Infobanner Coronavirus DB Schenker

Actualizaciones de mercado a nivel mundial (Las actualizaciones más recientes aparecen en negrita)

Punto de mira: Logística de la vacuna contra la COVID-19

Varias compañías farmacéuticas han recibido la aprobación de emergencia para las vacunas contra la COVID-19. Otras vacunas se encuentran en proceso de elaboración o ya se ha solicitado su aprobación de emergencia. Con esta aceleración de las vacunas aprobadas en muchos países, observamos un aumento en la producción de la vacuna contra la COVID-19, así como en la distribución necesaria. Los países que actualmente ya están involucrados en el sector de la salud también están muy involucrados en este aumento de la demanda. Esto se debe a una combinación de los ingredientes necesarios para producir la vacuna o la vacuna terminada en sí.

Con base en estos acontecimientos recientes, no esperamos grandes problemas de capacidad debidos a la distribución de la vacuna contra la COVID-19 en el segundo trimestre de 2020, sino un aumento de la demanda a partir de la segunda mitad del año. Se requerirá que todos los socios de la cadena de suministro colaboren estrechamente para respaldar la distribución y mitigar los posibles impactos negativos o interrupciones a través del transporte integral.

Para una buena distribución, almacenamiento, reembalaje y administración de una vacuna contra la COVID-19, se necesitan suministros médicos adicionales, que incluyen agujas, jeringas, toallitas de preparación con alcohol, mascarillas quirúrgicas y protectores faciales, guantes, kits de mezcla y EPP adicionales. Como parte de nuestros servicios de atención médica integrales DB SCHENKERlife+ con instalaciones autorizadas y reguladas, junto con nuestro personal especializado y cualificado, ofrecemos todos los servicios de almacenamiento imaginables para manejar productos sanitarios y EPP, al tiempo que brindamos apoyo a instituciones e industrias a nivel mundial.  


Informe para los clientes sobre la COVID-19: Actualización a nivel mundial

Estimados clientes,

Se adjunta la edición más reciente de nuestra actualización del informe para los clientes a nivel mundial sobre la de COVID-19. Hace 12 meses que empezamos a enviar este informe con la intención de mantenerles actualizados sobre el impacto de la pandemia global de COVID-19 en nuestro negocio común. Nos gustaría agradecerles los comentarios y el apoyo que han expresado durante este período. Seguiremos actualizándoles cada dos semanas y esperamos que esta información continua les proporcione una guía y orientación en estos tiempos difíciles.

Por el momento, las condiciones en las que todos operamos seguirán siendo disruptivas y lejos de la normalidad. Esperamos continuar con nuestros servicios de actualización mientras la pandemia global influya en la economía, y por tanto en nuestro negocio común.

Permanezca en contacto con los administradores de sus cuentas de DB Schenker para estar informado sobre los últimos planes, precios y proyecciones. Ellos se esforzarán al máximo en apoyar su negocio con las soluciones correspondientes.

Sinopsis

Carga aérea

  • La creciente demanda en la región Asia-Pacífico está dando lugar a una mayor demanda en el mercado de exportación de Europa y América del Norte.
  • El impacto de las cadenas de suministro globales debido al bloqueo del Canal de Suez y los retrasos en los envíos de carga marítima ha provocado un aumento adicional en la demanda de carga aérea, lo que ha llevado a un aumento inmediato de cambio de modalidad de mar a aire y SeAir.
  • La oferta de capacidad sigue siendo limitada, ya que la utilización de aviones de carga alcanzó niveles sin precedentes. Los aviones de carga con pasajeros permanecen en el mercado para apoyar el comercio mundial y la oferta de capacidad requerida.

Carga marítima

  • Las perspectivas del mercado para 2021 muestran un crecimiento en todas las operaciones entre el 3 y el 5 %.
  • El bloqueo de 6 días del Canal de Suez que afectó a aproximadamente 407 embarcaciones afectará fuertemente la curva de oferta y demanda.
  • Se espera que el pico de impacto con respecto a la falta de equipo y la falta de disponibilidad de espacio para embarcaciones en Asia se alcance a principios o mediados de mayo y un poco antes en Europa.
  • La presión del volumen desde APAC hacia todos los destinos sigue siendo fuerte, con el fin de durar hasta bien entrado el segundo trimestre. Los volúmenes desde Europa se disparan, especialmente hacia América, lo que lleva a un aumento de las tasas.
  • La fiabilidad de la programación del transportista mundial se reduce a solo un 30 %. El aumento de precio del combustible afectará a las tarifas a partir del segundo trimestre de 2021 en adelante.

Transporte por tierra

  • Se han establecido restricciones para contener la pandemia de COVID-19 en varios países europeos, lo que afecta directa o indirectamente el transporte.
  • En caso de interrupciones, seguimos nuestros planes de contingencia preestablecidos para garantizar los flujos de mercancías. Adaptamos diariamente nuestra oferta de servicios de transporte a las necesidades de nuestros clientes.
  • Algunos receptores continúan teniendo operaciones limitadas. Todos los transportistas pueden comprobar la posibilidad de entrega con el destinatario para evitar costes de almacenamiento o devolución de los envíos.

Logística por contrato

  • Nuestras operaciones y la correspondiente atención al cliente se mantienen estables a nivel mundial.
  • Continuamos priorizando la protección de nuestros empleados y manteniendo en funcionamiento los negocios de nuestros clientes; las BCP y las medidas preventivas están implementadas y monitorizadas en todo el mundo.
  • Para ayudar a nuestros clientes a corto plazo, seguimos ofreciendo espacio libre, almacenamiento a corto plazo y todos los servicios de valor añadido imaginables.
  • Con la ayuda de nuestro marco de calidad de atención médica global, incluidos los centros de competencia regionales y locales, ofrecemos el manejo de productos sanitarios y EPP en todo el mundo (como parte de nuestros servicios de atención médica integrales), proporcionamos asistencia para la distribución y administración de vacunas contra la COVID- 19 y centros médicos provisionales con sus tratamientos correspondientes.

Actualizaciones del mercado global:

  • Global

(30 de marzo de 2021) – La demanda del mercado sigue siendo fuerte en el mercado actual de carga aérea ya que la oferta de capacidad es limitada. La capacidad de carga aérea sigue siendo un vector clave en las cadenas de suministro globales y el modo de transporte que mantiene en movimiento las cadenas de suministro globales. Aunque el aumento del coste de la carga aérea a lo largo de 2020 y 2021 ha añadido presión para llevar a cabo cambios de modalidad, la volatilidad actual del mercado de la carga marítima ha llevado a un aumento en la actividad de los transportistas en el mercado de la carga aérea.

A medida que continúa la pandemia, solo hay opciones limitadas para el suministro de capacidad adicional, ya que la demanda de pasajeros sigue siendo baja. Esto ha llevado a un aumento en el coste de las opciones de aviones de carga con pasajeros como una posible alternativa para garantizar que los bienes estén disponibles en los principales mercados, ya que el coste total de la operación de vuelo se ha transferido solo a la carga aérea. Antes de la pandemia, la mayor parte de la mercancía en la capacidad del vientre de fuselaje ancho era un ingreso adicional para las aerolíneas que ahora ha cambiado, ya que la mercancía se ha convertido en el elemento fundamental para permitir que se realicen vuelos con pasajeros fantasma para apoyar el comercio mundial. Teniendo en cuenta la situación actual de pandemia, no se espera que el aumento en la capacidad de vientre de fuselaje ancho cambie a lo largo de 2021 a un nivel significativo, y se pronostica que la situación mejorará más para 2022/2023, aunque no se espera llegar a los niveles pre-COVID-19 antes de 2024/2025. El resultado de esto será un desequilibrio continuo entre la demanda y la oferta en 2021 en el mercado mundial de carga aérea.

¡NOVEDAD! El éxito de la fase piloto conduce a vuelos de carga aérea programados de desde manera continua por parte de DB Schenker utilizando combustible sostenible de aviación (SAF) para continuar reduciendo las emisiones de carbono en la industria de la carga aérea.

Dado que la demanda de transportistas para el primer vuelo inicial neutro en carbono de Frankfurt a Shanghái y de Shanghái a Frankfurt fue tan satisfactoria, DB Schenker lanzará un servicio de avión de carga programado de manera semanal desde Frankfurt, Alemania a Shanghái, China, y de regreso a Frankfurt. Estos vuelos de carga aérea utilizan un avión Boeing 777F con el combustible sostenible de aviación (SAF) asignado y estarán disponibles durante todo el programa de vuelos de verano desde el 1 de abril hasta finales de octubre de 2021. Según sus objetivos de sostenibilidad, DB Schenker cuenta con dos modelos para conseguir un transporte de mercancías con cero emisiones de carbono (mediante inserción) o con emisiones neutras de carbono (mediante compensación). Contacte con el equipo local de DB Schenker o el administrador de cuentas para obtener más información.


Nuestra red controlada de DB Schenker incluye vuelos en las siguientes rutas:

  • Novedad desde el 1 de abril (con combustible SAF): Frankfurt (FRA) – Shanghái (PVG) – Frankfurt (FRA)
  • Novedad desde el 1 de abril: Shanghái (PVG) – Singapur (SIN) – Sídney (SYD)
  • Chicago (RFD) – Múnich (MUC) – Tokio (NRT) – Seúl (ICN) – Múnich (MUC) – Chicago (RFD)
  • Chicago (ORD/RFD) – Seúl (ICN) – Shanghai (PVG) – Chicago (RFD)
  • Munich (MUC) – Chennai (MAA) – Munich (MUC) – Chicago (RFD)
  • Frankfurt (FRA) – Dubái (DWC) – Mumbai (BOM) – Frankfurt (FRA) – Atlanta (ATL) – Frankfurt (FRA)
  • Frankfurt (FRA) – Chicago (ORD/RFD) – Frankfurt (FRA)
  • Frankfurt (HHN) – Shanghai (PVG) – Frankfurt (HHN)
  • Luxemburgo (LUX) – Indianápolis (IND) – Luxemburgo (LUX)
  • Shanghai (PVG) – Luxemburgo (LUX) – Shanghai (PVG)
  • Frankfurt (FRA) – Pekín (PEK)
  • Pekín (PEK) – Frankfurt (FRA)
  • Frankfurt (FRA) – Shanghái (PVG)
  • Shanghái (PVG) – Frankfurt (FRA)
  • Shanghái (PVG) – Chicago (ORD)
  • Frankfurt (FRA/HHN) – Zhengzhou (CGO)
  • Zhengzhou (CGO) – Frankfurt (HHN)
  • Zhengzhou (CGO) – Amsterdam (AMS)
  • Hongkong (HKG) – Chicago (ORD)
  • Hongkong (HKG) – Frankfurt (HHN)

Puede encontrar información más detallada sobre este nuevo horario de vuelo aquí.

IMAGEN: Red global de vuelos de DB Schenker 2021

  • Europa

(30 de marzo de 2021) - Todas las oficinas permanecen en pleno funcionamiento con acceso al manejo de terminales y transporte terrestre. Todos nuestros centros europeos entregan mercancías de importación y exportación sin que se registren retrasos durante el fin de semana. Desde el punto de vista operativo, nuestros traslados desde y hacia los centros se están ejecutando según lo programado. En algunas áreas, nuestros camiones transfronterizos pueden experimentar algunos retrasos menores. 

  • Si desea obtener más información, contacte con su administrador de cuentas de DB Schenker.


  • Asia Pacífico

(30 de marzo de 2021) - No hay actualizaciones acerca de las operaciones afectadas por la COVID-19, y el estado permanece prácticamente sin cambios.

Las infecciones esporádicas en algunos países de la región subrayan el riesgo prevaleciente de las operaciones y la necesidad de que haya vigilancia para hacer frente a la situación constante de COVID-19. Se ha notificado que va a haber confinamientos repentinos en Brisbane, Australia, así como en Filipinas.

Las medidas de control permanecen en vigor. Nuestras operaciones de carga aérea siguen estando disponibles para satisfacer las necesidades de los clientes. Es posible que haya retrasos/acumulación en el despacho de aduanas y el transporte. Se están estableciendo alternativas para mover/transportar mercancía a través de otras pasarelas/rutas, y se están implementando medidas provisionales para la escasez de mano de obra/conductores cuando sea necesario. Los clientes pueden ponerse en contacto con los representantes de DB Schenker correspondientes para obtener asistencia o soluciones en caso necesario.

Se espera que la capacidad se mantenga inestable. Nos mantenemos alerta en el seguimiento de la situación para mitigar los acontecimientos que puedan afectar las operaciones. Consulte los servicios adicionales de vuelos chárter programados de nuestra red global de vuelos para obtener más soluciones que puedan satisfacer sus necesidades.


  • Medio Oriente / África

(30 de marzo de 2021) - En general, las operaciones de carga aérea en los países permanecen sin interrupciones y continuamos atendiendo a nuestros clientes. Solo se han suspendido los vuelos internacionales de pasajeros en Arabia Saudí y Omán hasta nuevo aviso.

Situación  

País  

Sin restricciones operativas para el negocio de carga aérea.  Angola, Bahrein, Egipto, Kenia, Namibia, Mozambique, Omán, Qatar, Sudáfrica, Arabia Saudí y Emiratos Árabes Unidos.
  • Si desea obtener más información, contacte con su administrador de cuentas de DB Schenker.


  • Américas

(16 de marzo de 2021) - La tensión por la capacidad de la mayoría de las rutas comerciales continúa a medida que crece la demanda del mercado, pero la capacidad de mercancía de los aviones de pasajeros sigue teniendo un rendimiento bajo para compensar. Asimismo, las terminales de importación en ocasiones se quedan atrás en la transición de mercancía, lo que genera problemas. Este caso se produce especialmente en la asistencia en tierra en los principales aeropuertos clave como Chicago O’Hare, Nueva York y Los Ángeles en los EE. UU. y Buenos Aires en Argentina. Esto ha provocado retrasos de 2 a 4 días en la recuperación de la mercancía en el proceso de manipulación en tierra de la importación. Esto se relacionó principalmente con las limitaciones de plantilla debidas a la COVID-19.  Los últimos retrasos relacionados con el clima en los EE. UU. han cesado y no están creando interrupciones. DB Schenker monitoriza de cerca las operaciones del aeropuerto para mitigar cualquier impacto que pueda afectar a nuestros clientes y mantenerlos informados. Con respecto a las limitaciones de capacidad del mercado, la propia red de vuelos controlados de DB Schenker, tanto transatlántica como transpacífica, está proporcionando una capacidad segura para nuestros clientes, y nuestras oficinas en el aeropuerto aportan la coordinación necesaria para proporcionar la liberación de carga más rápida posible.  Nuestra pasarela en Rockford (RFD) está respaldando nuestras operaciones de vuelo en el área del medio oeste/Chicago y proporciona una excelente alternativa.

La situación por ruta comercial es la siguiente:

EE. UU. - Europa

  • La demanda del mercado continúa de moderada a fuerte. DB Schenker mantiene cinco vuelos de carga 747 por semana como parte de su Programa Global de Operaciones de Vuelo para proporcionar una mayor capacidad de carga aérea a Europa.  Estos vuelos operan desde Atlanta y Chicago-Rockford a Frankfurt y Múnich, así como desde Indianápolis a Luxemburgo. Ofrecen a los clientes de DB Schenker un acceso estable y seguro a la capacidad en lo que sigue siendo una situación de mercado inestable.

EE. UU. - Asia (excepto China)

  • La capacidad sigue siendo escasa pero manejable en la mayoría de las rutas comerciales, siendo los traslados a Australia, Singapur e India los que presentan mayores problemas de capacidad. DB Schenker ha establecido grandes acuerdos de reserva de capacidad en varios vuelos por semana desde ORD a Australia. A la India, como parte de su propia red de vuelos controlados, hay conexiones a través de nuestras operaciones europeas a BOM y MAA. Además, dos veces por semana tenemos operaciones de vuelo ORD/RFD a Corea (ICN), que continúan a China (PVG).

EE. UU. (exportaciones a) - China

  • Sin limitaciones de capacidad en la mayoría de los destinos en China, a excepción de PVG, donde la capacidad es escasa. Introducción de DB Schenker de su propia red de vuelos controlados de ORD/RFD a PVG, 2 veces por semana, proporcionando una opción segura para ese mercado y las ciudades cercanas.

EE.UU. - Latinoamérica y Latinoamérica a Europa y APAC

  • Intra-Américas: La demanda del mercado ha crecido significativamente con el acceso a la capacidad cada vez más limitado a medida que los transportistas de carga están reduciendo los vuelos programados y los vuelos de pasajeros continúan muy por debajo de los niveles anteriores a la COVID-19. Esta situación está afectando a todos los países de América Central y América del Sur con transporte de mercancía dentro de América Latina, así como hacia Estados Unidos y Europa, entre otros.

EE. UU./Latinoamérica a Oriente Medio/África

  • Sudáfrica, con una demanda de mercado fuerte y continua y escasez de capacidad.

  • Global

(30 de marzo de 2021) – El gráfico de la oferta y la demanda del mercado global para 2021 muestra un desequilibrio a favor de la demanda de aproximadamente el 3 - 3,5 %. Esto significa que los niveles de las tarifas no se reducirán significativamente durante los próximos meses, pero se mantendrán estables o subirán.

Se ha informado de que todas las operaciones fuera de APAC tienen una sólida perspectiva para abril y mayo y una alta demanda del mercado en curso de cara a la próxima temporada alta. Incluso se ha informado de que algunas operaciones más pequeñas fuera de APAC tienen una perspectiva sólida hasta la Semana Dorada (en octubre). Dada esta sólida perspectiva, se predijo que la disponibilidad de equipos se convertiría en un obstáculo crucial, lo que podría afectar nuevamente a los incrementos en el mercado al contado.

Sin embargo, el bloqueo en el Canal de Suez ocurrido el 23 de marzo provocó que más de 400 embarcaciones hicieran cola durante un período de 6 días en Suez, respectivamente en el Puerto Saíd. La mayoría de los barcos estaban en ruta de Europa a Asia, Oriente Medio, el subcontinente indio o incluso de Asia a la costa este de EE. UU. Desde el fin de semana pasado, varias embarcaciones comenzaron a tomar la ruta alrededor del Cabo de Buena Esperanza, aunque la mayoría de los barcos han mantenido su dirección de navegación a través del canal.

La acumulación de embarcaciones debe desaparecer en los próximos 4 a 6 días; las compañías navieras están evaluando las ventanas de los atracaderos y las rotaciones de los puertos en Europa y Asia para volver a calcular los horarios.

Nosotros no consideramos que la ruta a través del Cabo de Buena Esperanza vaya a continuar más tiempo, sino que se seguirá la ruta estándar a través del Canal de Suez.

IMAGEN:

28-03-2021: Situación en el Canal de Suez

Dirección norte - Gran Lago Amargo - Dirección sur

  • 52 embarcaciones al día = 55 mil Teu.
  • Las flotas se encuentran en el Gran Lago Amargo.
  • El 12 % de los negocios a nivel mundial atraviesan el Canal de Suez.
  • El 30 % del tráfico de contenedores mundiales atraviesan el Canal de Suez.
  • 190 km vs. 6000 km.
  • 12-16 horas vs. 7 días.
  • El desvío por el Cabo de Buena Esperanza supone un consumo adicional de 700 mts (solo un viaje).

DB SCHENKER | Anja Roennfeldt | marzo de 2021

Fuente: vesselfinder.com 28-03-2021


El bloqueo provoca un retraso importante en los destinos. Dada la actual falta de llegadas de embarcaciones a Europa y Asia, se espera que los equipos escaseen de manera extraordinaria en ambas regiones; asimismo, la capacidad de los barcos se verá afectada significativamente, ya que faltarán 1 o 2 barcos por circuito. Esto será muy notable durante las próximas 6 a 8 semanas. Al mismo tiempo, prevemos una congestión masiva en los puertos y terminales cuando los barcos lleguen a destino al mismo tiempo, así como un obstáculo relacionado con la energía de los camiones/ferrocarriles/embarcaciones. Como resultado, las tarifas se verán afectadas, especialmente en los acuerdos a largo plazo.

Recomendamos encarecidamente que se realicen los pronósticos más precisos posibles para planificar la asignación.

IMAGEN:

La fiabilidad de la programación en su punto más bajo: 30 %

Retraso de la llegada de embarcaciones a nivel mundial: aproximadamente 7 días

DB SCHENKER | Anja Roennfeldt | marzo de 2021

La calidad de la programación se ha visto afectada aún más en febrero y seguirá disminuyendo.

Con el aumento de los precios del combustible para IFO380 y VLSFO, el factor de ajuste del combustible entrará en juego a partir de abril y hará que las tarifas reflejen los aumentos correspondientes.

El tiempo libre de importación en todos los mercados se reduce de forma generalizada a cero desde principios de año. Las circunstancias actuales hacen que sea muy importante para nuestros clientes planificar una previsión de volumen (aconsejamos con 4 a 8 semanas de antelación) y ser flexibles para desviar la mercancía (en el caso de destinos congestionados). Tenga en cuenta que la situación de todas las operaciones está sujeta a cambios continuos.

Con una perspectiva incierta sobre la utilización de embarcaciones y los grandes impactos parciales en las terminales portuarias, debemos prepararnos para los cambios de horarios y tiempos de tránsito, retrasos repentinos/inesperados en el abastecimiento, mayores obstáculos en la disponibilidad de equipos, salidas irregulares y recargos repentinos que posiblemente resulten en costes más altos para la cadena de suministros.

Nuestros expertos marítimos apoyarán y guiarán para que

  • las asociaciones de transportistas estratégicos de SchenkerOcean garanticen el acceso a los equipos y al espacio en todas las transacciones.
  • Previsión de volumen y planificación de la asignación: garantizamos una priorización adecuada a través del acceso a los volúmenes de todas las alianzas y la planificación consultiva del volumen (ajuste de la asignación basado en la previsión del cliente).
  • Conversión de SchenkerOcean FCL a LCL para garantizar la agilización del abastecimiento de cargas parciales.
  • Posibilidades de envío firmes y sostenibles a través de la cartera mixta de transportistas SchenkerOcean.
  • Varias opciones de almacenamiento de mercancía (utilizar almacenes propios o contratados y almacenar los productos en consecuencia para facilitar la agilización de la mercancía al mismo tiempo).
  • Uso de opciones internas para opciones de transporte aéreo, ferroviario y modos combinados de transporte.
  • Uso de opciones internas para opciones de transporte aéreo, ferroviario y modos combinados de transporte.
  • Opciones de envío FCL alternativas mediante carga suelta (en embarcaciones multiuso) o mediante LCL.
  • Europa

(30 de marzo 2021) - Todas las sedes europeas de transporte marítimo de mercancías funcionan a pleno rendimiento.


  • Asia Pacífico

(30 de marzo 2021) - A pesar de la situación del mercado establecida en el apartado Carga marítima global, no hay operaciones significativas afectadas por la COVID-19, ya que el estado permanece sin cambios.

Las infecciones por COVID-19 siguen siendo esporádicas en países de APAC. Se ha notificado que va a haber confinamientos repentinos en Brisbane, Australia, así como en Filipinas. Nuestras operaciones marítimas continúan estando disponibles para respaldar las necesidades de los clientes. Es posible que haya retrasos en el despacho de aduanas y el transporte. Se implementarán medidas provisionales cuando sea necesario.

  • Se están estableciendo alternativas para mover/transportar mercancía a través de otras pasarelas/rutas. * Se espera que el incidente del Ever Given en el Canal de Suez tenga un impacto prolongado en los horarios y la disponibilidad, más allá de los desafíos presentes actualmente en el mercado. Contacte con los representantes de DB Schenker correspondientes para obtener asistencia o soluciones en caso necesario.


  • Medio Oriente / África

(30 de marzo de 2021) - DB Schenker está en pleno funcionamiento y disponible para gestionar la demanda actual de los clientes a pesar de que se ha observado una escasez de equipos en la región.

  • Póngase en contacto con su administrador de cuentas de DB Schenker para conocer las tarifas más recientes.


  • Américas

15 de marzo de 2021) - Con respecto a las exportaciones desde Norteamérica, vale la pena mencionar que, especialmente con destino en Asia, la utilización de embarcaciones sigue siendo significativa y no se espera que se produzca una inflación de las tarifas de mercado. Las anulaciones de viajes y las suspensiones de servicio causan una grave escasez de espacio en todas las pasarelas de América del Norte, lo que genera un alto factor de utilización de las embarcaciones de modo generalizado. Los transportistas están aplicando las renovaciones y la gestión del rendimiento. Se implementaron cargadores adicionales y se restablecieron los servicios ad hoc. El transporte de Asia a América del Norte está alcanzando su punto máximo y las reservas de Asia a América del Sur han aumentado de manera masiva durante las últimas dos semanas. Seguimos monitorizando la situación.

  • Global

(30 de marzo de 2021) - Europe Land está en pleno funcionamiento y disponible para las empresas, gestionando las limitaciones por la COVID-19 existentes restablecidas en muchos países europeos. Asia ofrece una imagen heterogénea en la que la mayoría de los países están en pleno funcionamiento y disponibles para realizar sus negocios, mientras que algunos países (como la India) se enfrentan a desafíos, aunque permanezcan operativos. Asia Landbridge (desde China hasta el sudeste asiático), así como Eurasia Landbridge (tren entre China y Europa) están en pleno funcionamiento, aunque se enfrentan a congestiones. Las operaciones terrestres en las Américas también presentan limitaciones, pero siguen funcionando de manera casi normal. 


  • Europa

(30 de marzo de 2021) - Las restricciones generales para contener la pandemia de COVID-19 continúan vigentes en varios países europeos y están afectando parcialmente el transporte de mercancías de manera directa o indirecta. Actualmente, DB Schenker Land Transport monitoriza y actúa especialmente en situaciones fronterizas debido a las regulaciones impuestas por Alemania. En caso de condiciones disruptivas, seguimos nuestros planes de contingencia preestablecidos para garantizar los flujos de mercancías en la medida de lo posible. Asimismo, adaptamos diariamente nuestra oferta de servicios de transporte a las necesidades de nuestros clientes.

IMAGEN:

El transporte terrestre de DB Schenker permanece totalmente operativo y con alta calidad a pesar del aumento de las restricciones por la COVID-19 en toda Europa

Nivel de capacidad operativa y congestiones de tráfico

A 30 de marzo de 2021, 11 h

Capacidad operativa de DB Shenker Land
>90 %
60-90 %
>90 %

Congestión de tráfico en las fronteras
>1 h
1-3 h
>3 h
 

Cerradas

Fuente: Transporte terrestre de DB Schenker y fuentes externas.

Situación en las fronteras debido a las restricciones relacionadas con las "áreas con variantes del virus" o "áreas de incidencia alta" de la COVID:

  • Los equipos de Schenker están monitorizando la situación y las regulaciones de cada frontera correspondiente constantemente, y están desarrollando soluciones personalizadas para minimizar el impacto y los retrasos de los camiones de Schenker en las fronteras (p. ej., redirección de los camiones, realización de pruebas a los conductores antes de la salida).
  • Seleccione su canal de comnicación: Contestamos >58.500 consultas de clientes todos los días a través del portal de auto-servicio, el chat, el correo electrónico y el teléfono.

DB Schenker está bien preparada para reaccionar a los cambios en su entorno

  • A pesar de la situación actual/las restricciones en algunas fronteras, DB Schenker permanece completamente operativa y seguirá entregando sus envíos.
  • Algunos receptores tienen limitadas sus operaciones, por lo que pedimos a todos los remitentes que comprueben la posibilidad de entrega con los destinatarios para evitar los costes de almacenamiento o de devolución de los envíos.

#MantenemosEuropaEnMovimiento

¿Está ampliando o reduciendo su actividad empresarial en respuesta al entorno cambiante del mercado? DB Schenker Land Transport es su socio y cuenta con una de las redes más sólidas y resistentes en 40 países de Europa. Además, con nuestros canales digitales como Connect4Land ofrecemos un punto de entrada a nuestros servicios de transporte las 24 horas del día, los 7 días de la semana, fácil de usar desde cualquier lugar y en todo momento – Haga clic. Enviar. Hecho.

  • Asia Pacífico

(30 de marzo de 2021) - Nuestro producto Domestic Land (territorio nacional) continúa sin alteraciones para brindar nuestro alto nivel de servicios habitual.

Nuestro servicio de carretera FTL/LTL de Asia Landbridge está funcionando según lo programado.

Sin embargo, la congestión fronteriza debido a la alta demanda puede retrasar el servicio de Asia Landbridge entre 1 y 3 días. La demanda mundial de contenedores debido a las limitaciones de capacidad marítima y aérea sigue ejerciendo una presión significativa sobre los activos viales en toda la región. El personal de DB Schenker en las oficinas fronterizas de Asia Landbridge garantiza la reducción de los tiempos de entrega y el mantenimiento de los niveles de servicio mediante la priorización del "triaje". Aún se requieren mano de obra adicional y gastos asociados del domicilio para evitar de manera estratégica que nuestros conductores internacionales realicen períodos prolongados de cuarentena. En un anuncio reciente, el gobernador provincial de Savannakhét exige que se realicen pruebas a los conductores que crucen esta zona (en la frontera entre Tailandia y Laos). Por lo tanto, es probable que se impongan costes adicionales a los envíos que atraviesen Savannakhét en un futuro próximo.

Nuestros servicios de carreteras nacionales e internacionales continúan satisfaciendo la alta demanda del mercado y están estratégicamente posicionados para satisfacer el pico de demanda previsto asociado con la reducción continua de la capacidad de carga marítima y aérea. Sin embargo, se recomienda encarecidamente a los clientes que coordinen cualquier aumento de volumen con su administrador de cuentas de DB Schenker lo antes posible.

Los niveles de congestión continúan fluctuando en nuestro servicio de Eurasia para ferrocarril y carretera. Hay retrasos de >10 días en CN/KZ y CN/MN; 3-7 días en la frontera CN/RU y 0 en BY/PL (Mala) – consulte la tabla 1.

Bajo <3 días, Medio >3 días, Alto >5 días, Extremo >7 días.

El tiempo de tránsito previsto (CY-CY) en dirección oeste es >25 días y en dirección este, >28 días.

Las existencias de contenedores en dirección oeste siguen siendo bajas y están contribuyendo a los retrasos.

Desafortunadamente, los costes adicionales relacionados con la desinfección de la mercancía se impondrán al pagador o destinatario de la carga correspondiente en todos los envíos en dirección este.

Por lo tanto, recomendamos verificar los plazos de entrega estimados con su administrador de cuentas de DB Schenker.

  • Medio Oriente / África

(30 de marzo de 2021) - El transporte terrestre puede retrasarse en algunos países debido a los controles adicionales. En algunas partes del CCG, el transporte de mercancía se ha restringido a alimentos y artículos esenciales. 

  • Si desea obtener más información, contacte con su administrador de cuentas de DB Schenker.


  • Américas

(15 de marzo de 2021)

  • EE. UU. Totalmente operativo.
  • Brasil: El mercado funciona en condiciones normales. No hay bloqueos gubernamentales en este momento.
  • México: 100 % en pleno funcionamiento. Todavía hay confinamiento en la mayoría de los Estados Mexicanos.
  • Canadá: Totalmente operativa. Quebec está confinado con toque de queda, y Ontario está confinado.

  • Global

(30 de marzo de 2021) - Nuestras operaciones y servicios al cliente se mantienen estables. No hay ningún cambio en la priorización de la protección de nuestro personal y el mantenimiento de los negocios de nuestros clientes en funcionamiento con pautas específicas y medidas preventivas, p. ej. distanciamiento social, uso de mascarillas, control de temperatura, puestos de higienización y el correspondiente control de las normas de salud y seguridad.

Con nuestro marco de calidad de atención médica mundial, incluidos los centros de competencia regionales y locales, apoyamos a empresas e instituciones de todo el mundo con el manejo de EPP y productos sanitarios, la distribución y la administración exitosa de vacunas contra la COVID-19.

Con el fin de ofrecer asistencia a corto plazo, mantenemos nuestra oferta de atención al cliente:

  • En caso de que necesite un espacio temporalmente, contacte con su administrador de cuentas de DB Schenker o con la persona de contacto local.
  • Europa

(30 de marzo de 2021) - Todos los centros de nuestras operaciones en Europa permanecen actualmente en pleno funcionamiento con las medidas de precaución establecidas para la salud de los trabajadores.

  • Asia Pacífico

(30 de marzo de 2021) - No hay cambios significativos en el estado de los países de APAC en general con respecto a las actualizaciones anteriores. Sigue habiendo controles estrictos en los países de APAC, con diversas medidas calibradas para las situaciones locales correspondientes. Es posible que haya retrasos. Nos mantenemos alerta en el seguimiento de la situación para mitigar los acontecimientos que puedan afectar las operaciones.


  • En el caso de la India, no ha habido actualizaciones operativas significativas. Consulte nuestra página web de la India para obtener información detallada por descarga.
  • Se ha notificado que va a haber confinamientos repentinos en Brisbane, Australia, así como en Filipinas.


Si bien las restricciones impuestas por el gobierno en los países de APAC continúan en diferentes niveles, nuestros niveles de servicio hasta el momento siguen teniendo nuestras operaciones de CL disponibles para respaldar las necesidades de los clientes.

Es posible que haya retrasos debido a la disponibilidad de la mano de obra y la mejora y el estricto cumplimiento de la higiene y el seguimiento de los PNT. Los clientes pueden ponerse en contacto con los representantes de DB Schenker correspondientes para obtener más asistencia en caso necesario.


  • Medio Oriente / África

(30 de marzo de 2021) - Todas las instalaciones de DB Schenker Contract Logistics en MEA están operativas siguiendo las normas de salud y seguridad adecuadas y otras regulaciones impuestas por el gobierno local.


  • Américas

(16 de marzo de 2021) - A pesar de que se observa un aumento de casos de infecciones por COVID-19 en toda la región, nuestros almacenes continúan en funcionamiento, con medidas preventivas implementadas para la salud de nuestro personal y, por lo tanto, manteniendo nuestros servicios a clientes.

  • EE. UU. Todas las operaciones en los EE. UU. permanecen operativas con medidas preventivas implementadas para la salud de nuestro personal y la prestación de servicios a nuestros clientes. Estamos viendo un aumento de casos de COVID-19 en los EE. UU. y seguimos manteniendo unas medidas y protocolos de seguridad muy sólidos.
  • México: Las cifras de casos de COVID-19 están aumentando en México. Algunos estados requieren cierres parciales de la vida privada y la economía, en particular los fines de semana. Estamos haciendo todo lo posible para minimizar el impacto en nuestro personal e instalaciones.
  • Canadá: Ampliación de las medidas de confinamiento en las provincias de Ontario y Quebec. Todos los centros de Contract Logistics en Canadá permanecen operativos con medidas sanitarias y de seguridad implementadas para la seguridad de nuestros socios y la continuidad del servicio.

DB Schenker está siguiendo de cerca la situación de la COVID-19. Con las medidas de precaución establecidas, nuestro objetivo es mantener el funcionamiento total en todas las operaciones de DB Schenker. En nuestras oficinas de todos los continentes, hemos tomado medidas para permitir que el mayor número posible de empleados trabajen desde casa para apoyar las pautas de distanciamiento social establecidas por las autoridades públicas.

La próxima actualización se enviará el 13 de abril (o antes, en caso de que se produzcan novedades importantes).

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Gracias por su paciencia y apoyo.

Equipo asesor de clientes de DB Schenker sobre la COVID-19

Aviso legal: Hemos cuidado al máximo los detalles para proporcionar la información anterior. Si bien la información anterior se ha proporcionado de manera conforme con nuestros conocimientos, el grupo DB Schenker no asume ninguna responsabilidad derivada de esta información o del uso de la misma.


Actualización organizativa de DB Schenker:

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