Železniční přeprava

kombinuje Z tohoto důvodu kombinuje DB Schenker specifické výhody každého přepravního režimu v podobě multimodálních řešení, která jsou určená na míru našim zákazníkům.

Našim zákazníkům vždy poskytujeme služby s důrazem na šetrnost k životnímu prostředí. Z toho důvodu nabízíme široké spektrum multimodálních řešení- od tradiční železniční přepravy až po intermodální přepravu, od běžných zásilek po speciální druhy přepravy, od přepravy nadrozměrných produktů po zboží vysoké hodnoty, přepravy ze severu na jih a z východu na západ, na kolejích s běžným i s širokým rozchodem, z námořního přístavu do překladového železničního depa, jak na standardním, tak i na velkoobjemovém návěsu, z Číny do Evropy a zpět. Ale vždy s ohledem na ekologii.

Naše odborná specializace: Nalezení optimální kombinace typů přepravy

Naší klíčovou kompetencí je vypracování koncepce řešení přepravy v režimu door-to-door pomocí kombinace železniční, kamionové a námořní přepravy dle specifických požadavků našich zákazníků. Z tohoto důvodu přizpůsobujeme naše služby každému typu nákladu - ať už se jedná o spotřební zboží nebo průmyslové produkty, papír, ocel, stavební materiály, strojní zařízení či elektroniku. Vždy také volíme ze široké škály nakládacích zařízení.  

V rámci produktu DB SCHENKERrailog poskytujeme standardní řešení železniční přepravy včetně kontejnerové přepravy v režimech pre-carriage a on-carriage kamióny a tranzitními dodávkami přes terminály a železniční překladiště, a to včetně nesčetného počtu dalších služeb (např. skladování, monitorování, celního odbavení, dokumentace atd.) či nasazení vícejazyčného týmu s napojením na všechny železniční dopravce a poskytovatele železničních služeb.

DB SCHENKERintermodal je naše přepravní služba v režimu door-to-door spojující sever a jih Evropy s pravidelnými odjezdy a vysokou přepravní kapacitou. Díky vlastní intermodální nasazujeme jak standardní návěsy, tak i výměnné nástavby a kontejnery v rámci přepravního režimu pre-carriage a on-carriage kamionovou nebo námořní přepravou v režimu short sea. Kromě toho poskytujeme intermodální přepravu s jedinečným využitím otevřené intermodální sítě napříč celou Evropou.

Zajímavou alternativu pozemní přepravy do obchodních destinací napříč Evropou představuje námořní přeprava v režimu short sea. Tomu odpovídá koncepce našeho přeprav mezi konkrétními přístavy pod názvem DB SCHENKERshortsea , v rámci které přepravujeme zásilky pomocí speciálního vybavení, například návěsů pro výměnné nástavby nebo kontejnerů.

 Spojení Číny a Evropy železnicí

DB Schenker se stal průkopníkem při budování pravidelného železničního propojení mezi Čínou a Evropou v transsibiřském koridoru. Intermodální spojení představuje atraktivní alternativu k ostatním přepravním režimům zejména díky nižším přepravním nákladům v porovnání s leteckou přepravou a rychlejší dobou dodání v porovnání s námořní přepravou. DB SCHENKEReurasia zahrnuje řešení v režimu door-to-door v ucelených nákladních vlacích, v jednotlivých kontejnerech (FCL) či prostřednictvím kusových a sběrných zásilek v kontejnerech (LCL) na různých tratích.

Nižší emise CO2 díky kombinované přepravě - přesunutím provozu ze silnic na železnici

DB Schenker kombinuje specifické výhody všech typů přeprav, a proto dosahuje mimořádně kratší uhlíkové stopy nasazením nákladních vlaků v kombinaci s flexibilitou kamionů. Přeprava probíhá na hlavních tratích železnice všude, kde je to jen možné. Díky tomu se společnosti DB Schenker podařilo snížit emise CO2 až o 80 % v porovnání s běžnou kamionovou přepravou. Přeprava probíhá pomocí kamionů jak do železničních překladišť (pre-carriage), tak i ze železničních překladišť v cílových destinacích (on-carriage). DB Schenker dosáhne i do nejzapadlejších koutů Evropy. Využijte komfortu přepravního režimu door-to-door, a to i když nemáte k dispozici vlastní vlečku. Díky tomuto způsobu nákladní přepravy lze snížit emise CO2 až o 60 %. Řídíme se těmi nejpřísnějšími předpisy na ochranu životního prostředí. Z tohoto důvodu neustále obnovujeme naše vozové parky a stále více našich vozidel splňuje požadavky emisních norem Euro 5. Kromě toho využíváme kapacitu našich nákladních vozidel na maximum, a to konsolidace sběrných zásilek v našich hubech. Protože nižší počet jízd naprázdno znamená nižší emise CO2.