Informationen über das Coronavirus

In der derzeitigen Situation arbeiten wir mit Hochdruck daran, Ihr Unternehmen bestmöglich zu unterstützen. Wir setzen alles daran, die optimale und umsetzbare Lösung für Ihre Logistikanforderungen zu finden. Auf dieser Website stellen wir regelmäßig Updates zu den Auswirkungen des Coronavirus – über alle Verkehrsträger und Produktbereiche hinweg sowie aus allen Regionen der Welt – für Sie bereit. Bitte sprechen Sie bei allen Fragen rund um Ihre Logistik Ihre zuständige Geschäftsstelle von DB Schenker an.

Markt-Updates weltweit

Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach Luftfrachtkapazitäten für die Impfstoffverteilung in der zweiten Jahreshälfte 2021 ihren Höhepunkt erreichen wird. Wir sehen auch eine Verschiebung in den Prognosen in Bezug auf die Exportregionen, wie z. B. in Amerika, wo die USA möglicherweise früher als erwartet mit dem Export beginnen und sich daher auf bestimmte Handelsrouten, wie z. B. USA nach LATAM, auswirken. Es wird jedoch erwartet, dass Länder wie Indien bestimmte Medikamente, die in Indien hergestellt werden, nicht mehr exportieren werden, da sie ein Wiederaufflammen der Corona-Pandemie in ihrer Bevölkerung erleben, während Europa bis auf Weiteres der größte Exporteur von Corona-Impfstoffen bleibt.

Verschiedene pharmazeutische Unternehmen haben eine Notfallzulassung für Corona-Impfstoffe erhalten. Weitere Impfstoffe sind in der Pipeline oder es wurde bereits eine Notfallzulassung beantragt. Mit dieser Beschleunigung der Zulassung von Impfstoffen in vielen Ländern beobachten wir einen Anstieg der Corona-Impfstoffproduktion sowie des erforderlichen Verteilungssystems. Länder, die heute schon im Gesundheitssektor tätig sind, sind ebenfalls stark in diesen Anstieg der Nachfrage involviert. Dabei handelt es sich entweder um Inhaltsstoffe, die zur Herstellung des Impfstoffs benötigt werden, oder um den fertigen Impfstoff selbst.

Die Lieferung von Impfstoffen in die südliche Hemisphäre zeigt langsam eine gewisse Dynamik mit humanitären Programmen wie COVAX, GAVI oder HOPE, allerdings immer noch in einem viel langsameren Tempo als erwartet. Auch wenn die Lieferungen begrenzt sind, sind die logistischen Herausforderungen weitaus größer als in den entwickelteren Ländern, da die Ziele aufgrund der extrem begrenzten Frachtkapazitäten schwieriger zu erreichen sind.

Allen Partnern in der Supply Chain wird empfohlen, eine enge Abstimmung vorzunehmen, um die Auswirkungen des begrenzten Laderaums für die Door-to-door-Lieferungen so gering wie möglich zu halten.

Für den erfolgreichen Verteilungsprozess, die Lagerung, das Umpacken und die Verabreichung eines Corona-Impfstoffs wird zusätzliches medizinisches Material benötigt - darunter Nadeln, Spritzen, Alkoholtupfer, chirurgische Masken und Gesichtsschutz, Handschuhe, Mischkits und weitere PSA. Als Teil unserer integrierten End-to-End-Healthcare Logistiklösungen DB SCHENKERlife+ mit lizenzierten und regulierten Standorten sowie engagierten und qualifizierten Mitarbeitern bieten wir alle erdenklichen Lagerdienstleistungen für den Umgang mit Medizinprodukten und PSA und unterstützen dabei jeweils Institutionen und Branchen auf der ganzen Welt.

Um Ihren Anforderungen für Luftfrachtsendungen in dieser außerordentlichen Situation gerecht zu werden und tragfähige Lösungen anzubieten, arbeitet DB Schenker intensiv an der Bereitstellung von Luftfracht-Kapazitäten. Eine aktuelle Übersicht unserer Charter finden Sie hier.

Bitte sprechen Sie für Ihre anstehenden Luftfracht-Sendungen nach China, Inden und in die USA die 
Geschäftsstelle von DB Schenker in Ihrer Nähe oder direkt Ihren bekannten Kontakt bei DB Schenker an.
 

  • Global

(1. September 2021) – Die Dynamik des Luftfrachtmarktes nimmt wieder zu. Die Marktnachfrage steigt weiter an und die Lieferketten sind angesichts der Verfügbarkeit von Frachtflugzeugen und der hohen Kosten, die mit Passagierfrachtern verbunden sind, begrenzt. Der Luftfrachtmarkt bleibt aufgrund der ausbleibenden Rückkehr von Langstreckenpassagierflugzeugen, bedingt durch die pandemiebedingten Auswirkungen auf einige wichtige Volkswirtschaften, weiterhin überlastet. Die Abhängigkeit von Luftfrachtunternehmen und -flügen bleibt daher hoch, ohne dass es in den kommenden Monaten des Jahres 2021 zu einer größeren Zunahme der PAX-Flüge kommen wird. Vor allem, wenn der Markt auf die Hochsaison zusteuert, bleiben die Aussichten ungewiss, wie das zusätzliche Volumen bewältigt werden kann, ohne dass auf ertragsstarke Passagierfrachter und Frachtflüge von kommerziellen Fluggesellschaften zurückgegriffen werden kann. In Anbetracht der hohen Auslastung von Frachtflugzeugen ist dies die einzig mögliche Lösung, um in der Hochsaison zusätzliche Kapazitäten bereitzustellen.

Die Betreiber von Frachtflugzeugen haben daher bereits damit begonnen, die erforderlichen Wartungsarbeiten während der Sommersaison durchzuführen. Dies wird es ermöglichen, die gesamte Flotte in der Hochsaison einzusetzen, um in der zweiten Jahreshälfte 2021 die maximale Kapazität bereitzustellen.

Dennoch bleibt die Situation auf dem Markt angespannt, vor allem wenn man die Verkehrsträgerverschiebung von See- auf Luftfracht betrachtet. Da vor allem kritische Sendungen von der See- auf die Luftfracht verlagert werden, gibt es eine besonders hohe Zunahme an großen Sendungsgrößen im Luftfrachtmarkt. Zusätzlich beschleunigt die steigende Nachfrage im E-Commerce und der Ausblick auf die Hochsaison die bestehende Ungleichheit der Frachtkapazitäten zwischen Luft- und Seefracht. 

Der wahrscheinlich kritischste Punkt in den Lieferketten ist dabei die Zuverlässigkeit der Bodenabfertigung, damit die Luftfracht-Güter zügig umgeschlagen und den Versendern zur Verfügung gestellt werden können. Die Situation in diesem Bereich hat sich in letzter Zeit negativ entwickelt, was auf die Zunahme der COVID-19-Fälle zurückzuführen ist. Die COVID-19-Fälle nahmen zunächst in wichtigen Volkswirtschaften des asiatisch-pazifischen Raums wie China und Vietnam zu, mehren sich nun aber auch in Europa und Nordamerika. Dies wird wahrscheinlich zu weiteren operativen Auswirkungen und Verzögerungen führen, da die Zahl der COVID-19-Fälle bei den Beschäftigten in wichtigen Abfertigungsbereichen und im Logistiksektor zunimmt. In einigen Märkten, wie zum Beispiel den USA, ist die Situation bereits angespannt, da die Kapazitäten für die Bodenabfertigung und Lagerung bereits stark eingeschränkt sind. Ein weiterer negativer Punkt auf die betrieblichen Operationen bildet das physische Screening, das seit dem 1. Juli in Kraft getreten ist und zu Verpätungen führt. Es muss jegliche Fracht, die per Frachtflug transportiert wird, nun auch – ähnlich wie bei Passagierflügen – gescreent werden. Ein Großteil der Fracht wurde bislang nicht gescreent versendet, daher kommt es beim Durchlauf nun zu Verzögerungen.

Das selbst kontrollierte Netzwerk von DB Schenker umfasst Flüge auf den folgenden Routen:

Betankt mit SAF: Frankfurt (FRA) – Shanghai (PVG) – Frankfurt (FRA)
→ Peking (PEK) – Frankfurt (FRA)
→ Chicago (RFD) – München (MUC) – Tokio (NRT) – Seoul (ICN) – München (MUC) – Chicago (RFD)
→ Chicago (ORD/RFD) – Seoul (ICN) – Shanghai (PVG) – Chicago (RFD)
→ Frankfurt (FRA) – Peking (PEK)
→ Frankfurt (FRA) – Mumbai (BOM) – Frankfurt (FRA) – Atlanta (ATL) – Frankfurt (FRA)
→ Frankfurt (FRA) – Chicago (ORD/RFD) – Frankfurt (FRA)
→ Frankfurt (FRA) – Shanghai (PVG)
→ Frankfurt (HHN) – Shanghai (PVG) – Frankfurt (HHN)
→  Frankfurt (FRA / HHN) – Zhengzhou (CGO)
→ Hongkong (HKG) – Chicago (ORD)
→ Hongkong (HKG) – Frankfurt (HHN)
→ Hongkong (HKG) – Los Angeles (LAX)
→ Luxemburg (LUX) – Indianapolis (IND) – Luxemburg (LUX)
→ München (MUC) – Chennai (MAA) – München (MUC) – Chicago (ORD)
→ Shanghai (PVG) – Chicago (ORD)
→ Shanghai (PVG) – Frankfurt (FRA)
→ Shanghai (PVG) – Luxembourg (LUX) – Shanghai (PVG)
→ Shanghai (PVG) – Singapur (SIN) – Sydney (SYD)
→ Zhengzhou (CGO) – Frankfurt (HHN)
→ Zhengzhou (CGO) – Amsterdam (AMS)

Career Capacity Development 1-12/2020 Weitere Informationen zu diesem neuen Flugplan finden Sie hier (englischsprachige Webseite).


  • Europa

(1. September 2021) - Alle Geschäftsstellen  bleiben in vollem Betrieb mit Zugang zu Terminalabfertigung und Bodentransport. Alle unsere europäischen Hubs liefern Import- und empfangen Exportfracht, wobei keine Rückstände zum Wochenende hin zu verzeichnen sind. Operativ laufen unsere Linehauls zu und von den Hubs wie geplant.

➢ Bitte setzen Sie sich mit Ihrem DB Schenker Kundenberater in Verbindung, um weitere Informationen zu erhalten.
 

  • Asien/Pazifik 

(1. September 2021) - Es gibt keine Berichte über Auswirkungen auf den Betrieb aufgrund der Corona-Pandemie – mit Ausnahme von China. Der Status bleibt weitgehend unverändert.

Wir werden die Situation in Südostasien (Indonesien, Malaysia, Philippinen, Thailand, Vietnam), Nordostasien (Japan, Südkorea) und Australien weiterhin genau beobachten.

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Spotlight: Update Großraum China

In der KW34 leiteten die chinesischen Behörden aufgrund der Entdeckung eines COVID-19-Infektionsclusters strenge Eindämmungsmaßnahmen für den Betrieb des Pudong-Flughafens (PVG) in Schanghai ein, die die Personalkapazitäten stark einschränken. Die "14/7/7"-Regel - 14 Tage Arbeit, gefolgt von 7 Tagen Quarantäne im Hotel und dann 7 Tage Quarantäne zu Hause - betrifft ausnahmslos alle Spediteure, Verkäufer und Betreiber. Infolgedessen hat der Rückstau an Fracht in PVG zu einem Ausweichen auf andere Flughäfen geführt, da die Fracht umgeleitet wird. Kapazität und operative Situation (Stand: 31. August):

→ Aufgrund der gestiegenen Anzahl von Umsteigeflügen von PVG zu anderen Flughäfen in China sind nun mehrere Flughäfen wie Chengdu (CTU), Zhengzhou (CGO) und Guangzhou (CAN) überlastet und betroffen.

→ Mit mehr als 400 ULDs im Rückstand ist CGO nicht in der Lage, den Anstieg der von PVG umgeschlagenen Fracht zu bewältigen, und hat für die nächsten zwei Wochen, beginnend am Abend des 28. August, ein Embargo für Importfracht verhängt.

→ CGO-Exportfracht kann jetzt nur noch 16 Stunden vor dem Abflug aufgegeben werden.

→ Dieselbe Anfrage von CAN, die Flughäfen nehmen jetzt nur noch Fracht 24 Stunden vor dem Abflug an. Da sich die Situation schnell entwickelt und ständig ändert, informieren wir unsere Kundenberaterinnen und Kundenberater regelmäßig über aktuelle Entwicklungen. Wir empfehlen Ihnen, mit Ihrem DB Schenker-Kontakt in engem Austausch zu bleiben, um weitere Details zu erfahren.

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Es ist mit einigen Verzögerungen zu rechnen. Unsere Priorität liegt nach wie vor auf der Gesundheit und Sicherheit unserer Mitarbeiter, während wir gleichzeitig die betrieblichen Auswirkungen soweit wie möglich abmildern. Dies unterstreicht das anhaltende Risiko für den Betrieb und die Wachsamkeit, die notwendig ist, um mit der allgegenwärtigen Corona-Situation umzugehen..

Unser Luftfrachtbetrieb steht weiterhin zur Verfügung, um die Bedürfnisse unserer Kunden zu erfüllen. Es bleiben weiterhin Kontrollen bestehen. Es ist mit Verzögerungen bei der Zollabfertigung und beim Transport zu rechnen. Alternativen für den Transport über andere Gateways/Routen werden derzeit erarbeitet und Überbrückungsmaßnahmen für Arbeitskräfte-/Fahrermangel werden, wo nötig, eingesetzt. Kunden können sich bei Bedarf an die jeweiligen Ansprechpartner bei DB Schenker wenden, um Unterstützung oder Lösungen zu erhalten.

Es wird erwartet, dass die Kapazitäten volatil bleiben. Wir beobachten die Situation weiterhin aufmerksam, um Ereignisse mit potenziellen Auswirkungen auf den Betrieb abzumildern. Informieren Sie sich über unser globales Luftfracht-Netzwerk mit vielen Charter-Möglichkeiten für die Erfüllung Ihrer Luftfracht-Bedürfnisse.

→ Sollten Sie Interesse an täglichen APAC-Updates in Ihrem Posteingang haben (auf Englisch), melden Sie sich bitte hier an.
 

  • Naher und Mittlerer Osten/Afrika

(1. September 2021) - Insgesamt ist der Luftfrachtbetrieb in den Ländern weiterhin ungestört und wir bedienen unsere Kunden weiterhin. Für detailliertere Markt-Updates in Bezug auf den Nahen Osten und Afrika, klicken Sie bitte hier (PDF in englischer Sprache).

Situation

Land

Keine operativen Einschränkungen für die Luftfracht

  

Angola, Bahrain, Ägypten, Kenia, Namibia, Mosambik, Oman, Katar, Südafrika, Saudi Arabien, VAE

➢ Bitte kontaktieren Sie Ihren DB Schenker Kundenberater für weitere Informationen.
 

  • Amerika

(1. September 2021) – Die Marktsituation bleibt angespannt. Die Carrier-Kapazitäten bleiben auf den meisten Tradelanes problematisch aufgrund gleichbleibend hoher Nachfrage, auch im Hinblick auf die wohl stark werdende Hochsaison im 4. Quartal.

Auf dem US-amerikanischen Markt sind die Flughafenterminals nach wie vor überlastet und leiden unter einem anhaltenden Personalmangel, einer Verlangsamung der Abläufe auf der Exportseite im Zusammenhang mit den im Juli in Kraft getretenen IACO-Sicherheitsscan-Anforderungen und einem höheren Frachtaufkommen als vor der Pandemie. Die Freigabe von Importfracht verzögert sich und Exportfracht kommt oft verspätet an. Der allgemeine Arbeitskräftemangel in verschiedenen Sektoren der US-Wirtschaft wirkt sich in vollem Umfang auf die Transportlogistik aus. Angesichts der anhaltenden Volatilität der verfügbaren Kapazitäten auf dem Markt und der Herausforderungen an den Flughafenterminals bietet das selbst kontrollierte Flugnetzwerk von DB Schenker sowohl im transatlantischen als auch im transpazifischen Verkehr sicheren Laderaum für unsere Kunden. Unsere Büros an den Flughäfen sorgen für die nötige Koordination, um den schnellstmöglichen Umschlag der Fracht zu gewährleisten. Unser Gateway in Rockford (RFD) unterstützt unseren Flugbetrieb in den Mittleren Westen/Raum Chicago und bietet eine hervorragende Alternative. DB Schenker befindet sich jetzt in einer neu errichteten Anlage auf der Rampenseite der Flugzeuge mit einer Lagerfläche von 2.800 Quadratmetern (30.000 sqft). Diese soll in naher Zukunft auf 50.000 m² erweitert werden, wobei für 2022 100.000 m² angestrebt werden: die Investition und das Engagement von DB Schenker in sein eigenes Flugnetzwerk.

Amerikanische Exporte nach Tradelane:

USA – Europa

➢ Die Marktnachfrage bleibt moderat bis stark von Seiten der USA. Im Rahmen des Global Flight Operations Programs bleiben die fünf 747-Frachterflüge pro Woche bestehen. Diese Flüge verbinden Atlanta und Chicago-Rockford mit Frankfurt und München, als auch Indianapolis mit Luxemburg. Sie bieten den Kunden von DB Schenker einen gesicherten Zugang zu Kapazitäten in einer nach wie vor volatilen Marktsituation.

USA  Asien (ohne China)

➢ Die Kapazitäten bleiben auf den meisten Tradelanes knapp, wobei die größten Kapazitätsprobleme weiterhin bei Transporten nach Australien, Singapur und Indien bestehen. DB Schenker verfügt über große Block-Space-Vereinbarungen, um diese Destinationen von seinen wichtigsten USA-Gateways aus zu bedienen. Darüber hinaus bietet DB Schenker zweimal wöchentlich 747-Frachterflüge von ORD/RFD nach Korea (ICN), die weiter nach China (PVG) fliegen. Nach Indien gibt es im Rahmen eines selbst kontrollierten Flugnetzes Verbindungen über unser europäisches Netzwerk nach BOM und MAA. Außerdem nimmt DB Schenker Ad-hoc-Charter nach Australien und Singapur auf, um die Nachfrage der Kunden nach Kapazität zu bedienen.

USA – Asien (insbesondere China)

➢ Chinesische Regierungsvorschriften zur Bekämpfung er Corona-Pandemie haben sich auf die Menge der Fracht ausgewirkt, die an wichtigen Flughäfen abgefertigt werden kann, was zur Streichung von Flügen durch die Fluggesellschaften und zu reduzierten Flugplänen führte. Dies ist besonders dramatisch angesichts der starken Nachfrage nach Exporten aus den USA nach China. Auf dem Markt haben sich Rückstände gebildet, die zu Transitverzögerungen führen. DB Schenker unterhält im Rahmen seines selbst kontrollierten Flugnetzwerks zweimal wöchentlich 747-Frachterflüge von ORD RFD nach PVG, die auch in der aktuellen Situation größtenteils aufrechterhalten wurden. Um den Kundenbedürfnissen gerecht zu werden, hat DB Schenker jedoch auch alternative Flughafentransitoptionen entwickelt, um die Ziele mit den größten Herausforderungen zu umgehen.

USA – Lateinamerika/Lateinamerika nach Europa und APAC

➢ Intra-Amerika: Die Nachfrage nach Kapazitäten ist hoch, wobei es in allen wichtigen Start- und Zielorten zu Backlogs kommt. Die Herausforderungen im Zusammenhang mit den Flugplanschwankungen der Frachtfluggesellschaften bestehen weiterhin. Die Passagierflüge liegen weiterhin deutlich unter dem Vor-Corona-Niveau. Diese Situation wirkt sich auf den gesamten Transit zwischen Nord- und Südamerika sowie Zentralamerika aus.

➢ Exporte Lateinamerika: Die Kapazitäten für europäische Destinationen sind knapp, da der Markt aufgrund begrenzter Frachtkapazitäten, fehlender Passagierflugzeugkapazitäten und anhaltend starker Marktnachfrage unter Backlogs leidet.

USA – Naher und Mittlerer Osten/Afrika

➢ In Südafrika herrscht weiterhin eine hohe Nachfrage bei knappen Kapazitäten.

Bitte beachten Sie auch unsere Kundeninformation zur Warenannahme.
 

  • Global

(1. September 2021) – Der Welthandel bleibt sehr stabil, dies gilt insbesondere für alle Trades ex und innerhalb von Asien-Pazifik. Für das Jahr 2021 wird für alle Trades ein positives Wachstum erwartet.

Forecasted container trade growth Graphic

Gleichzeitig sind Leerlaufkapazitäten sind nach wie vor fast nicht vorhanden (derzeit 0,7 Prozent) und 2/3 der bis 2021 freizugebenden Kapazitäten wurden bereits in den Markt gebracht. Insgesamt bleibt die Angebotsseite auf etwa 3 Prozent begrenzt, was ein riesiges Delta zwischen Marktangebot und Marktnachfrage hinterlässt und somit zu einem Hochpreisumfeld führt. Nachdem die Auswirkungen der Suez-Blockade bewältigt wurden, kommt die Situation rund um die COVID-19-Fälle in Ningbo (kürzlich in Yantian) zu den Trades hinzu und verschärft den Engpass beim Equipment. Die Fahrpläne auf den Hauptrouten sind nach wie vor gestört und spiegeln eine Kapazitätsreduzierung von bis zu 25 Prozent pro Woche durch verschobene Abfahrten, Auslassungen von Häfen und andere Maßnahmen zur Wiederherstellung des Fahrplans wider. Betroffen sind hauptsächlich die Verkehre von Asien nach Europa und umgekehrt, aber auch die Verkehre von Asien nach Nordamerika und Europa nach Nordamerika.

Capacity Deployment over the next 10 weeks

Aufgrund der anhaltenden Peak Season ist die Auslastung der Schiffe nach wie vor sehr hoch. Roll-Over-Optionen bestehen weiterhin auf den Hauptfahrtgebieten. Auch Exporte von Europa in die westliche Hemisphäre (Transatlantik Westbound sowie Destinationen in Lateinamerika) sind weiterhin sehr stark. Die volatile Bereitstellung von Kapazitäten zieht Preissteigerungen sowie die Einführung oder Anpassung von Peak Season-Zuschlägen nach. Alle Haupttrades weisen weiterhin Rekordraten auf, weitere Erhöhungen werden für September erwartet.

Global Trade Management

Es wird erwartet, dass die außergewöhnliche Auslastung der Schiffe mindestens bis zur Golden Week im Oktober anhalten wird; einige Tradelanes berichten bereits von starken Buchungen bis Chinese New Year 2022.

Die Raten werden weiterhin hoch bleiben. Die Carrier konzentrieren sich auf FAK-Segmente und vernachlässigen Sondervereinbarungen so weit wie möglich.

Wir empfehlen dringend genaueste Prognosen für die Allokationsplanung sowie zur Vermeidung von Engpässen in der Infrastruktur (in Bezug auf die Verfügbarkeit von Lkw-, Schienen- und Binnenschiffsleistung).

Die Fahrplantreue liegt global bei 35,8 Prozent. Die Verspätung der Schiffsankünfte liegt weltweit immer noch bei ca. sieben Tagen.

Da die Treibstoffpreise sowohl für IFO380 als auch für VLSFO gestiegen sind, kommen veränderte Bunkerpreise seit April zum Tragen und bewirken, dass die Raten die entsprechenden Erhöhungen widerspiegeln.

Die Freizeiten für Demurrage/Detention/Storage werden seit Jahresbeginn konsequent durch die Reeder reduziert. Unter den aktuellen Umständen ist es für DB Schenker wichtig, eine bestmögliche Volumenprognose unserer Kunden zu erhalten (wir empfehlen vier bis acht Wochen im Voraus) und flexibel zu sein, um Ladung gegebenenfalls auf andere Hafenplätze umzuleiten. Bitte rechnen Sie damit, dass sich die Situation auf allen Tradelanes jederzeit ändern kann.

Angesichts der unsicheren Aussichten für die Schiffsauslastung und der teilweise enormen Auswirkungen auf die Hafenterminals müssen wir uns auf veränderte Fahrpläne und Transitzeiten,  plötzliche/unerwartete Verzögerungen bei der Verladung, erhöhte Engpässe bei der Equipmentverfügbarkeit, inkonsistente Abfahrten und plötzliche Zuschläge einstellen, die möglicherweise zu höheren Kosten für die Lieferkette führen.

Unsere Experten im Bereich Ocean unterstützen Sie und informieren Sie über:

  • DB SCHENKERocean strategische Reedereipartnerschaften, um den Zugang zu Equipment und Laderaum auf allen Tradelanes sicherzustellen.
  • Volumenprognose und Allokationsplanung: Wir haben Zugang zu den Mengen aller Allianzen und unterstützen die Mengenplanung durch Allocation Tools (Zuteilungsabgleich auf Grundlage der Kundenprognose) und ermöglichen so eine gute Priorisierung.
  • Umstellung von DB SCHENKERocean FCL auf LCL zur Sicherstellung der Verladung von schneller benötigten Teilladungen.
  • Resiliente und nachhaltige Verschiffungsmöglichkeiten durch vielfältiges DB SCHENKERocean Carrier-Portfolio.
  • Verschiedene Möglichkeiten der Frachtlagerung (Nutzung eigener oder vertragsgebundener Lagerhallen) und entsprechende Lagerung der Waren, um gleichzeitig den Ansturm auf die Fracht zu erleichtern.
  • Nutzung von unternehmensinternen Optionen wie Luftfracht, Schienengüterverkehre und multimodale Transportlösungen.
  • Alternative FCL-Optionen mit Breakbulk (oder Multi Purpose Vessels) oder per LCL.


  • Europa

(1. September 2021) - Alle europäischen Seefrachtstandorte sind operativ voll funktionsfähig.
 

  • Asien/Pazifik 

(1. September 2021) – Ungeachtet der ernsten Marktsituation – wie bei der globalen Seefracht-Situation ausgeführt – gibt es keine nennenswerten Auswirkungen auf den durch die Corona-Pandemie beeinflussten operativen Betrieb, da der Status unverändert bleibt.

Wir werden die Situation in Südostasien (Indonesien, Malaysia, Philippinen, Thailand, Vietnam), Nordostasien (Japan, Südkorea) und Australien weiterhin genau beobachten.

Greater China: Nach der Schließung des Terminals im Hafen von Ningbo Meishan (CW32) hat sich die Lage bis heute allmählich stabilisiert. Die weitere Entwicklung wird genau beobachtet.

→ Bitte setzen Sie sich mit Ihrem DB Schenker Kundenberater in Verbindung, um weitere Informationen zu erhalten.

Es ist mit einigen Verzögerungen zu rechnen. Unsere Priorität liegt nach wie vor auf der Gesundheit und Sicherheit unserer Mitarbeiter, während wir gleichzeitig die betrieblichen Auswirkungen soweit wie möglich abmildern. Dies unterstreicht das anhaltende Risiko für den Betrieb und die Wachsamkeit, die notwendig ist, um mit der allgegenwärtigen Corona-Situation umzugehen.

Unsere Ocean Operations stehen weiterhin zur Verfügung, um Kundenwünsche zu erfüllen. Es ist mit Verzögerungen bei der Zollabfertigung und beim Transport zu rechnen. Wo nötig, werden Überbrückungsmaßnahmen getroffen.

→ Wenden Sie sich bitte an Ihren jeweiligen DB Schenker Ansprechpartner, um bei Bedarf Unterstützung oder Lösungen zu erhalten.

→ Sollten Sie Interesse an täglichen APAC-Updates in Ihrem Posteingang haben (auf Englisch), melden Sie sich bitte hier an.
 

  • Naher und Mittlerer Osten/Afrika 

(1. September 2021) – DB Schenker ist operativ voll einsatzfähig und kann die aktuelle Kundennachfrage bedienen, auch wenn in der Region ein Equipmentmangel zu verzeichnen ist. Für detailliertere Markt-Updates in Bezug auf den Nahen Osten und Afrika, klicken Sie bitte hier (Seite in englischer Sprache).
 

  • Amerika

(1. September 2021) – Es herrscht viel Druck vor allem aus Südamerika für alle ausgehenden Tradelanes: knappe Equipmentverfügbarkeit, insbesondere an der Ostküste Südamerikas, und dazu übermäßig volle Schiffe. Der Druck auf Allokation und Equipmentverfügbarkeit wird anhalten. Die verstärkte Marktnachfrage nach den wichtigsten Rohstoffen wird sich fortsetzen, abhängig von der Kursentwicklung, die sich bisher als positiver Trend für die Exporte in den kommenden Monaten abzeichnet.

  • Global

(1. September 2021) – Der europäische Landverkehr ist voll funktionsfähig und für den Einsatz verfügbar, wobei bestehende Corona-Einschränkungen in vielen europäischen Ländern berücksichtigt werden. Asien bietet ein heterogenes Bild, wobei die meisten Länder voll funktionsfähig und für den Betrieb verfügbar sind, während einige Länder (z. B. Indien) mit Herausforderungen zu kämpfen haben, aber dennoch in Betrieb sind. Sowohl die Asia Landbridge (China nach Südostasien) als auch die Eurasia Landbridge (China-Europa-Zug) sind voll in Betrieb, haben aber mit Engpässen zu kämpfen. Der Landverkehr in Nord-, Mittel- und Südamerika weist ebenfalls Einschränkungen auf, funktioniert aber noch nahezu normal.
 

  • Europa

(1. September 2021) – Allgemeine Restriktionen zur Eindämmung der Corona-Pandemie bestehen weiterhin in mehreren europäischen Ländern und wirken sich teilweise direkt oder indirekt auf den Transport von Waren aus. DB Schenker beobachtet die Situation genau und reagiert insbesondere auf Grenzsituationen aufgrund von Vorschriften einzelner Länder. Für alle potenziellen Störfälle folgen wir unseren vordefinierten Notfallplänen, um die Warenströme so weit wie möglich sicherzustellen. Darüber hinaus passen wir unser Angebot an Transportdienstleistungen täglich an die Bedürfnisse unserer Kunden an.

Erweitern oder verringern Sie Ihre internationalen Geschäftsaktivitäten aufgrund der sich ständig ändernden Marktsituation? Der DB Schenker-Landverkehr ist Ihr Partner mit dem stärksten und belastbarsten Netzwerk in 40 Ländern Europas. Darüber hinaus bieten wir mit unseren digitalen Kanälen wie connect4Land einen 24/7-Zugang zu unseren Transportdienstleistungen, der von überall und zu jeder Zeit einfach zu nutzen ist – Click. Ship. Done.
 

  • Asien/Pazifik

(1. September 2021) – Unsere Produkte im nationalen/regionalen Landverkehr bieten weiterhin unvermindert unseren regelmäßigen Service auf hohem Niveau. Die Situation in Malaysia, Thailand, Vietnam und anderen APAC-Ländern wird genau beobachtet, da die lokalen Situationen zu Verzögerungen führen könnten.

Unsere Asia Landbridge (FTL/LTL) läuft nach Plan.

Border Gateway observations

Grenzüberlastungen aufgrund hoher Nachfrage können die Fahrtzeit der Asia Landbridge um ein bis drei Tage verlängern. Die weltweite Nachfrage nach Containern aufgrund von Kapazitätsengpässen im See- und Luftverkehr hat einen erheblichen Druck auf die Infrastruktur der Straßen in der Region ausgeübt. Die DB Schenker-Mitarbeiter in den Asia Landbridge-Grenzstandorten stellen sicher, dass die Laufzeiten durch Priorisierung minimiert werden. Zusätzliche Arbeits- und damit verbundene Aufenthaltskosten sind nach wie vor erforderlich, um lange Quarantänezeiten für unsere internationalen Fahrer strategisch zu vermeiden. Unsere nationalen und internationalen Landverkehre erfüllen weiterhin die hohe Nachfrage und sind strategisch so positioniert, dass sie den prognostizierten Nachfragespitzen im Zusammenhang mit der weiterhin reduzierten Luft- und Seefrachtkapazität gerecht werden. Kunden werden jedoch dringend gebeten, eventuelle Volumenspitzen so früh wie möglich mit ihrem DB Schenker-Kundenberater abzustimmen.

Das Stauniveau auf unserem Eurasia-Service für Schiene und Straße schwankt weiterhin. Bitte beachten Sie die Tabelle 1.

Low < 3 Tage, Medium > 3 Tage, High > 5 Tage

Wahrscheinliche Transitzeit (CY - CY) beträgt Richtung Westen 20 – 35 Tage und Richtung Osten 25 – 35 Tage.

Table showing the Westbound ETD delay and border congestion delay risks

CN/KZ, CN/MN, CN/RU à Verzögerung um sieben Tage.

Die Grenze Brest/Mala à Verzögerung um sieben bis zehn Tage.

Die Containerbestände im westgehenden Verkehr sind nach wie vor gering, weshalb sie zu Verspätungen beitragen.

Xi'an's EB-Buchung für Sanitärwaren & Shanxi Province Lieferungen können aufgrund von Inspektionen zusätzlich drei bis sieben Tage in Anspruch nehmen. Die Grenze Brest/Mala ist aufgrund eines kürzlichen Schmuggelversuchs stark überlastet, was zu einer geschätzten Verzögerung von sieben Tagen führt.

Leider werden bei allen Sendungen in Richtung Osten zusätzliche Kosten für die Desinfektion der Ladung dem jeweiligen Frachtzahler oder Empfänger auferlegt.

Wir empfehlen daher, die geschätzten Laufzeiten mit Ihrem Kundenberater von DB Schenker zu überprüfen.

→ Sollten Sie Interesse an täglichen APAC-Updates in Ihrem Posteingang haben (auf Englisch), melden Sie sich bitte hier an.
 

  • Naher und Mittlerer Osten/Afrika

(1. September 2021) – Der Landtransport kann sich in einigen Ländern aufgrund zusätzlicher Kontrollen verzögern. In einigen Teilen des GCC wurde der Frachtverkehr auf Lebensmittel und lebenswichtige Güter beschränkt.

➢ Bitte setzen Sie sich für weitere Details mit Ihrem DB Schenker-Berater in Verbindung.
 

  • Amerika

(1. September 2021) –

➢ USA: Vollständig einsatzbereit.

➢ Brasilien: Der Markt läuft unter normalen Bedingungen. An der Grenze zwischen Brasilien und anderen Ländern arbeiten sie für einen begrenzten Zeitraum mit einigen Einschränkungen.

➢ Kanada: Die Zahl der Fälle ist in den letzten 2 Wochen gestiegen. Die meisten Provinzen halten moderate Beschränkungen aufrecht, einige gehen zu einem Impfpassprogramm über. Keine Beschränkungen für Spediteure - die Kapazitäten im LTL-Verkehr, insbesondere nach/aus Westkanada, bleiben knapp.

➢ Argentinien: Die geschäftlichen Aktivitäten funktionieren normal.

➢ Chile: Häfen und hafennahe Läger arbeiten über ihre 150%ige Kapazität hinaus. Diese Situation bleibt seit März 2021 unverändert.

➢ Mexiko: Vollständig einsatzbereit. Fälle in Mexiko steigen weiter an.  

  • Global

(1. September 2021) – Insbesondere in der APAC-Region beobachten wir unterschiedliche staatliche Einschränkungen, dabei bleiben unser Betrieb und unser Kundenservice aber stabil. Während wir die Situation in allen Regionen kontinuierlich und genau beobachten, haben der Schutz unserer Mitarbeiter und die Aufrechterhaltung des Geschäftsbetriebs unserer Kunden Priorität. Daher setzen wir auf gezielte Richtlinien und Präventivmaßnahmen, wie z.B. Social Distancing, Tragen von Masken, Temperaturkontrolle, Desinfektionsstationen, verstärkte Reinigung vor Ort, Einsatz von Mitarbeitern im Büro und entsprechendes Controlling der Arbeitsschutzbestimmungen.

Mit unserem globalen Qualitätsnetzwerk für den Healthcare-Bereich, einschließlich regionaler und lokaler Kompetenzzentren, unterstützen wir Unternehmen und Institutionen rund um den Globus bei der Handhabung von PSA und Medizinprodukten, der erfolgreichen Verteilung und Verabreichung von COVID-19-Impfstoffen. Für den kurzfristigen Support halten wir unser Kundendienstangebot aufrecht:

➢ Falls Sie vorübergehend Platz benötigen, wenden Sie sich an Ihren DB Schenker-Kundenberater oder Ihren lokalen Ansprechpartner!
 

  • Europa

(1. September 2021) – Alle Standorte in Europa sind derzeit voll funktionsfähig, wobei Vorsichtsmaßnahmen für die Gesundheit der Arbeitnehmer getroffen werden.
 

  • Asien/Pazifik

(1. September 2021) – Es gibt keine wesentlichen Statusänderungen der Länder im Raum Asien/Pazifik seit den letzten Updates.

Wir werden die Situation in Südostasien (Indonesien, Malaysia, Philippinen, Thailand, Vietnam), Nordostasien (Japan, Südkorea) und Australien weiterhin genau beobachten.

 Greater China: Die Lage hat sich trotz erhöhter Infektionsraten in den wichtigsten Hafen- und Flughafengebieten in der 32. KW stabilisiert. Wir beobachten die Situation in den betroffenen Gebieten weiterhin.

Unsere Priorität liegt nach wie vor auf der Gesundheit und Sicherheit unserer Mitarbeiter, während wir gleichzeitig die betrieblichen Auswirkungen soweit wie möglich abmildern. Dies unterstreicht das anhaltende Risiko für den Betrieb und die Wachsamkeit, die notwendig ist, um mit der allgegenwärtigen Corona-Situation umzugehen.

Wir bleiben wachsam bei der Beobachtung der Situation, um Ereignisse mit möglichen Auswirkungen auf die Operationen eindämmen zu können.

➢ Ausführliche Informationen zu Indien finden Sie auf unserer Indien-Website als Download.

➢ Für aktuelle Updates aus Australien schauen sie bitte auf unsere Australien-Website.

➢ Sollten Sie Interesse an täglichen APAC-Updates in Ihrem Posteingang haben (auf Englisch), melden Sie sich bitte hier an.

Während die von der Regierung auferlegten Beschränkungen in den APAC-Ländern auf unterschiedlichem Niveau fortbestehen, wird unser bisheriges Serviceniveau aufrechterhalten, wobei unsere KL-Standorte zur Unterstützung der Kundenbedürfnisse zur Verfügung stehen.

Verzögerungen sind aufgrund der Verfügbarkeit von Arbeitskräften und strenger durchgesetzter Hygiene- und Überwachungs-SOPs zu erwarten. Kunden können sich bei Bedarf für weitere Unterstützung an die bekannten Ansprechpartner bei DB Schenker wenden.
 

  • Naher und Mittlerer Osten/Afrika

(1. September 2021) – Alle DB Schenker-Kontraktlogistik-Standorte in MEA werden gemäß den entsprechenden Gesundheits- und Sicherheitsstandards und anderen von der lokalen Regierung erlassenen Vorschriften betrieben.
 

  • Amerika

(1. September 2021) – Unsere Standorte bleiben alle in Betrieb, wobei Vorsichtsmaßnahmen für die Gesundheit unserer Mitarbeiter getroffen werden und somit unser Kundenservice aufrechterhalten wird.

➢ USA: Alle Standorte in den USA bleiben in Betrieb, wobei Vorsichtsmaßnahmen für die Gesundheit unserer Mitarbeiter und die Erbringung von Dienstleistungen für unsere Kunden getroffen werden. Landesweit ist inzwischen Impfstoff verfügbar, der helfen soll, die Ausbreitung in den USA zu stoppen.

➢ Mexiko: In Mexiko sind Corona-Infektionen noch weit verbreitet. Wir tun alles, um die Auswirkungen auf unser Personal und unsere Einrichtungen so gering wie möglich zu halten.

➢ Kanada: Alle Kontraktlogistik-Standorte in Kanada sind weiterhin in Betrieb und verfügen über Gesundheits- und Sicherheitsmaßnahmen, die die Sicherheit unserer Mitarbeiter und die Aufrechterhaltung des Services gewährleisten.

Update aus der Organisation

DB Schenker beobachtet die Situation zur Corona-Pandemie genau. Mit entsprechenden Vorsichtsmaßnahmen bemühen wir uns um eine volle Funktionsfähigkeit in allen DB Schenker-Standorten. In unseren weltweiten Geschäftsstellen haben wir Maßnahmen ergriffen, um möglichst vielen Mitarbeitern die Arbeit von zu Hause aus zu ermöglichen, um die von den Behörden oder der Regierung in vielen Ländern eingeführten Richtlinien zur sozialen Distanzierung zu erfüllen.

Das nächste Update erfolgt am 15. September oder früher, sollte es wichtige Entwicklungen geben.

Wir danken Ihnen für Ihre Geduld und Ihre Unterstützung.

Ihr DB Schenker COVID-19 Customer Advisory Team

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