Informationen über das Coronavirus

In der derzeitigen Situation arbeiten wir mit Hochdruck daran, Ihr Unternehmen bestmöglich zu unterstützen. Wir setzen alles daran, die optimale und umsetzbare Lösung für Ihre Logistikanforderungen zu finden. Auf dieser Website stellen wir regelmäßig Updates zu den Auswirkungen des Coronavirus – über alle Verkehrsträger und Produktbereiche hinweg sowie aus allen Regionen der Welt – für Sie bereit. Bitte sprechen Sie bei allen Fragen rund um Ihre Logistik Ihre zuständige Geschäftsstelle von DB Schenker an.

Markt-Updates weltweit

Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach Luftfrachtkapazitäten für die Impfstoffverteilung in der zweiten Jahreshälfte 2021 ihren Höhepunkt erreichen wird. Wir sehen auch eine Verschiebung in den Prognosen in Bezug auf die Exportregionen, wie z. B. in Amerika, wo die USA möglicherweise früher als erwartet mit dem Export beginnen und sich daher auf bestimmte Handelsrouten, wie z. B. USA nach LATAM, auswirken. Es wird jedoch erwartet, dass Länder wie Indien bestimmte Medikamente, die in Indien hergestellt werden, nicht mehr exportieren werden, da sie ein Wiederaufflammen der Corona-Pandemie in ihrer Bevölkerung erleben, während Europa bis auf Weiteres der größte Exporteur von Corona-Impfstoffen bleibt.

Verschiedene pharmazeutische Unternehmen haben eine Notfallzulassung für Corona-Impfstoffe erhalten. Weitere Impfstoffe sind in der Pipeline oder es wurde bereits eine Notfallzulassung beantragt. Mit dieser Beschleunigung der Zulassung von Impfstoffen in vielen Ländern beobachten wir einen Anstieg der Corona-Impfstoffproduktion sowie des erforderlichen Verteilungssystems. Länder, die heute schon im Gesundheitssektor tätig sind, sind ebenfalls stark in diesen Anstieg der Nachfrage involviert. Dabei handelt es sich entweder um Inhaltsstoffe, die zur Herstellung des Impfstoffs benötigt werden, oder um den fertigen Impfstoff selbst.

Die Lieferung von Impfstoffen in die südliche Hemisphäre zeigt langsam eine gewisse Dynamik mit humanitären Programmen wie COVAX, GAVI oder HOPE, allerdings immer noch in einem viel langsameren Tempo als erwartet. Auch wenn die Lieferungen begrenzt sind, sind die logistischen Herausforderungen weitaus größer als in den entwickelteren Ländern, da die Ziele aufgrund der extrem begrenzten Frachtkapazitäten schwieriger zu erreichen sind.

Basierend auf diesen jüngsten Entwicklungen erwarten wir keine größeren Kapazitätsherausforderungen aufgrund der Corona-Impfstoffverteilung im 2. Quartal 2021, sondern eine steigende Nachfrage ab der zweiten Jahreshälfte. Alle Partner in der Lieferkette werden eng zusammenarbeiten müssen, um die Verteilung zu unterstützen und mögliche negative Auswirkungen oder Unterbrechungen durch den End-to-End-Transport abzumildern.

Für den erfolgreichen Verteilungsprozess, die Lagerung, das Umpacken und die Verabreichung eines Corona-Impfstoffs wird zusätzliches medizinisches Material benötigt - darunter Nadeln, Spritzen, Alkoholtupfer, chirurgische Masken und Gesichtsschutz, Handschuhe, Mischkits und weitere PSA. Als Teil unserer integrierten End-to-End-Healthcare Logistiklösungen DB SCHENKERlife+ mit lizenzierten und regulierten Standorten sowie engagierten und qualifizierten Mitarbeitern bieten wir alle erdenklichen Lagerdienstleistungen für den Umgang mit Medizinprodukten und PSA und unterstützen dabei jeweils Institutionen und Branchen auf der ganzen Welt.

Um Ihren Anforderungen für Luftfrachtsendungen in dieser außerordentlichen Situation gerecht zu werden und tragfähige Lösungen anzubieten, arbeitet DB Schenker intensiv an der Bereitstellung von Luftfracht-Kapazitäten. Eine aktuelle Übersicht unserer Charter finden Sie hier.

Bitte sprechen Sie für Ihre anstehenden Luftfracht-Sendungen nach China, Inden und in die USA die 
Geschäftsstelle von DB Schenker in Ihrer Nähe oder direkt Ihren bekannten Kontakt bei DB Schenker an.
 

  • Global

(20. Juli 2021) – Der Luftfrachtmarkt bereitet sich auf eine schwierige Hochsaison im Jahr 2021 vor. Die Situation im Jahr 2020 war bereits durch die Pandemie stark beeinträchtigt. Da sich jedoch viele Branchen erholen, steigt die Nachfrage im Luftfrachtmarkt noch weiter an und führt zu einer verschärften Situation von Marktnachfrage und -angebot. Darüber hinaus ist der Markt nach wie vor stark von der Pandemie betroffen, da die COVID-19-Fälle fortbestehen und sich das weltweite Passagierflugnetz nur sehr langsam erholt. Dies ist auch auf die Einreisebestimmungen sowie die Passagiernachfrage nach internationalen Langstreckenflügen zurückzuführen.

Während die Luftfrachtbranche weiterhin unter so hohem Druck steht, um die starke Marktnachfragesituation zu bewältigen, erleben wir auch die erste Phase der Fluggesellschaften noch vor der Hochsaison Wartungsprüfungen an den Frachtflugzeugen durchführen. Dies hat zu einem leichten Rückgang der verfügbaren Kapazität und zu Ad-hoc-Flügen geführt, um zu gewährleisten, dass die Flugzeuge vor der Hochsaison in der zweiten Hälfte des Jahres 2021 auch wieder zurückkehren. Dieser Kapazitätsrückgang wird in den nächsten Wochen zu beobachten sein, solange die Wartungschecks während der Sommerperiode abgeschlossen werden.

Darüber hinaus wird erwartet, dass die kontinuierliche Verkehrsverlagerung, die in diesem Jahr stattgefunden hat, sich fortsetzen und in bestimmten Märkten sogar noch weiter zunehmen wird. Diese Auswirkung hat auch einige operative Verzögerungen verursacht, zumal sich der Aufschwung für Luftfracht während der Pandemie auf große Flughäfen konzentriert hat. Ein Markt, in dem die Container- und Equipmentknappheit zu einer starken Verkehrsverlagerung geführt hat, sind die USA. Diese Verkehrsverlagerung wirkt sich nicht nur auf die größeren Verkehre aus, sondern auch auf die kleineren Handelsrouten, die früher oft überlastet waren. Intra-Amerika von den USA nach Lateinamerika ist eine Tradelane, die einen so starken Anstieg der Marktnachfrage erlebt hat, während das Angebot aufgrund möglicher Kapazitätsoptionen und der Situation der Fluggesellschaften auf diesen Routen stabil bleibt. Aufgrund der kritischen Lagersituation bei vielen Ground Handling Agents haben die Fluggesellschaften nun zusätzliche Maßnahmen in Bezug auf die Frachtannahme an den großen US-Flughäfen ergriffen, um den Rückstau zu verringern.

Das selbst kontrollierte Netzwerk von DB Schenker umfasst Flüge auf den folgenden Routen:

Betankt mit SAF: Frankfurt (FRA) – Shanghai (PVG) – Frankfurt (FRA)
→ Peking (PEK) – Frankfurt (FRA)
→ Chicago (RFD) – München (MUC) – Tokio (NRT) – Seoul (ICN) – München (MUC) – Chicago (RFD)
→ Chicago (ORD/RFD) – Seoul (ICN) – Shanghai (PVG) – Chicago (RFD)
→ Frankfurt (FRA) – Peking (PEK)
→ Frankfurt (FRA) – Mumbai (BOM) – Frankfurt (FRA) – Atlanta (ATL) – Frankfurt (FRA)
→ Frankfurt (FRA) – Chicago (ORD/RFD) – Frankfurt (FRA)
→ Frankfurt (FRA) – Shanghai (PVG)
→ Frankfurt (HHN) – Shanghai (PVG) – Frankfurt (HHN)
→  Frankfurt (FRA / HHN) – Zhengzhou (CGO)
→ Hongkong (HKG) – Chicago (ORD)
→ Hongkong (HKG) – Frankfurt (HHN)
→ Hongkong (HKG) – Los Angeles (LAX)
→ Luxemburg (LUX) – Indianapolis (IND) – Luxemburg (LUX)
→ München (MUC) – Chennai (MAA) – München (MUC) – Chicago (ORD)
→ Shanghai (PVG) – Chicago (ORD)
→ Shanghai (PVG) – Frankfurt (FRA)
→ Shanghai (PVG) – Luxembourg (LUX) – Shanghai (PVG)
→ Shanghai (PVG) – Singapur (SIN) – Sydney (SYD)
→ Zhengzhou (CGO) – Frankfurt (HHN)
→ Zhengzhou (CGO) – Amsterdam (AMS)

Career Capacity Development 1-12/2020 Weitere Informationen zu diesem neuen Flugplan finden Sie hier (englischsprachige Webseite).


  • Europa

(20. Juli 2021) - Alle Geschäftsstellen  bleiben in vollem Betrieb mit Zugang zu Terminalabfertigung und Bodentransport. Alle unsere europäischen Hubs liefern Import- und empfangen Exportfracht, wobei keine Rückstände zum Wochenende hin zu verzeichnen sind. Operativ laufen unsere Linehauls zu und von den Hubs wie geplant.

➢ Bitte setzen Sie sich mit Ihrem DB Schenker Kundenberater in Verbindung, um weitere Informationen zu erhalten.
 

  • Asien/Pazifik 

(21. Juli 2021) - Es gibt keine Berichte über Auswirkungen auf den Betrieb aufgrund der Corona-Pandemie, der Status bleibt weitgehend unverändert.

Die Märkte weisen weiterhin einen ungünstigen Trend bei den Infektionsraten auf. Zunehmende Lockdownmaßnahmen und Ausgangssperren betreffen in erster Linie Südostasien (Indonesien, Malaysia, Philippinen, Singapur, Thailand, Vietnam) und Nordostasien (NSW, Victoria und SA). Wir beobachten alle Märkte in APAC genau, um zukünftig allen Zunahmen in den nächsten Wochen/Monaten entgegenwirken zu können (wie zum Beispiel bei den Olympischen Spiele in Tokio).

Großraum China: Corona-Screening auf mögliche Infektionscluster am Nanjing Lukou Airport.

Es ist mit einigen Verzögerungen zu rechnen. Unsere Priorität liegt nach wie vor auf der Gesundheit und Sicherheit unserer Mitarbeiter, während wir gleichzeitig die betrieblichen Auswirkungen soweit wie möglich abmildern. Dies unterstreicht das anhaltende Risiko für den Betrieb und die Wachsamkeit, die notwendig ist, um mit der allgegenwärtigen Corona-Situation umzugehen..

Unser Luftfrachtbetrieb steht weiterhin zur Verfügung, um die Bedürfnisse unserer Kunden zu erfüllen. Es bleiben weiterhin Kontrollen bestehen. Es ist mit Verzögerungen bei der Zollabfertigung und beim Transport zu rechnen. Alternativen für den Transport über andere Gateways/Routen werden derzeit erarbeitet und Überbrückungsmaßnahmen für Arbeitskräfte-/Fahrermangel werden, wo nötig, eingesetzt. Kunden können sich bei Bedarf an die jeweiligen Ansprechpartner bei DB Schenker wenden, um Unterstützung oder Lösungen zu erhalten.

Es wird erwartet, dass die Kapazitäten volatil bleiben. Wir beobachten die Situation weiterhin aufmerksam, um Ereignisse mit potenziellen Auswirkungen auf den Betrieb abzumildern. Informieren Sie sich über unser globales Luftfracht-Netzwerk mit vielen Charter-Möglichkeiten für die Erfüllung Ihrer Luftfracht-Bedürfnisse.

→ Sollten Sie Interesse an täglichen APAC-Updates in Ihrem Posteingang haben (auf Englisch), melden Sie sich bitte hier an.

  • Naher und Mittlerer Osten/Afrika

(20. Juli 2021) - Insgesamt ist der Luftfrachtbetrieb in den Ländern weiterhin ungestört und wir bedienen unsere Kunden weiterhin. Für detailliertere Markt-Updates in Bezug auf den Nahen Osten und Afrika, klicken Sie bitte hier (PDF in englischer Sprache).

Situation

Land

Keine operativen Einschränkungen für die Luftfracht

  

Angola, Bahrain, Ägypten, Kenia, Namibia, Mosambik, Oman, Katar, Südafrika, Saudi Arabien, VAE

➢ Bitte kontaktieren Sie Ihren DB Schenker Kundenberater für weitere Informationen.
 

  • Amerika

(20. Juli 2021) – Anhaltende Kapazitätsprobleme auf den meisten Tradelanes, da die Nachfrage weiter steigt und die Frachtkapazitäten von Großraumflugzeugen nur langsam wieder kompensiert werden können. Die Flughafenterminals in den USA sind weiterhin mit der Abfertigung und Umladung von Importfracht im Rückstand, was deren sofortige Verfügbarkeit bei der Ankunft beeinträchtigt, wobei sich die Situation bei Importsendungen etwas verbessert hat. Für den Export stellen die starke Marktnachfrage sowie die Umsetzung der neuen IACO-Sicherheitsvorschriften eine Herausforderung dar. Wegen der erhöhten Screeningvorgaben, die seit dem 30. Juni gelten, muss sämtliche Fracht, die mit Frachtflugzeugen transportiert wird, kontrolliert werden. Ein Vorteil ist, dass wichtige DB Schenker Standorte bereits über gut etablierte TSA-Screening-Prozesse und -Einrichtungen verfügen, die einen entscheidenden Vorteil bieten. Es wird jedoch erwartet, dass die zusätzlichen IACO/TSA-Anforderungen, ob bei den Transportunternehmen oder den Carriern, den Umschlag der Fracht verlangsamen werden. DB Schenker wird den Flughafenbetrieb weiterhin genau beobachten, um die Auswirkungen auf unsere Kunden zu minimieren, und sie über den Stand etwaiger Verzögerungen informieren.

Angesichts der anhaltenden Volatilität der verfügbaren Kapazitäten auf dem Markt und der Herausforderungen an den Flughafenterminals bietet das selbst kontrollierte Flugnetzwerk von DB Schenker sowohl transatlantisch als auch transpazifisch sicheren Laderaum für unsere Kunden. Unsere Büros an den Flughäfen sorgen für die notwendige Koordination, um den schnellstmöglichen Übergang der Fracht zu gewährleisten. Unser Gateway in Rockford (RFD) unterstützt unseren Flugbetrieb in den Mittleren Westen / Raum Chicago und bietet eine hervorragende Alternative. DB Schenker befindet sich nun in einer neu errichteten Anlage an der Vorfeldseite des Flugzeugs mit einer Lagerfläche von 2.800 Quadratmetern.

Amerikanische Exporte nach Tradelane:

USA – Europa

➢ Die Marktnachfrage bleibt moderat bis stark von Seiten der USA. Im Rahmen des Global Flight Operations Programs bleiben die fünf 747-Frachterflüge pro Woche bestehen. Diese Flüge verbinden Atlanta und Chicago-Rockford mit Frankfurt und München, als auch Indianapolis mit Luxemburg. Sie bieten den Kunden von DB Schenker einen gesicherten Zugang zu Kapazitäten in einer nach wie vor volatilen Marktsituation.

USA  Asien (ohne China)

➢ Die Kapazitäten bleiben auf den meisten Tradelanes knapp, wobei die größten Kapazitätsprobleme weiterhin bei Transporten nach Australien, Singapur und Indien bestehen. DB Schenker verfügt über große Block-Space-Vereinbarungen, um diese Destinationen von seinen wichtigsten USA-Gateways aus zu bedienen. Darüber hinaus bietet DB Schenker zweimal wöchentlich 747-Frachterflüge von ORD/RFD nach Korea (ICN), die weiter nach China (PVG) fliegen. Nach Indien gibt es im Rahmen eines selbst kontrollierten Flugnetzes Verbindungen über unser europäisches Netzwerk nach BOM und MAA. Außerdem nimmt DB Schenker Ad-hoc-Charter nach Australien und Singapur auf, um die Nachfrage der Kunden nach Kapazität zu bedienen.

USA – Asien (insbesondere China)

➢ Es herrscht eine große Nachfrage nach Shanghai und Hongkong. DB Schenker unterhält im Rahmen des selbst kontrollierten Flugnetzwerks zweimal pro Woche 747-Frachterflüge von ORD/RFD nach PVG und bietet damit eine sichere Option zu diesem Markt und den umliegenden Städten.

USA – Lateinamerika/Lateinamerika nach Europa und APAC

➢ Intra-Amerika: Die Nachfrage nach Kapazitäten ist hoch, wobei es in allen wichtigen Start- und Zielorten zu Rückständen im Markt kommt. Die Herausforderungen im Zusammenhang mit den Flugplanschwankungen der Frachtfluggesellschaften bestehen weiterhin. Die Passagierflüge liegen weiterhin deutlich unter dem Vor-Corona-Niveau. Diese Situation wirkt sich auf den gesamten Transit zwischen Nord- und Südamerika sowie Zentralamerika aus.

➢ Exporte Lateinamerika: Die Kapazitäten für europäische Destinationen sind knapp, da der Markt aufgrund begrenzter Frachtkapazitäten, fehlender Passagierflugzeugkapazitäten und anhaltend starker Marktnachfrage unter Backlogs leidet.

USA – Naher und Mittlerer Osten/Afrika

➢ In Südafrika herrscht weiterhin eine hohe Nachfrage bei knappen Kapazitäten.

Bitte beachten Sie auch unsere Kundeninformation zur Warenannahme.
 

  • Global

(20. Juli 2021) – Der Welthandel bleibt sehr stabil, dies gilt insbesondere für alle Trades ex und innerhalb von Asien-Pazifik. Für das Jahr 2021 wird für alle Trades ein positives Wachstum erwartet.

Global Market Demand Graphic

Leerlaufkapazitäten sind nach wie vor fast nicht vorhanden (derzeit 0,7 Prozent) und 2/3 der bis 2021 freizugebenden Kapazitäten wurden bereits in den Markt gebracht. Insgesamt bleibt die Angebotsseite auf etwa 3 Prozent begrenzt, was ein riesiges Delta zwischen Marktangebot und Marktnachfrage hinterlässt und somit zu einem Hochpreisumfeld führt. Nachdem die Auswirkungen der Suez-Blockade in den Griff bekommen wurden, kommt die Situation rund um die COVID-19-Fälle in Yantian zu den Trades hinzu und verschärft den Engpass beim Equipment. Die Fahrpläne auf den Hauptrouten sind nach wie vor gestört und spiegeln eine Kapazitätsreduzierung von bis zu 25 Prozent pro Woche durch verschobene Abfahrten, Auslassungen von Häfen und andere Maßnahmen zur Wiederherstellung des Fahrplans wider. Betroffen sind hauptsächlich die Verkehre von Asien nach Europa und umgekehrt, aber auch die Verkehre von Asien nach Nordamerika und Europa nach Nordamerika.

Auf den Rückgang des Laderaums folgen zudem allgemeine Marktpreiserhöhungen, Peak Season-Zuschläge/-einführungen und ähnliches. Alle wichtigen Tradelanes weisen Rekordraten auf, mehrere Routen sind weiter gestiegen und scheinen im laufenden Monat Juli ihr Spitzenniveau zu erreichen, während die ausgezeichnete Auslastung der Schiffe mindestens bis zur Golden Week im Oktober andauern dürfte, einige Tradelanes berichten bereits von einem starken Ausblick bis zum CNY im Jahr 2022.

Die Raten werden weiterhin hoch bleiben. Die Carrier konzentrieren sich auf FAK-Segmente und vernachlässigen Sondervereinbarungen so weit wie möglich.

Wir empfehlen dringend genaueste Prognosen für die Allokationsplanung sowie zur Vermeidung von Engpässen in der Infrastruktur (in Bezug auf die Verfügbarkeit von Lkw-, Schienen- und Binnenschiffsleistung).

Die Fahrplantreue liegt global bei 40 Prozent. Die Verspätung der Schiffsankünfte liegt weltweit immer noch bei sechs bis sieben Tagen.

Da die Treibstoffpreise sowohl für IFO380 als auch für VLSFO gestiegen sind, kommen veränderte Bunkerpreise seit April zum Tragen und bewirken, dass die Raten die entsprechenden Erhöhungen widerspiegeln.

Die Freizeiten für Demurrage/Detention/Storage werden seit Jahresbeginn konsequent durch die Reeder reduziert. Unter den aktuellen Umständen ist es für DB Schenker wichtig, eine bestmögliche Volumenprognose unserer Kunden zu erhalten (wir empfehlen vier bis acht Wochen im Voraus) und flexibel zu sein, um Ladung gegebenenfalls auf andere Hafenplätze umzuleiten. Bitte rechnen Sie damit, dass sich die Situation auf allen Tradelanes jederzeit ändern kann.

Angesichts der unsicheren Aussichten für die Schiffsauslastung und der teilweise enormen Auswirkungen auf die Hafenterminals müssen wir uns auf veränderte Fahrpläne und Transitzeiten,  plötzliche/unerwartete Verzögerungen bei der Verladung, erhöhte Engpässe bei der Equipmentverfügbarkeit, inkonsistente Abfahrten und plötzliche Zuschläge einstellen, die möglicherweise zu höheren Kosten für die Lieferkette führen.

Unsere Experten im Bereich Ocean unterstützen Sie und informieren Sie über:

  • DB SCHENKERocean strategische Reedereipartnerschaften, um den Zugang zu Equipment und Laderaum auf allen Tradelanes sicherzustellen.
  • Volumenprognose und Allokationsplanung: Wir haben Zugang zu den Mengen aller Allianzen und unterstützen die Mengenplanung durch Allocation Tools (Zuteilungsabgleich auf Grundlage der Kundenprognose) und ermöglichen so eine gute Priorisierung.
  • Umstellung von DB SCHENKERocean FCL auf LCL zur Sicherstellung der Verladung von schneller benötigten Teilladungen.
  • Resiliente und nachhaltige Verschiffungsmöglichkeiten durch vielfältiges DB SCHENKERocean Carrier-Portfolio.
  • Verschiedene Möglichkeiten der Frachtlagerung (Nutzung eigener oder vertragsgebundener Lagerhallen) und entsprechende Lagerung der Waren, um gleichzeitig den Ansturm auf die Fracht zu erleichtern.
  • Nutzung von unternehmensinternen Optionen wie Luftfracht, Schienengüterverkehre und multimodale Transportlösungen.
  • Alternative FCL-Optionen mit Breakbulk (oder Multi Purpose Vessels) oder per LCL.


  • Europa

(20. Juli 2021) - Alle europäischen Seefrachtstandorte sind operativ voll funktionsfähig.
 

  • Asien/Pazifik 

(21. Juli 2021) – Ungeachtet der ernsten Marktsituation – wie bei der globalen Seefracht-Situation ausgeführt – gibt es keine nennenswerten Auswirkungen auf den durch die Corona-Pandemie beeinflussten operativen Betrieb, da der Status unverändert bleibt.

Die Märkte weisen weiterhin einen ungünstigen Trend bei den Infektionsraten auf. Zunehmende Lockdownmaßnahmen und Ausgangssperren betreffen in erster Linie Südostasien (Indonesien, Malaysia, Philippinen, Singapur, Thailand, Vietnam) und Nordostasien (NSW, Victoria und SA). Wir beobachten alle Märkte in APAC genau, um zukünftig allen Zunahmen in den nächsten Wochen/Monaten entgegenwirken zu können (wie zum Beispiel bei den Olympischen Spiele in Tokio).

Es ist mit einigen Verzögerungen zu rechnen. Unsere Priorität liegt nach wie vor auf der Gesundheit und Sicherheit unserer Mitarbeiter, während wir gleichzeitig die betrieblichen Auswirkungen soweit wie möglich abmildern. Dies unterstreicht das anhaltende Risiko für den Betrieb und die Wachsamkeit, die notwendig ist, um mit der allgegenwärtigen Corona-Situation umzugehen.

Unsere Ocean Operations stehen weiterhin zur Verfügung, um Kundenwünsche zu erfüllen. Es ist mit Verzögerungen bei der Zollabfertigung und beim Transport zu rechnen. Wo nötig, werden Überbrückungsmaßnahmen getroffen.

→ Wenden Sie sich bitte an Ihren jeweiligen DB Schenker Ansprechpartner, um bei Bedarf Unterstützung oder Lösungen zu erhalten.

→ Sollten Sie Interesse an täglichen APAC-Updates in Ihrem Posteingang haben (auf Englisch), melden Sie sich bitte hier an.

  • Naher und Mittlerer Osten/Afrika 

(20. Juli 2021) – DB Schenker ist operativ voll einsatzfähig und kann die aktuelle Kundennachfrage bedienen, auch wenn in der Region ein Equipmentmangel zu verzeichnen ist. Für detailliertere Markt-Updates in Bezug auf den Nahen Osten und Afrika, klicken Sie bitte hier (Seite in englischer Sprache).
 

  • Amerika

(20. Juli 2021) – Es herrscht viel Druck vor allem aus Südamerika für alle ausgehenden Tradelanes: knappe Equipmentverfügbarkeit, insbesondere an der Ostküste Südamerikas, und dazu übermäßig volle Schiffe. Der Druck auf Allokation und Equipmentverfügbarkeit wird anhalten. Die verstärkte Marktnachfrage nach den wichtigsten Rohstoffen wird sich fortsetzen, abhängig von der Kursentwicklung, die sich bisher als positiver Trend für die Exporte in den kommenden Monaten abzeichnet.

  • Global

(20. Juli 2021) – Der europäische Landverkehr ist voll funktionsfähig und für den Einsatz verfügbar, wobei bestehende Corona-Einschränkungen in vielen europäischen Ländern berücksichtigt werden. Asien bietet ein heterogenes Bild, wobei die meisten Länder voll funktionsfähig und für den Betrieb verfügbar sind, während einige Länder (z. B. Indien) mit Herausforderungen zu kämpfen haben, aber dennoch in Betrieb sind. Sowohl die Asia Landbridge (China nach Südostasien) als auch die Eurasia Landbridge (China-Europa-Zug) sind voll in Betrieb, haben aber mit Engpässen zu kämpfen. Der Landverkehr in Nord-, Mittel- und Südamerika weist ebenfalls Einschränkungen auf, funktioniert aber noch nahezu normal.
 

  • Europa

(20. Juli 2021) – Allgemeine Restriktionen zur Eindämmung der Corona-Pandemie bestehen weiterhin in mehreren europäischen Ländern und wirken sich teilweise direkt oder indirekt auf den Transport von Waren aus. Dennoch sehen wir europaweit einen Trend zu immer mehr Lockerungen der Beschränkungen. DB Schenker beobachtet die Situation genau und reagiert insbesondere auf Grenzsituationen aufgrund von Vorschriften einzelner Länder. Für alle potenziellen Störfälle folgen wir unseren vordefinierten Notfallplänen, um die Warenströme so weit wie möglich sicherzustellen. Darüber hinaus passen wir unser Angebot an Transportdienstleistungen täglich an die Bedürfnisse unserer Kunden an.

Erweitern oder verringern Sie Ihre internationalen Geschäftsaktivitäten aufgrund der sich ständig ändernden Marktsituation? Der DB Schenker-Landverkehr ist Ihr Partner mit dem stärksten und belastbarsten Netzwerk in 40 Ländern Europas. Darüber hinaus bieten wir mit unseren digitalen Kanälen wie connect4Land einen 24/7-Zugang zu unseren Transportdienstleistungen, der von überall und zu jeder Zeit einfach zu nutzen ist – Click. Ship. Done.
 

  • Asien/Pazifik

(21. Juli 2021) – Unsere Produkte im nationalen/regionalen Landverkehr bieten weiterhin unvermindert unseren regelmäßigen Service auf hohem Niveau. Die Situation in Malaysia, Thailand und anderen APAC-Ländern wird genau beobachtet, da die lokalen Situationen zu Verzögerungen führen könnten.

Unsere Asia Landbridge (FTL/LTL) läuft nach Plan.

Grenzüberlastungen aufgrund hoher Nachfrage können die Fahrtzeit der Asia Landbridge um ein bis drei Tage verlängern. Die weltweite Nachfrage nach Containern aufgrund von Kapazitätsengpässen im See- und Luftverkehr hat einen erheblichen Druck auf die Infrastruktur der Straßen in der Region ausgeübt. Die DB Schenker-Mitarbeiter in den Asia Landbridge-Grenzstandorten stellen sicher, dass die Laufzeiten durch Priorisierung minimiert werden. Zusätzliche Arbeits- und damit verbundene Aufenthaltskosten sind nach wie vor erforderlich, um lange Quarantänezeiten für unsere internationalen Fahrer strategisch zu vermeiden.

Unsere nationalen und internationalen Landverkehre erfüllen weiterhin die hohe Nachfrage und sind strategisch so positioniert, dass sie den prognostizierten Nachfragespitzen im Zusammenhang mit der weiterhin reduzierten Luft- und Seefrachtkapazität gerecht werden. Kunden werden jedoch dringend gebeten, eventuelle Volumenspitzen so früh wie möglich mit ihrem DB Schenker-Kundenberater abzustimmen.

Das Stauniveau auf unserem Eurasia-Service für Schiene und Straße schwankt weiterhin. Bitte beachten Sie die Tabelle 1.

Table showing the Westbound ETD delay and border congestion delay risks

CN/KZ, CN/MN, CN/RU : Verzögerung um bis zu sieben Tage.

Die Grenze Brest/Mala : Verzögerung um sieben bis zehn Tage. Die Bestände an Containern in Richtung Westen bleiben niedrig und tragen zu Verspätungen bei.

Xi'an's EB-Buchung für Sanitärwaren & Shanxi Province Lieferungen können aufgrund von Inspektionen zusätzlich drei bis sieben Tage in Anspruch nehmen. Die Grenze Brest/Mala ist aufgrund eines kürzlichen Schmuggelversuchs stark überlastet, was zu einer geschätzten Verzögerung von sieben Tagen führt.

Leider werden bei allen Sendungen in Richtung Osten zusätzliche Kosten für die Desinfektion der Ladung dem jeweiligen Frachtzahler oder Empfänger auferlegt.

Wir empfehlen daher, die geschätzten Laufzeiten mit Ihrem Kundenberater von DB Schenker zu überprüfen.

→ Sollten Sie Interesse an täglichen APAC-Updates in Ihrem Posteingang haben (auf Englisch), melden Sie sich bitte hier an.

  • Naher und Mittlerer Osten/Afrika

(20. Juli 2021) – Der Landtransport kann sich in einigen Ländern aufgrund zusätzlicher Kontrollen verzögern. In einigen Teilen des GCC wurde der Frachtverkehr auf Lebensmittel und lebenswichtige Güter beschränkt.

➢ Bitte setzen Sie sich für weitere Details mit Ihrem DB Schenker-Berater in Verbindung.
 

  • Amerika

(20. Juli 2021) –

➢ USA: Vollständig einsatzbereit.

➢ Brasilien: Der Markt läuft unter normalen Bedingungen. Die Grenzen zwischen Brasilien, Chile, Argentinien und Paraguay funktionieren teilweise mit vielen Einschränkungen.

➢ Kanada: Geringfügige Änderungen in Kanada, mit Provinzen, die sich auf Lockerungen der Beschränkungen zubewegen (erhöhte Kapazität, nicht lebensnotwendiger Einzelhandel geöffnet). Voraussichtlich wird die Grenze zwischen den USA und Kanada Mitte August für vollständig geimpfte US-Besucher geöffnet. Keine Beschränkungen für Spediteure - die Kapazität bleibt im LTL-Verkehr knapp - insbesondere nach/von Westkanada.

➢ Argentinien: Die geschäftlichen Aktivitäten funktionieren normal.

➢ Chile: Häfen und hafennahe Lager arbeiten über ihre hundertprozentige Kapazität hinaus. Diese Situation bleibt seit März 2021 unverändert.

➢ Mexiko: Vollständig einsatzbereit. Kapazitätsengpässe Richtung Norden.

  • Global

(20. Juli 2021) – Insbesondere in der APAC-Region beobachten wir unterschiedliche staatliche Einschränkungen, dabei bleiben unser Betrieb und unser Kundenservice aber stabil. Während wir die Situation in allen Regionen kontinuierlich und genau beobachten, haben der Schutz unserer Mitarbeiter und die Aufrechterhaltung des Geschäftsbetriebs unserer Kunden Priorität. Daher setzen wir auf gezielte Richtlinien und Präventivmaßnahmen, wie z.B. Social Distancing, Tragen von Masken, Temperaturkontrolle, Desinfektionsstationen, verstärkte Reinigung vor Ort, Einsatz von Mitarbeitern im Büro und entsprechendes Controlling der Arbeitsschutzbestimmungen.

Mit unserem globalen Qualitätsnetzwerk für den Healthcare-Bereich, einschließlich regionaler und lokaler Kompetenzzentren, unterstützen wir Unternehmen und Institutionen rund um den Globus bei der Handhabung von PSA und Medizinprodukten, der erfolgreichen Verteilung und Verabreichung von COVID-19-Impfstoffen. Für den kurzfristigen Support halten wir unser Kundendienstangebot aufrecht:

➢ Falls Sie vorübergehend Platz benötigen, wenden Sie sich an Ihren DB Schenker-Kundenberater oder Ihren lokalen Ansprechpartner!
 

  • Europa

(20. Juli 2021) – Alle Standorte in Europa sind derzeit voll funktionsfähig, wobei Vorsichtsmaßnahmen für die Gesundheit der Arbeitnehmer getroffen werden.
 

  • Asien/Pazifik

(21. Juli 2021) – Es gibt keine wesentlichen Statusänderungen der Länder im Raum Asien/Pazifik seit den letzten Updates. Die Märkte weisen weiterhin einen ungünstigen Trend bei den Infektionsraten auf. Zunehmende Lockdownmaßnahmen und Ausgangssperren betreffen in erster Linie Südostasien (Indonesien, Malaysia, Philippinen, Singapur, Thailand, Vietnam) und Nordostasien (NSW, Victoria und SA). Wir beobachten alle Märkte in APAC genau, um zukünftig allen Zunahmen in den nächsten Wochen/Monaten entgegenwirken zu können (wie zum Beispiel bei den Olympischen Spiele in Tokio).

Unsere Priorität liegt nach wie vor auf der Gesundheit und Sicherheit unserer Mitarbeiter, während wir gleichzeitig die betrieblichen Auswirkungen soweit wie möglich abmildern. Dies unterstreicht das anhaltende Risiko für den Betrieb und die Wachsamkeit, die notwendig ist, um mit der allgegenwärtigen Corona-Situation umzugehen.

Wir bleiben wachsam bei der Beobachtung der Situation, um Ereignisse mit möglichen Auswirkungen auf die Operationen eindämmen zu können.

➢ Ausführliche Informationen zu Indien finden Sie auf unserer Indien-Website als Download.

→ Für aktuelle Updates aus Australien schauen sie bitte auf unsere Australien-Website.

→ Sollten Sie Interesse an täglichen APAC-Updates in Ihrem Posteingang haben (auf Englisch), melden Sie sich bitte hier an.

Während die von der Regierung auferlegten Beschränkungen in den APAC-Ländern auf unterschiedlichem Niveau fortbestehen, wird unser bisheriges Serviceniveau aufrechterhalten, wobei unsere KL-Standorte zur Unterstützung der Kundenbedürfnisse zur Verfügung stehen.

Verzögerungen sind aufgrund der Verfügbarkeit von Arbeitskräften und strenger durchgesetzter Hygiene- und Überwachungs-SOPs zu erwarten. Kunden können sich bei Bedarf für weitere Unterstützung an die bekannten Ansprechpartner bei DB Schenker wenden.
 

  • Naher und Mittlerer Osten/Afrika

(20. Juli 2021) – Alle DB Schenker-Kontraktlogistik-Standorte in MEA werden gemäß den entsprechenden Gesundheits- und Sicherheitsstandards und anderen von der lokalen Regierung erlassenen Vorschriften betrieben.
 

  • Amerika

(20. Juli 2021) – Unsere Standorte bleiben alle in Betrieb, wobei Vorsichtsmaßnahmen für die Gesundheit unserer Mitarbeiter getroffen werden und somit unser Kundenservice aufrechterhalten wird.

➢ USA: Alle Standorte in den USA bleiben in Betrieb, wobei Vorsichtsmaßnahmen für die Gesundheit unserer Mitarbeiter und die Erbringung von Dienstleistungen für unsere Kunden getroffen werden. Landesweit ist inzwischen Impfstoff verfügbar, der helfen soll, die Ausbreitung in den USA zu stoppen.

➢ Mexiko: In Mexiko sind Corona-Infektionen noch weit verbreitet. Wir tun alles, um die Auswirkungen auf unser Personal und unsere Einrichtungen so gering wie möglich zu halten.

➢ Kanada: Alle Kontraktlogistik-Standorte in Kanada sind weiterhin in Betrieb und verfügen über Gesundheits- und Sicherheitsmaßnahmen, die die Sicherheit unserer Mitarbeiter und die Aufrechterhaltung des Services gewährleisten.

Update aus der Organisation

DB Schenker beobachtet die Situation zur Corona-Pandemie genau. Mit entsprechenden Vorsichtsmaßnahmen bemühen wir uns um eine volle Funktionsfähigkeit in allen DB Schenker-Standorten. In unseren weltweiten Geschäftsstellen haben wir Maßnahmen ergriffen, um möglichst vielen Mitarbeitern die Arbeit von zu Hause aus zu ermöglichen, um die von den Behörden oder der Regierung in vielen Ländern eingeführten Richtlinien zur sozialen Distanzierung zu erfüllen.

Das nächste Update erfolgt am 4. August oder früher, sollte es wichtige Entwicklungen geben.

Wir danken Ihnen für Ihre Geduld und Ihre Unterstützung.

Ihr DB Schenker COVID-19 Customer Advisory Team

Disclaimer: Wir haben bei der Bereitstellung der oben genannten Informationen größte Sorgfalt walten lassen. Obwohl die oben genannten Informationen nach bestem Wissen und Gewissen zur Verfügung gestellt wurden, übernimmt DB Schenker keine Haftung für die Verwendung dieser Informationen.