Infobanner Coronavirus DB Schenker

Aviso a nuestros clientes por el Covid-19 (Coronavirus)

DB Schenker les recuerda que el transporte y todas las actividades conexas intermedias, sean naves, almacenes, puertos, aeropuertos o terminales ferroviarias, están garantizadas como parte de la cadena de abastecimiento, debiendo participar en el suministro de materiales, incluidos los sanitarios, respetando las normas e indicaciones de seguridad sanitaria durante el Estado de Alarma.

Sin embargo, tras el decreto por parte de la OMS del estado de pandemia mundial en relación con el COVID-19 y causa de esta situación, los distintos Gobiernos incluido el de España, han adoptado medidas severas, sin precedentes y cambiantes, con la finalidad de contener la propagación del virus. Estas medidas, afectan irremediablemente a los mercados en su globalidad, al transporte en sus distintos modos, así como a logística en general, con limitaciones de capacidad de carga tanto en lo que respecta a las compañías aéreas, marítimas y flotas, pudiendo producirse, entre otras circunstancias, restricciones en controles fronterizos, retrasos, demoras, cancelaciones e incremento de inspecciones.

A pesar de nuestros esfuerzos, no podemos controlar la influencia de COVID-19 y sus efectos en nuestros servicios. Hacemos todo lo posible para explorar alternativas a fin de cumplir con nuestros compromisos contractuales, manteniendo el firme compromiso de buscar el mejor servicio para nuestros clientes a pesar de las restricciones actuales. No obstante, a la luz de estas condiciones críticas del mercado y los desafíos comerciales y operativos resultantes, algunos términos incluidos en nuestros acuerdos, tales como niveles de servicio, tiempos de tránsito, gastos administrativos, fletes, tarifas, recargos etc., pueden verse considerablemente alterados debido a la coyuntura de las circunstancias excepcionales.

Todas esas situaciones derivadas del COVID-19 y su afectación a nivel mundial, resultan imprevisibles e inevitables por parte de Schenker,  por lo que el Cliente deberá aceptar sin condiciones reembolsar cualquier coste adicional en que Schenker debiera de incurrir por las demoras, paralizaciones u otra incidencia que pudiera ocasionarse por la carga objeto de transporte y/o por los servicios prestados para el Cliente tales como, entre otros, retrasos, cambios, reducciones de capacidad, cancelaciones o cualquier otro tipo de interrupciones por parte del suministro o de las nuevas regulaciones que haga imposible, restrinja o impida la prestación del servicio, obligándose el Cliente a mantener indemne a Schenker ante cualquier reclamación o penalización derivada de dichos supuestos.

Ante las posibles exigencias por parte de las fuerzas y cuerpos de seguridad, con el fin de no entorpecer la fluidez del transporte de sus mercancías y para evitar las incidencias indicadas, sugerimos a los Clientes/cargadores que expidan certificados de mercancías esenciales que acompañen la carga, siendo exclusivamente obligación del cliente dictaminar el carácter esencial de su actividad y declarar si la mercancía cuya prestación de transporte se solicita está destinada a servicios esenciales, clave del abastecimiento y/o del cumplimiento de contratos internacionales de conformidad con Anexo del Real Decreto-ley 10/2020, de 29 de marzo.



Aviso al cliente COVID-19: Actualización global

Queridos clientes,

Se adjunta la última edición de nuestra actualización de la asesoría al cliente global COVID-19. Cada dos semanas esta actualización le dará una guía y orientación actualizada sobre todas las áreas de negocio y todas las geografías.

Por favor, continúen comprometidos con sus Gerentes de Cuenta de DB Schenker en sus últimos planes, precios y proyecciones. Ellos dedicaran el máximo esfuerzo para apoyar su negocio a través de las soluciones más adecuadas.


Resumen Ejecutivo

Transporte marítimo

  • La continua y fuerte demanda de capacidad del mercado sigue siendo el factor que impulsa las exportaciones desde Asia-Pacífico.
  • En consecuencia, las tasas siguen aumentando semana tras semana hasta alcanzar cotas nunca vistas desde Asia y también las tasas de otras regiones se están fortaleciendo. Las tasas subieron durante la segunda mitad de diciembre y se esperan nuevos aumentos para principios de enero. El suministro de equipo en Asia sigue siendo el mayor obstáculo operacional en las próximas semanas, a pesar de los nuevos edificios de varios portaaviones y las actividades de reposición en curso.
  • Con efecto a partir de 2021, se reducirán significativamente los permisos de tiempo libre de los contenedores.
  • Los transportistas aplican una estricta gestión del rendimiento: esto también afecta considerablemente a los contratos de todo el año 2021.
  • La fiabilidad de la programación global ha bajado al 50%. 
  • La congestión en varios lugares del mundo está aumentando.

Transporte aéreo

  • La fuerte demanda del mercado continúa también en 2021 ya que la demanda sigue superando la oferta actual de capacidad de carga aérea.
  • Los viajes internos de pasajeros se mantienen a niveles muy bajos debido a la pérdida de confianza, así como a las regulaciones gubernamentales locales debido a los casos de COVID-19 y a la situación actual 
  • de muchos países. La situación de los servicios por tierra sigue siendo crítica en los principales aeropuertos debido a la fuerte demanda, con el impacto de los casos de COVID-19 en la fuerza de trabajo de los proveedores de servicios logísticos y los agentes de servicios de tierra.
  • La distribución inicial de la vacuna COVID-19 comenzó en rutas seleccionadas de las primeras compañías farmacéuticas. Se requiere un enfoque operativo importante de todas las partes involucradas para reducir y mitigar el posible impacto en las vacunas durante el transporte.
  • La situación del mercado sigue siendo crítica, ya que algunas empresas empiezan a convertir los envíos por vía marítima en envíos por vía aérea debido a la actual situación del mercado mundial de los fletes marítimos. Se espera que la situación del mercado siga siendo similar en el primer trimestre de 2021 con los impactos iniciales a corto plazo de una posible distribución de la vacuna COVID-19.

Transporte terrestre

  • Las restricciones para contener la pandemia de COVID-19 se restablecen en varios países europeos, lo que afecta directa o indirectamente al transporte.
  • En caso de interrupciones, seguimos nuestros planes de contingencia predefinidos para asegurar los flujos de carga. Adaptamos diariamente nuestra oferta de servicios de transporte a las necesidades de nuestros clientes. 
  • Algunos receptores siguen teniendo operaciones limitadas. Todos los expedidores pueden comprobar la posibilidad de entrega con el destinatario para evitar el coste de almacenamiento o de devolución de los envíos.

Logística de contrato

  • Aunque nos enfrentamos a una situación volátil en cuanto a las restricciones gubernamentales, nuestras operaciones y servicios al cliente se mantienen estables a nivel mundial.
  • Seguimos dando prioridad a la protección de nuestro personal y a mantener en funcionamiento los negocios de nuestros clientes.
  • Para apoyar a nuestros clientes, ofrecemos almacenamiento a corto plazo y los servicios respectivos.
  • Al manipular dispositivos médicos y PPE, como parte de nuestros servicios de atención médica integrados de extremo a extremo, apoyamos la distribución y administración de las vacunas COVID-19.

Actualizaciones del mercado global:

  • Global

(5 de enero de 2020) - La fuerte temporada alta no ha terminado aún, ya que la demanda general del mercado sigue en niveles máximos. Tampoco se espera que la demanda disminuya significativamente en las próximas semanas, ya que los transportistas convierten los envíos marítimos en aéreos debido a la difícil situación actual del mercado mundial de transporte marítimo. Esto ha dado lugar a una presión creciente en el ya estrecho mercado de los fletes aéreos y se espera que continúe o incluso que aumente. El principal impacto inicial se ha observado en el mercado de salida de Asia Pacific y especialmente en el de salida de China. Sin embargo, la situación de las exportaciones europeas también puede cambiar rápidamente, ya que la escasez de contenedores y equipo sigue teniendo un gran impacto en las cadenas mundiales de suministro.

Con el aumento de los casos de COVID-19 en muchos países, también comenzaron a aumentar los reglamentos y las medidas de cuarentena actuales para mitigar la situación actual. Por una parte, esto puede provocar retrasos en la distribución europea de los envíos de carga aérea debido a que las principales operaciones y la capacidad están conectadas a los centros de distribución más grandes de Europa. Por otro lado, también se esperan algunos retrasos con la nueva situación del Brexit y el tráfico transfronterizo de Europa continental al Reino Unido. Estas restricciones y desafíos podrían seguir aplicándose durante los próximos dos o tres meses, dependiendo de la situación de pandemia en los principales países de todos los continentes, en particular en Europa y América del Norte

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Foco de atención: COVID-19 Logística de vacunas

La demanda de vacunas está aumentando considerablemente semana tras semana, ya que las autoridades nacionales de reglamentación han concedido recientemente aprobaciones de emergencia para varias vacunas COVID-19 y se están evaluando y procesando otras aprobaciones. La demanda mundial y la capacidad solicitada se limita todavía a ciertas vías comerciales, pero se espera que aumente en breve durante el primer semestre de 2021. Especialmente durante el segundo semestre de 2021, es necesario un fuerte aumento de la producción y, por consiguiente, de la demanda mundial de distribución de vacunas por vía aérea. Este aumento dará lugar a una situación en la que todos los asociados de la cadena de suministro deberán colaborar estrechamente para mitigar los posibles efectos negativos o interrupciones durante el transporte y la distribución.

El mercado del transporte aéreo se ha utilizado para transportar vacunas entre +2 y +8° C, pero todavía no se ha expuesto a una situación en la que la demanda de una distribución mundial de una vacuna requiera que el producto se mantenga congelado. Desde el punto de vista operativo, el mayor impacto, como ya se ha experimentado en las primeras semanas, se espera en la distribución de la última milla debido a los requisitos de temperatura de una vacuna COVID-19. Se espera que parte de la distribución se resuelva a través de una red de distribución de carga doméstica o por carretera, ya que las principales empresas farmacéuticas están utilizando múltiples centros de producción en los Estados Unidos, Europa y Asia.

Para una distribución, almacenamiento, reempaquetado y administración exitosa de la vacuna COVID-19, se necesitarán suministros médicos adicionales, incluyendo agujas, jeringas, almohadillas de preparación con alcohol, máscaras quirúrgicas y protectores faciales, guantes, kits de mezcla y PPE adicionales. Como parte de nuestros servicios sanitarios integrados de extremo a extremo DB SCHENKERlife+ con instalaciones autorizadas y reguladas, junto con personal dedicado y cualificado, ofrecemos servicios de almacenamiento para manejar todos los dispositivos médicos. 

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Nuestro programa de vuelos chárter incluye las siguientes operaciones de vuelo: 

  • Europa - China - Europa: 4 vuelos por semana (B747-400F)
  • Hong-Kong - Europa: 2 vuelos por semana (B747-400F)
  • China - EE. UU.: 3 vuelos por semana (B747-400F)
  • Europa - EE. UU. - Europa: 4 vuelos por semana (B747-400F)
  • Europa - India - Europa: 1 vuelo por semana (B747-400F)


  • Europa

(5 de enero de 2021) - Todas las oficinas permanecen en pleno funcionamiento con acceso a la manipulación de la terminal y al transporte terrestre. Todos nuestros centros europeos entregan la carga de importación y exportación sin retrasos registrados durante el fin de semana. Operacionalmente, nuestras líneas de transporte hacia y desde los centros están funcionando según lo previsto. En algunas zonas, nuestros camiones transfronterizos pueden experimentar algunos retrasos menores.


  • Asia Pacífico

(5 de enero de 2021) - No hay actualizaciones sobre las operaciones con un impacto significativo debido a COVID-19, y la situación permanece en gran parte sin cambios.

Los recientes incidentes en los aeropuertos ponen de relieve el riesgo continuo de las operaciones y la vigilancia necesaria para hacer frente a la situación de COVID-19.

Aunque el resurgimiento de las infecciones por COVID-19 es evidente y en algunos países de APAC siguen existiendo controles estrictos, nuestras operaciones de carga aérea siguen estando disponibles para apoyar las necesidades de los clientes. Se esperan retrasos en el despacho de aduanas y en el transporte. Se han establecido alternativas para mover/transportar la carga a través de otras puertas/rutas donde sea necesario. Los clientes pueden ponerse en contacto con los respectivos representantes de DB Schenker para obtener apoyo o soluciones si es necesario.

Se espera que la capacidad siga siendo volátil. Seguimos vigilando la situación, para mitigar los posibles impactos en las operaciones.


  • Medio Oriente / África

(5 de enero de 2021) - A nivel mundial, las operaciones de carga aérea en los países permanecen ininterrumpidas y seguimos apoyando a nuestros clientes. Sólo se han suspendido los vuelos internacionales de pasajeros en Arabia Saudí y Omán hasta nuevo aviso.

Situación  

País  

No hay restricciones operativas para el negocio de carga aérea

Qatar, Kenia, Omán, Sudáfrica, Bahréin, Arabia   Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Egipto

Restricciones para el negocio operativo de carga aérea

-


Por favor, póngase en contacto con su gerente de cuentas de DB Schenker para más información.


  • Américas

(5 de enero de 2021) - Al entrar en el nuevo año, existe una tensión continua en la capacidad en diversos grados por la vía comercial. Además, las terminales de los aeropuertos a veces se retrasan en la transición de la carga, lo que crea nuevos desafíos. Especialmente la situación de los servicios de tierra en los principales aeropuertos como el Chicago O'Hare ha provocado retrasos (de 2 a 4 días de recuperación) en el proceso de los servicios de tierra de importación y limitaciones de mano de obra debido a los impactos de COVID-19.

La situación ha mejorado, pero DB Schenker monitoriza de cerca la situación para mitigar cualquier impacto para informar a nuestros clientes de cualquier cambio. Las operaciones de vuelo y los fletes de piezas de DB Schenker, tanto transatlánticos como transpacíficos, están proporcionando una capacidad segura a nuestros clientes, y nuestras oficinas en los aeropuertos están proporcionando la coordinación necesaria para proporcionar la liberación más rápida posible de la carga. Además, DB Schenker está aumentando sus propias operaciones de vuelo para 2021, con una oferta de exportación adicional a Europa y ahora a Asia con una gran utilización de nuestras nuevas instalaciones en rampa en el aeropuerto de Rockford, cerca de Chicago.

La situación por vía comercial es la siguiente:

Estados Unidos - Europa

  • La demanda del mercado es de moderada a fuerte. Se han puesto en marcha otros vuelos chárteres con el Programa Mundial de Operaciones de Vuelo para proporcionar capacidad adicional de carga aérea a Europa. Estos vuelos están conectando Atlanta y Chicago con Frankfurt, Alemania y otros mercados de Europa Central. Ofrecen a los clientes de DB Schenker un acceso estable a la capacidad en lo que sigue siendo una situación de mercado volátil.

Estados Unidos - Asia (excluyendo China)

  • La capacidad se ha reducido en la mayoría de las rutas comerciales, ya que se ha materializado un pico en el cuarto trimestre y los mayores desafíos de capacidad siguen siendo los movimientos hacia Australia, Singapur y la India. La fuerte capacidad de DB Schenker de "Part Chárter" desde el ORD hasta los destinos en Australia, y las operaciones de vuelo a través del Euro Hub de DB Schenker desde el FRA - BOM están apoyando las demandas de los clientes de DB Schenker a estos destinos.

Estados Unidos - China

  • No hay limitaciones de capacidad para los principales destinos en China. La demanda es moderada y el mercado se apoya en la gran cantidad de operaciones de vuelos entrantes y chárter que apoyan la capacidad en el trayecto de regreso a China.

Estados Unidos: América Latina y América Latina a Europa y APAC:

  • Intra-Américas: La demanda del mercado ha aumentado considerablemente en el cuarto trimestre y continuará hasta 2021, con un acceso a la capacidad cada vez más limitado, ya que los transportistas de carga están reduciendo los vuelos regulares y los vuelos de pasajeros siguen estando muy por debajo de los niveles anteriores al Covid-19. Esta situación está afectando a todos los países de América Central y del Sur con movimientos de carga dentro de América Latina, así como hacia los Estados Unidos y Europa.
  • La temporada alta de los productos perecederos, así como la presión sobre la capacidad disponible y el aumento de las tarifas desde América Latina a los Estados Unidos, Europa y Asia.

Estados Unidos – Oriente Medio / África

  • Sudáfrica, con una demanda fuerte y constante y escasez de capacidad.

  • Global

(5 de enero de 2021) - La demanda del mercado ex Asia sigue superando masivamente a la oferta; esto afecta a todos los intercambios comerciales, incluidos los más pequeños en el Lejano Oriente. Posteriormente, el equipo sigue siendo muy ajustado. Los transportistas presionan para que las actividades de posicionamiento en vacío ex Europa y América del Norte vuelvan a Asia, lo que lleva también a que se acumulen equipos de secado en estas regiones. Varios transportistas mundiales esperan que en las próximas semanas se libere nuevo equipo en Asia para aliviar el actual cuello de botella. Sin embargo, no hay ninguna navegación en blanco programada para el Año Nuevo Chino y la situación de las reservas sigue siendo muy fuerte a lo largo del primer trimestre de 2011. El efecto del nuevo equipo puede no ser visible. La posición del portaaviones sigue siendo muy fuerte para ejecutar una estricta gestión de rendimiento y priorizar la liberación de equipo, el espacio y el levantamiento en consecuencia.

Habida cuenta de este impulso positivo, los analistas de la industria han revisado su anterior previsión más negativa del flete marítimo a un crecimiento negativo más moderado del volumen del 4% para 2020, con una perspectiva de un crecimiento en 2021 de alrededor del 4 al 6%.

El tiempo libre de las importaciones en todos los mercados se reduce en general a cero con efecto a partir de enero de 2021.

La capacidad de salida de Asia se aprovecha al máximo y con fondos de renovación para varios transportistas. Se espera que el mercado produzca buques completos después del Año Nuevo chino. Teniendo en cuenta este impulso positivo, los analistas de la industria han revisado su previsión más negativa de los fletes marítimos a un crecimiento negativo más moderado del 4% de volumen para 2020, con una perspectiva de crecimiento en 2021 entre el 4 y el 6%.

El tiempo libre de importación en todos los mercados se reduce en general a cero con efecto a partir de enero de 2021.

Las circunstancias actuales hacen que sea muy importante para nuestros clientes planificar la previsión de volumen (aconsejamos de 4 a 8 semanas de antelación) y ser flexibles para desviar la carga (para destinos congestionados).

Con unos volúmenes que siguen mejorando en todas las exportaciones desde la UE, la situación de las exportaciones de Europa se está endureciendo a medida que la disponibilidad de equipo se hace más crítica. Los transportistas han empezado a establecer o a aumentar diversos recargos. Se espera que la situación afecte también a las tarifas oceánicas durante el primer trimestre de 2021.

Por favor, tenga en cuenta que la situación esté sujeta a cambios continuos.

Con una perspectiva incierta sobre la utilización de los buques y, en parte, con enormes repercusiones en las terminales portuarias, es necesario prepararse para los cambios de horarios y tiempos de tránsito (debido a la lentitud de la navegación, las omisiones de puertos o las inclusiones adicionales de puertos como resultado de las fusiones de servicios), las demoras inesperadas en el levantamiento, la creciente escasez en la disponibilidad de equipo, las salidas inestables y los recargos que posiblemente den lugar a mayores costes en la cadena de suministro.

Nuestros expertos en océano apoyarán y guiarán en

  • Producto prioritario DB SchenkerOcean en todos los comercios principales que garantiza la carga dentro de una ventana fija.
  • DB SchenkerOcean ofrece posibilidades de rutas alternativas para garantizar que la carga se levante del puerto de carga.
  • Previsión de volumen y planificación de la asignación: tenemos acceso a los volúmenes de todas las alianzas y apoyamos la planificación de los volúmenes a través de servicios de consulta (asignación de asignación basada en la previsión del cliente). (En progreso: predicción de volumen por vertical).
  • Opciones de almacenamiento de carga o de carga en tránsito para evitar tarifas altas.
    • Comuníquese con su gestor de cuentas de DB Schenker para los servicios de equipos de protección personal fuera de China y Europa.


  • Europa

(5 de enero de 2021) - Todas las sucursales europeas de transporte marítimo están en pleno funcionamiento.


  • Asia Pacífico

(5 de enero de 2021) - A pesar de la grave situación del mercado en lo que respecta a las tasas y la capacidad, como señaló Global Ocean, no hay operaciones importantes afectadas por la COVID-19 , ya que la situación sigue siendo la misma.

Aunque el resurgimiento de las infecciones por COVID-19 es evidente en algunos países de APAC, nuestras operaciones en el océano permanecen estables y disponibles para apoyar las necesidades de los clientes. Se podrían esperar retrasos en el despacho de aduanas y en el transporte.

  • Se han establecido alternativas para mover/transportar la carga a través de otras puertas/rutas. Los clientes pueden contactar con los respectivos representantes de DB Schenker para obtener apoyo o soluciones en caso de que sea necesario. 


  • Medio Oriente / África

(5 de enero de 2021) - Aparte del cierre del puerto en Kuwait, DB Schenker está totalmente operativo y disponible para gestionar la demanda actual de los clientes, a pesar de que se ha visto una escasez de equipos en la región.

  • Por favor, póngase en contacto con su gerente de cuenta de DB Schenker para conocer las últimas tarifas.


  • Américas

(5 de enero de 2021) - En cuanto a las exportaciones ex Noram, cabe mencionar que, especialmente a Asia, la utilización de buques sigue siendo fuerte y no se espera una inflación de las tasas de mercado. Los viajes en blanco y las suspensiones de servicio causan una grave escasez de espacio en todas las puertas de entrada de América del Norte, lo que da lugar a altos factores de utilización de las embarcaciones en general. Los transportistas están aplicando la gestión de los traspasos y el rendimiento. Se han desplegado cargadores adicionales y se están restableciendo los servicios sobre una base ad hoc. Las reservas de Asia a América del Norte están alcanzando un máximo y las reservas de Asia a América del Sur han aumentado significativamente durante las dos últimas semanas. Seguimos vigilando la situación de cerca.

  • Global

(5 de enero de 2021) - Europe Land está en pleno funcionamiento y disponible para los negocios, gestionando las limitaciones existentes restablecidas en muchos países europeos. Asia ofrece un panorama heterogéneo, con la mayoría de los países plenamente operativos y disponibles para los negocios, mientras que unos pocos países (como la India) se enfrentan a dificultades, aunque siguen operando. El puente terrestre de Asia (de China a Asia sudoriental), así como el puente terrestre de Eurasia (Tren China-Europa) están plenamente operativos, aunque se enfrentan a congestiones. Las operaciones terrestres en América también están mostrando limitaciones, pero siguen funcionando casi con normalidad. 


  • Europa

(5 de enero de 2021) – Se han levantado las prohibiciones de viaje para los conductores de camiones que entran en Europa continental desde el Reino Unido y se ha establecido un procedimiento de pruebas de COVID-19 (prueba COVID-19 autorizada con resultado negativo, que se ha realizado en el período de 72 horas antes de su salida). La actualización del Gobierno del Reino Unido del 4 de enero de 2021 establece lo siguiente: "Gracias al apoyo del ejército, se ha despejado la acumulación de vehículos pesados en Kent y los transportistas que se dirigen a Dover y el Eurotúnel siguen siendo examinados con rapidez y seguridad." Sin embargo, con el aumento de los volúmenes comerciales y las formalidades aduaneras en la frontera debido a BREXIT, aumenta el riesgo de posibles retrasos en la frontera del Reino Unido. Las últimas actualizaciones sobre la situación del tráfico del canal se pueden encontrar aquí: Actualización de la situación de DB Schenker

Las restricciones generales para contener la pandemia de COVID-19 se han restablecido en varios países europeos y en algunas partes afectan directa o indirectamente al transporte de mercancías. Para cualquier caso potencial de condiciones disruptivas, seguimos nuestros planes de contingencia predefinidos para asegurar los flujos de carga tanto como sea posible. Además, adaptamos diariamente nuestra oferta de servicios de transporte a las necesidades de nuestros clientes.

Algunos receptores siguen teniendo operaciones limitadas y pedimos a todos los remitentes que comprueben la posibilidad de entrega con el destinatario para evitar los costes de almacenamiento o de devolución de los envíos.

¿Está aumentando o disminuyendo su actividad comercial en respuesta al cambiante entorno del mercado? DB Schenker Landtransport es su parnter con una de las redes más fuertes y resistentes en 40 países de Europa. Además, con nuestros canales digitales como Connect4Land ofrecemos un punto de entrada 24/7 a nuestros servicios de transporte, fácil de usar desde cualquier lugar y en cualquier momento - Click. Enviar. Hecho.


  • Asia Pacífico

(5 de enero de 2021) - Nuestro producto de Tierra Doméstica sigue sin disminuir para proporcionar nuestro alto nivel de servicio regular.

Nuestro servicio de carretera Asia Landbridge FTL/LTL sigue encontrando cierres de frontera reaccionarios intermitentes.

La congestión de la frontera debido a la alta demanda puede añadir entre 1 y 3 días al Asia Landbridge.  La demanda mundial de contenedores debido a las limitaciones de la capacidad marítima y aérea ha ejercido una presión considerable sobre los activos viales de toda la región. El personal de DB Schenker de las oficinas fronterizas de Asia Landbridge se asegura de que los plazos de entrega se reduzcan al mínimo mediante la priorización del "triage". Aún se requiere mano de obra adicional y los costes de domicilio asociados para evitar estratégicamente largos períodos de cuarentena para nuestros conductores internacionales.

Nuestros servicios de carretera nacionales e internacionales siguen satisfaciendo la gran demanda y están estratégicamente situados para satisfacer el pico de demanda previsto asociado a la reducción continua de la capacidad de transporte marítimo y aéreo. Sin embargo, se recomienda encarecidamente a los clientes que coordinen cualquier aumento de volumen con su gerente de cuentas de DB Schenker lo antes posible.

Los niveles de congestión continúan fluctuando en nuestro servicio de Eurasia para ferrocarril y carretera. Hay retrasos de >10 días en CN/KZ y CN/MN; 3-7 días en la frontera CN/RU y <2 días en BY/PL (Mala) - consulte la imagen 1.

Picture 1 – Westbound ETD delay and border congestion delay risks

Las existencias de contenedores en dirección oeste se están agotando y pueden provocar retrasos en un futuro próximo.

Las vacaciones de Navidad afectarán al transporte ferroviario de mercancías hasta el 7 de enero de 2021.

Por lo tanto, recomendamos verificar los tiempos de entrega estimados con su gerente de cuenta de DB Schenker.


  • Medio Oriente / África

(8 de diciembre de 2020) - El transporte terrestre puede retrasarse en algunos países debido a los controles adicionales. En algunas partes del CCG, el movimiento de carga se ha restringido a alimentos y artículos esenciales. 


  • Américas

(5 de enero de 2021)

  • Estados Unidos: EE. UU.  sigue experimentando una capacidad ajustada en la costa oeste, en el sur de Texas y en el medio oeste.  Anticipen que la capacidad será así durante el resto del año, mientras sigamos en temporada alta. 
  • Brasil:  El mercado está funcionando en condiciones normales.
  • México: 100% totalmente operativo, aunque encontrar capacidad en Ciudad Juárez para los envíos de North Bound resulta difícil.
  • Canadá: Las regiones de Toronto y Peel están cerradas durante 28 días.  Otras regiones cercanas han pasado al "estado rojo" que permite que todo esté abierto, pero con limitaciones muy estrictas. Los restaurantes y las tiendas están cerradas (excepto por el servicio de calzado).  Los departamentos, ferreterías y tiendas de comida permanecen abiertos como algo esencial.

  • Global

(5 de enero de 2021) - Nuestras operaciones y servicios al cliente permanecen estables. No hay cambios en la prioridad de proteger a nuestro personal y mantener los negocios de nuestros clientes en funcionamiento. Con directrices dedicadas y medidas preventivas, mantenemos nuestro constante y corto plazo apoyo al cliente. Al mismo tiempo que apoyamos a las empresas e instituciones de todo el mundo con el manejo de EPI y dispositivos médicos para la distribución y administración exitosa de la vacuna COVID-19, mantenemos nuestra oferta a nuestros clientes:

  • En caso de que necesite espacio temporal, contacte con su gerente de cuenta de DB Schenker o con su persona local de contacto.


  • Europa

(5 de enero de 2021) - Actualmente, todas nuestras operaciones en Europa siguen funcionando plenamente con medidas de precaución para la salud de los trabajadores.


  • Asia Pacífico

(5 de enero de 2021) - No hay ningún cambio significativo en la situación de los países APAC en general con respecto a las actualizaciones anteriores. En varios países de APAC se mantienen controles estrictos debido al resurgimiento de las tasas de infección. Seguimos vigilando la situación para mitigar los acontecimientos que puedan afectar a las operaciones.

Debido a la ampliación de las restricciones a la circulación, cabe esperar algunas demoras, aunque sin repercusiones significativas en nuestra situación operacional.

  • En el caso de la India, no ha habido actualizaciones operacionales significativas. Por favor, consulte nuestro sitio web de la India para obtener información detallada a través de la descarga.
  • En el caso de China, no hubo cambios en la situación operativa, a pesar de que se notificaron brotes y contingencias locales en algunas ciudades.

Mientras que las restricciones impuestas por el gobierno en los países del APAC continúan a diferentes niveles, nuestros niveles de servicio hasta ahora se mantienen con nuestras operaciones CL disponibles para apoyar las necesidades de los clientes.

Se pueden esperar retrasos debido a la disponibilidad de mano de obra y a la mejora de los procedimientos operativos estándar de higiene y supervisión que se aplican estrictamente. Los clientes pueden ponerse en contacto con los respectivos representantes de DB Schenker para obtener más apoyo si es necesario.


  • Medio Oriente / África

(5 de enero de 2021 - Todas las instalaciones de logística de contrato de DB Schenker en MEA están en funcionamiento según las normas de salud y seguridad adecuadas y otras regulaciones impuestas por el gobierno local.


  • Américas

(5 de enero de 2021) - Mientras se observan cada vez más casos de infecciones por COVID-19 en toda la región, nuestros almacenes siguen funcionando, con medidas de precaución para la salud de nuestro pueblo y, por lo tanto, manteniendo nuestros servicios de atención al cliente.

  • Estados Unidos: Todas las operaciones en los EE.UU. siguen funcionando con medidas de precaución para la salud de nuestro pueblo y la prestación de servicios a nuestros clientes. Estamos viendo un aumento de los casos de COVID-19 en los EE.UU. y seguimos siendo muy robustos en nuestras medidas de seguridad y protocolos.
  • México: Los números de COVID-19 están aumentando en México. Algunos estados requieren cierres parciales de la vida privada y la economía en particular los fines de semana. Estamos haciendo todo lo posible para minimizar el impacto en nuestro personal e instalaciones.
  • Canadá: Nuevas restricciones afectan a la venta no esencial en las regiones de Toronto, Peel y la provincia de Alberta. Todas las instalaciones en el Canadá siguen funcionando con medidas de salud y seguridad para la seguridad de nuestros asociados y los servicios en curso.

  • Proyectos globales y soluciones industriales

Nuestros equipos dedicados a Proyectos Globales y Soluciones Industriales en todo el mundo son totalmente operativos y apoyan a los clientes para desarrollar soluciones de transporte a medida para todos los envíos a granel o fuera de calibre o cualquier otro proyecto de envío independiente de los mercados o las vías comerciales.

  • Ferias, Eventos y Logística Especial

Nuestros equipos están en estrecho contacto con los principales organizadores de exposiciones y asociaciones de todo el mundo y siguen supervisando de cerca todos los acontecimientos. Dado que la situación varía en todos los países, nuestros colegas de Ferias y Eventos Mundiales están al día y disponibles para responder a todas sus preguntas y ayudarle en todas las situaciones con soluciones a medida.

Contacte con nuestro Centro de Servicio de Ferias y Eventos Globales en customerservices.fairs@dbschenker.com

Actualización organizativa de DB Schenker:

DB Schenker está monitorizando de cerca la situación de COVID-19. Con las medidas de precaución en marcha, pretendemos mantener la plena operatividad en todas las operaciones de DB Schenker. En nuestras oficinas de todos los continentes, hemos tomado medidas para permitir que el mayor número posible de empleados trabajen desde casa para apoyar las directrices de distanciamiento social establecidas por las autoridades públicas.

La próxima actualización se enviará el 20 de enero (o antes si hay novedades significativas).

El servicio de noticias 24/7 de nuestro sitio web www.dbschenker.com ofrece enlaces y descargas adicionales que apoyan los temas de este documento. Por favor, visítenos: 24/7 Noticias Actualizadas


Gracias por su paciencia y apoyo.

Equipo Asesor de Clientes DB Schenker COVID-19.

Descargo de responsabilidad: Hemos utilizado nuestro máximo cuidado al proporcionar la información anterior. Si bien la información anterior se ha proporcionado según nuestro mejor conocimiento y capacidad, DB Schenker Group no asume ninguna responsabilidad derivada de esta información o del uso de la misma.