Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) fördert Platooning-Projekt von DB Schenker, MAN und der Hochschule Fresenius • Erste Testfahrten starten im Frühjahr 2018

DB Schenker, MAN und die Hochschule Fresenius erhalten für ihre gemeinsame Entwicklung vernetzter Lkw-Kolonnen eine Förderung des Bundes. Ein entsprechender Bescheid des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur über rund zwei Millionen Euro liegt vor. Das wissenschaftlich begleitete Platooning-Projekt soll für 20 Monate von Juni 2017 bis Januar 2019 gefördert werden.

Die Kooperationspartner werden erstmals Lkw-Platoons im Alltagsbetrieb auf dem Digitalen Testfeld Autobahn A9 über mehrere Monate auf ihre Praxistauglichkeit und Systemsicherheit sowohl im realen Straßenverkehr als auch in den Logistikabläufen von DB Schenker testen. Dabei geht es auch darum, potentielle Auswirkungen der neuen Technologie auf den Beruf des Lkw-Fahrers zu untersuchen.

Alexander Dobrindt, Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur: "Das automatisierte und vernetzte Fahren ist schon bald Realität. Mit dem Projekt Lkw-Platooning kommt die Technologie vom Labor auf die Straße. Die Hightech-Trucks halten sicheren Abstand und kommunizieren miteinander. Der Verkehr fließt flüssiger und sicherer, die Kapazität auf unseren Straßen und der Komfort in der Kabine steigen. Fahrer und Umwelt werden dadurch entlastet. Mit dem Projekt baut die DB ihr Knowhow als moderner Mobilitäts- und Logistik-anbieter weiter aus. Der Bund bringt innovative Forschungsprojekte rund um das automatisierte und vernetzte Fahren auf die Straße und stellt dafür insgesamt 100 Millionen Euro Fördergelder bereit. Mit der Entwicklung und Erprobung vernetzter Lkw starten wir ein weiteres Projekt auf unserem Digitalen Testfeld Autobahn A9. Ziel unserer Förderung ist, Deutschland zum Leitmarkt für das automatisierte und vernetzte Fahren zu machen."

Jochen Thewes, CEO der Schenker AG: „Wir freuen uns über die Förderzusage des Ministeriums. DB Schenker leistet mit seinen Projektpartnern Pionierarbeit, um die Markteinführung der Platooningtechnologie für Lkw in Deutschland vorzubereiten. Mit frühzeitigen, umfassenden Tests im realen Straßenverkehr belegen wir einmal mehr unsere Vorreiterrolle bei der Digitalisierung. Das Projekt zeigt unseren Anspruch und Ehrgeiz, in der Transport- und Logistikbranche Treiber digitaler Geschäftsmodelle im Sinne unserer Kunden zu sein.“

Die Fördersumme wird je nach Budgetbedarf der Projektpartner aufgeteilt.
DB Schenker wird das Projekt gesamthaft koordinieren. Ab dem Frühjahr 2018 werden die ersten Testfahrten auf dem Digitalen Testfeld Autobahn auf der A9 zwischen den DB Schenker-Niederlassungen München und Nürnberg durchgeführt. MAN wird zu diesem Zweck moderne Versuchsfahrzeuge bauen.

Dazu Joachim Drees, Vorsitzender des Vorstandes von MAN Truck & Bus und MAN SE: „Wir freuen uns über die Förderung dieses wichtigen Projektes, das es MAN ermöglicht, zusammen mit unseren Projektpartnern das Lkw-Platooning erstmals in einer mehrmonatigen Praxisanwendung im realen Logistikalltag mit Berufskraftfahrern zu testen.“

Die Hochschule Fresenius erforscht die Auswirkungen der neuen Technologie auf die Fahrer im Platoon. Schwerpunkte liegen dabei auf der neurophysiologischen und psychosozialen Ebene. „Es ist wichtig, von Beginn an die Menschen mitzunehmen, die von der Entwicklung zentral betroffen sind“, sagt Professor Dr. Christian T. Haas, Leiter des Institutes für komplexe Gesundheitsforschung an der Hochschule Fresenius. „Unsere Erkenntnisse aus der Untersuchung der Effekte an der Mensch-Maschine-Schnittstelle fließen unmittelbar zurück in die Technologieentwicklung und Gestaltung der Arbeitsbedingungen.“

Zu Beginn verkehren die Lkw zunächst ohne Ladung, um die Fahrbedingungen im Alltagsverkehr zu untersuchen und die Fahrer zu schulen. Im Laufe des
Jahres 2018 sollen bis zu drei Fahrten täglich mit realen Ladungen unterwegs sein.

Unter Platooning versteht man ein System für den Straßenverkehr, bei dem mindestens zwei Lkw auf der Autobahn mit Hilfe von technischen Systemen vernetzt werden und in geringem Abstand hintereinander fahren können. Alle Lkw im Platoon sind mittels elektronischer Kommunikation verbunden. Die elektronische Kopplung der Fahrzeuge gewährleistet die Verkehrssicherheit. Das primäre Ziel ist hierbei, durch das so erzeugte Windschattenfahren eine Kraftstoff-Einsparung von insgesamt bis zu zehn Prozent zu erreichen. Mit der Einsparung ist auch eine Reduzierung der CO₂-Emission verbunden. Die Projektpartner erwarten zudem neue Erkenntnisse für die Optimierung der gesamten Logistikkette sowie für die gesellschaftliche Akzeptanz neuer Technologien. Im Mai 2017 hatten DB Schenker und MAN bereits einen Kooperationsvertrag zur Zusammenarbeit beim Platooning unterzeichnet.

Symbolischer Spatenstich für das neue DB Schenker Logistikzentrum im Hafen von Duisburg

DB Schenker feierte die Grundsteinlegung für die Errichtung eines neuen Logistikzentrums zusammen mit dem Hafenbetreiber, der Duisburger Hafen AG. DB Schenker wird in Zukunft das neue Logistikzentrum für die Konsolidierung, Verpackung und Verschiffung von Einzelteilen und Fahrzeugkomponenten für die weltweite Fertigung von Mercedes Benz-Vans nutzen.

_{Von links nach rechts: Erich Staake, Vorsitzender des Vorstandes der duisport Gruppe; Dr. Jörg Homering, Leiter Supply Merces-Benz Vans; Dr. Thomas Böger, Vorstand Kontraktlogistik/SCM der Schenker Deutschland AG; Sören Link, Oberbürgermeister der Stadt Duisburg}

Beim symbolischen ersten Spatenstich anwesend waren unter anderen Erich Staake, Vorstandsvorsitzender der Duisburger Hafen AG, Dr. Thomas Böger, Vorstandsmitglied für Kontraktlogistik / SCM bei der Schenker Deutschland AG, Duisburgs Oberbürgermeister Sören Link sowie Dr. Jörg Homering, Head of Supply Mercedes-Benz-Vans bei der Daimler AG.

Der neue Standort kann neben seiner beeindruckenden Größe auch mit seiner großen strategischen Bedeutung überzeugen. Nachdem DB Schenker in Deutschland von der Daimler AG den Zuschlag für die Abwicklung einiger Bereiche ihrer Einzelteile- und Komponentenlogistik im Hafen von Duisburg erhalten hatte, stellte Duisport ein riesiges Gelände von rund 100.000 m² mit trimodalen Anbindungen – d.h. Straße, Schiene und Schiff – auf der „Mercatorinsel“, einer Insel im Hafenbezirk der Ruhrmetropole, zur Verfügung. In einem ersten Projektabschnitt werden in den nächsten Monaten ein 25.000 m² großer Hallenkomplex und ein 1.500 m²großes Bürogebäude errichtet. Der Standort hat noch großes Erweiterungspotenzial und befindet sich in unmittelbarer Nähe zu bestehenden Containerumschlaganlagen für den Weitertransport zu Zielorten in aller Welt.

Dr. Thomas Böger, Vorstandsmitglied für Kontraktlogistik / SCM bei der Schenker Deutschland AG erklärte: „Wir sind sehr stolz darauf, mit unserem langjährigen Kunden, der Daimler AG, eine neue Ebene der Logistikpartnerschaft beschreiten zu können. Ermöglicht wurde dies durch das vielversprechende Gesamtkonzept sowie einen idealen Standort mit optimalen Anbindungen an einen Binnenhafen. Gleichzeitig freuen wir uns auch sehr darüber, dass wir jetzt in Duisport, einem wichtigen Logistik-Hotspot, unser eigenes großes Kontraktlogistikzentrum haben. Für uns ist das Duisport-Projekt ein großer Schritt für den weiteren Ausbau unserer Aktivitäten im Bereich Kontraktlogistik.“

Joachim Stern, Geschäftsführer Logistik für das Rhein-Gebiet der Schenker Deutschland AG, hebt die positiven finanziellen Effekte für die gesamte Region hervor: „Im Zuge der ersten Erweiterungsphase werden wir rund 200 neue Arbeitsplätze für Fachkräfte in Duisport schaffen. Damit verstärken wir einmal mehr unsere Logistikaktivitäten in dieser Region und bauen auch unsere Rolle als wichtiger Arbeitgeber im Ballungsraum Rhein-Rhur weiter aus.“

Dr. Jörg Homering, Supply Manager Mercedes-Benz Vans ergänzte: „Wir feiern heute einen wichtigen Meilenstein in unserer langjährigen Zusammenarbeit mit DB Schenker. Die heutige Spatenstichfeier ist das Ergebnis unserer ausgezeichneten Kooperation und gleichzeitig bedeutet dieses Projekt auch die Fortsetzung der überaus erfolgreichen Geschäftsbeziehungen zwischen unseren zwei Unternehmen. Die strategisch günstige Lage des neuen Logistikzentrums im Hafen von Duisburg mit seinen ausgezeichneten Transportanbindungen und die kurzen Entfernungen zum Inlandsterminal sind der ideale Ausgangspunkt für einen optimalen Support unserer globalen Geschäftsaktivitäten.“

Mit Küstenmotorschiffen nach Burullus • Kleiner Fischerhafen wurde zur Transportdrehscheibe für Mega-Gas- und Dampfkraftwerk ausgebaut

Endspurt für einen Mega-Auftrag: Insgesamt 100.000 Tonnen mit 400.000 Kubikmetern Fracht für den Bau eines der größten Gaskraftwerke der Welt bringt DB Schenker im Auftrag der Siemens AG nach Ägypten. Dort entsteht in Burullus eines von insgesamt drei Siemens-Kraftwerken. Das erdgasbefeuerte Kraftwerk mit einer Kapazität von 4,8 Gigawatt wird mit acht Siemens Gasturbinen und vier Dampfturbinen ausgestattet.

Die verschiedenen Komponenten, wie Turbinen, Generatoren, Transformatoren und Kessel wiegen einzeln bis zu knapp 500 Tonnen; für jedes der drei Kraftwerke müssen insgesamt 248 dieser schweren Teile angeliefert werden.

Diese Bauteile aus Europa und den USA werden direkt zum Fischerhafen von Burullus verschifft. Die Komponenten aus Asien werden per Hochseeschiff zunächst nach Alexandria geliefert. Dort werden sie auf kleinere Küstenmotorschiffe umgeladen, die aufgrund ihres geringeren Tiefganges den rund 80 Kilometer entfernten Hafen von Burullus anlaufen können.

Um die schweren Teile dort ausladen zu können, hat DB Schenker entsprechende Vorarbeiten organisiert: der Tiefgang des kleinen Fischerhafens musste auf 5,50 Meter erweitert werden, der Kai musste verstärkt, entsprechende Zuwegungen und Zwischenlager­flächen hergerichtet werden. Ein 600-Tonnen-Kran wurde aufgebaut, um die Einzelteile auf Tieflader zu verladen. Vom Hafen Burullus sind es lediglich noch 16 Kilometer bis zur Kraftwerksbaustelle.

Alle drei Kraftwerke gehen bereits seit Ende 2016 stufenweise ans Netz.

Integrierter Logistikanbieter betreibt neues WEIN & CO-Zentrallager und unterstützt Österreichs beliebtesten Weinhändler über alle Vertriebswege

Der österreichische Weinhändler WEIN & CO verfolgt große Pläne und bereitet eine verstärkte Expansion ins Ausland, insbesondere nach Deutschland, vor. Aus diesem Grund hat sich das Unternehmen dazu entschlossen, die gesamte Logistik in die DB Schenker Geschäftsstelle in Wien Albern auszulagern. Nach tatkräftiger Unterstützung bei der Übersiedlung werden wir offiziell ab 3. Juli 2017 das Zentrallager von WEIN & CO betreiben und rund 2.500 Artikel des Unternehmens, davon 1.800 verschiedene Weine, fachgerecht aufbewahren.

_{Von links nach rechts: Wolfgang Fischer (DB Schenker), Martin Hackl (DB Schenker), Matthias Eder (DB Schenker), Caro Kammerer (WEIN & CO), Harry Matzl (DB Schenker), Wolfgang Frühbauer (WEIN & CO), Christoph Fiedler (WEIN & CO)}

„Wir freuen uns sehr auf die Zusammenarbeit mit DB Schenker, da wir stolz  sind, hier einen professionellen, internationalen und zuverlässigen Logistikdienstleister gefunden zu haben“, so Caro Kammerer von WEIN & CO.

Perfekte Bedingungen für sensible und exklusive Waren

DB Schenker wird das Unternehmen über alle Vertriebswege unterstützen: den stationären Handel in allen 20 Filialen in Österreich, den Online-Handel nach Österreich und Deutschland sowie die Gastronomie in Österreich. Der Logistikdienstleister bezieht mithilfe einer umfangreichen, durchgängig integrierten IT-Landschaft die Aufträge für das komplette Sortiment von WEIN & CO und kommissioniert, verpackt und steuert die Belieferung der Filialen, Gastronomie sowie Privatkunden.

Helmut Schweighofer, CEO von DB Schenker in Österreich und Südosteuropa,  über die Zusammenarbeit: „Wir freuen uns sehr über die Partnerschaft mit WEIN & CO und unsere Aufgabe, Österreichs beliebtesten Weinhändler bei seinen zukünftigen nationalen und grenzüberschreitenden Plänen unterstützen zu dürfen“.

Das neue Zentrallager ist auch an die besonderen Bedürfnisse der Weine und Lebensmittel von WEIN & CO perfekt angepasst. So wurde neben den mit modernster Technik ausgestatteten Lagerräumen, auch ein spezielles, weinklimatisiertes Raritätenlager eingerichtet, um auch die exklusivsten und ältesten Weine optimal aufbewahren zu können. 

Im März 2017 trat die Deutsche Bahn der Science Based Targets initiative (SBT) bei. Einem gemeinsamen Projekt von CDP, UN Global Compact, World Resources Intstitute und WWF.