Infobanner Coronavirus DB Schenker

Actualizaciones de mercado a nivel mundial (Las actualizaciones más recientes aparecen en negrita)

Punto de mira: Logística de la vacuna contra la COVID-19

Se espera un pico en la demanda del mercado de capacidad aérea de la distribución de vacunas en el segundo semestre de 2021. También vemos un cambio en las proyecciones relacionadas con las regiones exportadoras, como en las Américas, donde los EE.UU. pueden comenzar a exportar antes de lo esperado y, por lo tanto, impactar en rutas comerciales específicas, como de EE.UU. a Latam. Sin embargo, se espera que países como la India se abstengan de exportar ciertos medicamentos producidos por este país, ya que ven un resurgimiento de la pandemia de COVID-19 en su población, mientras que Europa sigue siendo por el momento el mayor exportador de vacunas de COVID-19.

Varias empresas farmacéuticas han recibido la aprobación de emergencia para las vacunas contra el COVID-19. Hay más vacunas en preparación o ya se ha solicitado la aprobación de emergencia. Con esta aceleración de la aprobación de vacunas en muchos países, observamos un aumento de la producción de vacunas contra el COVID-19, así como de la distribución necesaria. Los países que hoy ya están involucrados en el sector de la salud también están muy involucrados en este aumento de la demanda. Se trata de una combinación de los ingredientes necesarios para producir la vacuna o de la propia vacuna terminada.

Con base en estos acontecimientos recientes, no esperamos grandes problemas de capacidad debidos a la distribución de la vacuna contra la COVID-19 en el segundo trimestre de 2020, sino un aumento de la demanda a partir de la segunda mitad del año. Se requerirá que todos los socios de la cadena de suministro colaboren estrechamente para respaldar la distribución y mitigar los posibles impactos negativos o interrupciones a través del transporte integral.

Para una buena distribución, almacenamiento, reembalaje y administración de una vacuna contra la COVID-19, se necesitan suministros médicos adicionales, que incluyen agujas, jeringas, toallitas de preparación con alcohol, mascarillas quirúrgicas y protectores faciales, guantes, kits de mezcla y EPP adicionales. Como parte de nuestros servicios de atención médica integrales DB SCHENKERlife+ con instalaciones autorizadas y reguladas, junto con nuestro personal especializado y cualificado, ofrecemos todos los servicios de almacenamiento imaginables para manejar productos sanitarios y EPP, al tiempo que brindamos apoyo a instituciones e industrias a nivel mundial.  

Informe para los clientes sobre la COVID-19: Actualización a nivel mundial

Estimados clientes,

Se adjunta la edición más reciente de nuestra actualización del informe para los clientes a nivel mundial sobre la de COVID-19. Gracias al aumento de la cobertura de vacunación y a la disminución del impacto de la pandemia, algunas partes del mundo están progresando hacía condiciones de actividad más regulares. En cambio, en otras geografías se registran nuevas oleadas de incidentes y se enfrentan a restricciones aún más duras para la vida social y empresarial.

Por el momento, las condiciones en las que todos operamos seguirán siendo disruptivas y lejos de la normalidad. Esperamos continuar con nuestros servicios de actualización mientras la pandemia global influya en la economía, y por tanto en nuestro negocio común.

Permanezca en contacto con los administradores de sus cuentas de DB Schenker para estar informado sobre los últimos planes, precios y proyecciones. Ellos se esforzarán al máximo en apoyar su negocio con las soluciones correspondientes.

Sinopsis

Carga aérea

  • El desequilibrio entre la oferta y la demanda del mercado continúa, ya que el transporte aéreo se está utilizando para superar los retrasos y las interrupciones de la cadena de suministro.
  • Los volúmenes del mercado de la carga aérea siguen aumentando y alcanzan niveles de demanda récord, a pesar de que el mercado sigue muy afectado desde el punto de vista de la oferta de capacidad, teniendo en cuenta las grandes cancelaciones de vuelos de pasajeros causadas por la pandemia. Especialmente, el aumento del volumen de Alemania y Estados Unidos en los últimos meses y semanas muestra una recuperación muy sólida de todas las industrias en 2021. Las previsiones para 2021 se mantienen en un nivel muy alto debido a las continuas interrupciones y al cambio del modo de transporte, de marítimo a aéreo en varias rutas comerciales.

Carga marítima

  • La demanda del mercado oceánico mundial supera la oferta mucho más de lo previsto. Las perspectivas ajustadas del mercado para 2021 muestran un crecimiento mundial previsto del 8,9 % (según Drewry Consultants).
  • La falta de salidas y, en consecuencia, la falta de reposicionamiento de equipos vacíos en todas las rutas principales, como resultado del efecto dominó del bloqueo de Suez.
  • Se observa una grave falta de disponibilidad de equipos y de espacio en los buques en Asia para lo que queda de mayo, y no se espera ninguna mejora para junio.
  • La presión de los volúmenes ex APAC a todos los destinos sigue siendo sólida y durará al menos hasta el final del segundo trimestre de 2021. Los volúmenes fuera de Europa también siguen sólidos, especialmente hacia las Américas, las tarifas del mercado siguen subiendo.
  • La fiabilidad de los horarios de los transportistas a nivel mundial ha bajado al 40 % y el retraso medio de las llegadas de los buques es de seis días. El aumento del coste del combustible afectará a las tarifas a partir del segundo trimestre de 2021.

Transporte por tierra

  • Se han establecido restricciones para contener la pandemia de COVID-19 en varios países europeos, lo que afecta directa o indirectamente el transporte. No obstante, se observa una tendencia a aliviar cada vez más las restricciones en toda Europa.
  • En caso de interrupciones, seguimos nuestros planes de contingencia preestablecidos para garantizar los flujos de mercancías. Adaptamos diariamente nuestra oferta de servicios de transporte a las necesidades de nuestros clientes.
  • Algunos receptores continúan teniendo operaciones limitadas. Todos los transportistas pueden comprobar la posibilidad de entrega con el destinatario para evitar costes de almacenamiento o devolución de los envíos.

Logística por contrato

  • Nuestras operaciones y los correspondientes servicios a los clientes siguen siendo estables a nivel mundial.
  • No hay cambios en la prioridad de la protección de nuestro personal y el mantenimiento de los negocios de nuestros clientes, los respectivos BCP y las medidas preventivas están en marcha y se controlan en todo el mundo.
  • Para ayudar a nuestros clientes a corto plazo, seguimos ofreciendo espacio libre, almacenamiento a corto plazo y todos los servicios de valor añadido imaginables.
  • Para apoyar la vacunación de COVID-19, los centros médicos y los respectivos tratamientos, ofrecemos la manipulación de dispositivos médicos y EPI en todo el mundo como parte de nuestros servicios sanitarios integrados de principio a fin.

Actualizaciones del mercado global:

  • Global

(25 de mayo de 2021) - La demanda del mercado de la carga aérea se encuentra continuamente en un nivel muy alto, ya que todas las industrias continúan solicitando espacio adicional debido a una fuerte perspectiva económica y a la situación de la demanda. Especialmente, los mercados de exportación de Europa y América del Norte han alcanzado los niveles más altos de demanda, lo que requiere una oferta de espacio y capacidad adicionales para permitir una mejora suficiente. Esto también está provocando el regreso a transporte de pasajeros para proporcionar más capacidad a los mercados congestionados y cubrir algunos de los volúmenes de transporte que cambian de marítimo a aéreo en muchas rutas a nivel mundial. La situación de la asistencia en tierra sigue siendo la más crítica, ya que los brotes locales de COVID-19 cambian rápidamente la situación y repercuten en las operaciones, provocando un aumento de los tiempos de tránsito, tanto en el proceso de exportación como de importación. La proyección y previsión para 2021 se mantienen en un nivel muy alto debido a las interrupciones en otras formas de transporte, lo que lleva a un fuerte cambio de marítimo a aéreo para superar las interrupciones de la cadena de suministro y la situación de la línea de producción o las entregas tardías. Es poco probable que esta situación cambie a lo largo del año. Por lo tanto, el aspecto más crucial en el mercado actual sigue siendo el acceso a la capacidad.

DB Schenker sigue ampliando la actual red controlada por ella misma con vuelos adicionales ad hoc para apoyar la ajustada situación de capacidad en las principales rutas. Dado que el mercado sigue congestionado, especialmente en las rutas más importantes, estamos creando soluciones que ofrecen una capacidad estable adicional en las principales rutas comerciales para nuestros clientes en 2021 para apoyar su negocio. Póngase en contacto con sus equipos locales de DB Schenker y con los gestores de cuentas para planificar sus volúmenes.

Nuestra red controlada de DB Schenker incluye vuelos en las siguientes rutas:

  • Novedad desde el 1 de abril (con combustible SAF): Frankfurt (FRA) – Shanghái (PVG) – Frankfurt (FRA)
  • Novedad desde el 1 de abril: Shanghái (PVG) – Singapur (SIN) – Sídney (SYD)
  • Chicago (RFD) – Múnich (MUC) – Tokio (NRT) – Seúl (ICN) – Múnich (MUC) – Chicago (RFD)
  • Chicago (ORD/RFD) – Seúl (ICN) – Shanghai (PVG) – Chicago (RFD)
  • Munich (MUC) – Chennai (MAA) – Munich (MUC) – Chicago (RFD)
  • Frankfurt (FRA) – Dubái (DWC) – Mumbai (BOM) – Frankfurt (FRA) – Atlanta (ATL) – Frankfurt (FRA)
  • Frankfurt (FRA) – Chicago (ORD/RFD) – Frankfurt (FRA)
  • Frankfurt (HHN) – Shanghai (PVG) – Frankfurt (HHN)
  • Luxemburgo (LUX) – Indianápolis (IND) – Luxemburgo (LUX)
  • Shanghai (PVG) – Luxemburgo (LUX) – Shanghai (PVG)
  • Frankfurt (FRA) – Pekín (PEK)
  • Pekín (PEK) – Frankfurt (FRA)
  • Frankfurt (FRA) – Shanghái (PVG)
  • Shanghái (PVG) – Frankfurt (FRA)
  • Shanghái (PVG) – Chicago (ORD)
  • Frankfurt (FRA/HHN) – Zhengzhou (CGO)
  • Zhengzhou (CGO) – Frankfurt (HHN)
  • Zhengzhou (CGO) – Amsterdam (AMS)
  • Hongkong (HKG) – Chicago (ORD)
  • Hongkong (HKG) – Frankfurt (HHN)

Puede encontrar información más detallada sobre este nuevo horario de vuelo aquí.

  • Europa

(13 de abril de 2021) - Todas las oficinas permanecen en pleno funcionamiento con acceso al manejo de terminales y transporte terrestre. Todos nuestros centros europeos entregan mercancías de importación y exportación sin que se registren retrasos durante el fin de semana. Desde el punto de vista operativo, nuestros traslados desde y hacia los centros se están ejecutando según lo programado. En algunas áreas, nuestros camiones transfronterizos pueden experimentar algunos retrasos menores. 

  • Si desea obtener más información, contacte con su administrador de cuentas de DB Schenker.


  • Asia Pacífico

(13 de abril de 2021) - No hay actualizaciones acerca de las operaciones afectadas por la COVID-19 y la situación permanece prácticamente sin cambios.

La situación en la India sigue siendo grave, con estrictos cierres y medidas de emergencia en vigor. Otros países de la región, como Camboya, Japón, Malasia, Filipinas, Singapur, Taiwán, Tailandia, Vietnam, entre otros, también informan de tendencias continuas de infección y también se vigilan de cerca con medidas de contingencia que se activan cuando es necesario. Cabe esperar algunos retrasos. Nuestra prioridad sigue siendo la salud y la seguridad de nuestros trabajadores, a la vez que mitigamos el impacto operativo cuando es posible. Esto acentúa el riesgo continuo en las operaciones y la vigilancia necesaria para hacer frente a la siempre presente situación del COVID-19.

Las medidas de control permanecen en vigor para cubrir las necesidades de nuestros clientes. Nuestras operaciones de carga aérea siguen estando disponibles para satisfacer las necesidades de los clientes. Es posible que haya retrasos/acumulación en el despacho de aduanas y el transporte. Se están estableciendo alternativas para mover/transportar mercancía a través de otras pasarelas/rutas, y se están implementando medidas provisionales para la escasez de mano de obra/conductores cuando sea necesario. Los clientes pueden ponerse en contacto con los representantes de DB Schenker correspondientes para obtener asistencia o soluciones en caso necesario.

Se espera que la capacidad se mantenga inestable. Nos mantenemos alerta en el seguimiento de la situación para mitigar los acontecimientos que puedan afectar las operaciones. Consulte los servicios adicionales de vuelos chárter programados de nuestra red global de vuelos para obtener más soluciones que puedan satisfacer sus necesidades.

  • Medio Oriente / África

(27 de abril de 2021) – En general, las operaciones de carga aérea de DB Schenker en los países permanecen ininterrumpidas y seguimos ofreciendo servicio a nuestros clientes. Para obtener información más detallada sobre el mercado de Oriente Medio y África, haga clic aquí (PDF).

Situación  

País  

Sin restricciones operativas para el negocio de carga aérea.  

Angola, Bahrein, Egipto, Kenia, Namibia, Mozambique, Omán, Qatar, Sudáfrica, Arabia Saudí y Emiratos Árabes Unidos.

  • Si desea obtener más información, contacte con su administrador de cuentas de DB Schenker.


  • Américas

(13 de abril de 2021) - La capacidad de la mayoría de las rutas comerciales sigue siendo insuficiente ya que la demanda del mercado aumenta, pero la capacidad de carga de los aviones de pasajeros sigue siendo lenta para compensar. Además, las terminales de importación se retrasan a veces en la transición de la carga, lo que crea problemas. DB Schenker sigue de cerca las operaciones de los aeropuertos para mitigar cualquier impacto en nuestros clientes y mantenerlos informados. En cuanto a las limitaciones de capacidad del mercado, la red de vuelos controlados de DB Schenker, tanto transatlánticos como transpacíficos, está proporcionando una capacidad segura para nuestros clientes, y nuestras oficinas en los aeropuertos están proporcionando la coordinación necesaria para proporcionar la liberación más rápida posible de la carga.  Nuestra puerta de enlace de Rockford (RFD) está apoyando nuestras operaciones de vuelo en el medio oeste / área de Chicago y proporciona una excelente alternativa.

La situación por ruta comercial es la siguiente:

EE. UU. - Europa

→ La demanda del mercado continúa de moderada a fuerte. DB Schenker mantiene cinco vuelos de carga 747 por semana como parte de su Programa Global de Operaciones de Vuelo para proporcionar una mayor capacidad de carga aérea a Europa.  Estos vuelos operan desde Atlanta y Chicago-Rockford a Frankfurt y Múnich, así como desde Indianápolis a Luxemburgo. Ofrecen a los clientes de DB Schenker un acceso estable y seguro a la capacidad en lo que sigue siendo una situación de mercado inestable.

EE. UU. - Asia (excepto China)

→ La capacidad sigue siendo escasa pero manejable en la mayoría de las rutas comerciales, siendo los traslados a Australia, Singapur e India los que presentan mayores problemas de capacidad. DB Schenker cuenta con grandes acuerdos de espacio en bloque para dar soporte a estos destinos desde sus principales puertas de entrada en EE. UU., así como operaciones de vuelo de cargueros 747 dos veces por semana desde ORD/RFD a Corea (ICN), que continúa hacia China (PVG). Hacia la India, como parte de su propia red de vuelos controlados, hay opciones de conexión a través de nuestras operaciones europeas a BOM y MAA.

EE. UU. (exportaciones a) - China

→ Fuerte demanda del mercado hacia Shanghai y Hong Kong. DB Schenker, como parte de su propia red de vuelos controlados, mantiene vuelos de cargueros 747 desde ORD/RFD a PVG, dos veces por semana, proporcionando una opción segura a ese mercado y a las ciudades de los alrededores.

EE.UU. - Latinoamérica y Latinoamérica a Europa y APAC

→ Intra-Américas: la capacidad tiene una fuerte demanda en el mercado, con retos relacionados con la fluctuación de los horarios de los transportistas de carga y los vuelos de pasajeros que siguen estando muy por debajo de los niveles anteriores a COVID-19. Esta situación está afectando a todo el tránsito entre América del Norte y del Sur, así como a América Central. 

→ Exportaciones latinoamericanas: la capacidad de los destinos europeos es escasa, con el mercado sufriendo retrasos debido a la limitada capacidad de los cargueros; falta de espacio en los aviones de pasajeros y la continua y fuerte demanda.

EE. UU./Latinoamérica a Oriente Medio/África

→ Sudáfrica, con una demanda de mercado fuerte y continua y escasez de capacidad.

  • Global

25 de mayo de 2021) - El gráfico de la oferta y la demanda del mercado mundial para 2021 muestra un desequilibrio creciente a favor de la demanda.

Se espera que la demanda anualizada del mercado se sitúe en torno al 8-9 %, mientras que la oferta se mantiene sin cambios, en torno al 3 %. La capacidad ociosa es casi inexistente y solo entrarán en el comercio unas pocas construcciones nuevas. El bloqueo de Suez ha provocado grandes déficits de equipos debido a la falta de llegadas de buques y, por tanto, al retraso en la colocación de equipos vacíos. Los calendarios de las principales rutas siguen interrumpidos y reflejan una reducción de la capacidad de hasta un 25-30 % semanal, mediante deslizamientos, omisiones de puertos y otras medidas de recuperación de calendarios. Las rutas más afectadas son las de Asia a Europa y viceversa, con menor impacto en las de Asia a Noram y de Europa a Noram. Sin embargo, el descenso de espacio va seguido de aumentos generales de tarifas en el mercado, ajustes/introducciones en temporada alta y similares. Todas las principales rutas muestran niveles de tarifas récord, y varias de ellas siguen subiendo. Se espera que esta situación general de tensión se prolongue durante mayo y junio, y algunas empresas informan de que las perspectivas son buenas hasta la Golden Week de octubre. Se espera que las tarifas del mercado se mantengan altas. Los transportistas se centran en los segmentos FAK y descuidan los acuerdos especiales en la medida de lo posible.

Recomendamos encarecidamente que las previsiones sean lo más precisas posible para planificar de forma óptima la asignación y la elevación, así como para evitar cuellos de botella en las infraestructuras (relacionados con la disponibilidad de camiones, ferrocarriles y barcazas).

La calidad de la programación ha mejorado ligeramente durante el mes de marzo, pasando de un 30 a un 40 %, pero el retraso global de la llegada de los buques sigue siendo de entre seis y siete días.

Con el aumento de los precios del combustible para IFO380 y VLSFO, el factor de ajuste del combustible entrará en juego a partir de abril y hará que las tarifas reflejen los aumentos correspondientes.

El tiempo libre de importación en todos los mercados se reduce de forma generalizada a cero desde principios de año. Las circunstancias actuales hacen que sea muy importante para nuestros clientes planificar una previsión de volumen (aconsejamos con 4 a 8 semanas de antelación) y ser flexibles para desviar la mercancía (en el caso de destinos congestionados). Tenga en cuenta que la situación de todas las operaciones está sujeta a cambios continuos.

Con una perspectiva incierta sobre la utilización de embarcaciones y los grandes impactos parciales en las terminales portuarias, debemos prepararnos para los cambios de horarios y tiempos de tránsito, retrasos repentinos/inesperados en el abastecimiento, mayores obstáculos en la disponibilidad de equipos, salidas irregulares y recargos repentinos que posiblemente resulten en costes más altos para la cadena de suministros.

Nuestros expertos marítimos apoyarán y guiarán para que

  • Las asociaciones de transportistas estratégicos de SchenkerOcean garanticen el acceso a los equipos y al espacio en todas las transacciones.
  • Previsión de volumen y planificación de la asignación: garantizamos una priorización adecuada a través del acceso a los volúmenes de todas las alianzas y la planificación consultiva del volumen (ajuste de la asignación basado en la previsión del cliente).
  • Conversión de SchenkerOcean FCL a LCL para garantizar la agilización del abastecimiento de cargas parciales.
  • Posibilidades de envío firmes y sostenibles a través de la cartera mixta de transportistas SchenkerOcean.
  • Varias opciones de almacenamiento de mercancía (utilizar almacenes propios o contratados y almacenar los productos en consecuencia para facilitar la agilización de la mercancía al mismo tiempo).
  • Uso de opciones internas para opciones de transporte aéreo, ferroviario y modos combinados de transporte.
  • Opciones de envío FCL alternativas mediante carga suelta (en embarcaciones multiuso) o mediante LCL.
  • Europa

(13 de abril de 2021) - Todas las sedes europeas de transporte marítimo de mercancías funcionan a pleno rendimiento.

  • Asia Pacífico

(13 de abril de 2021) - A pesar de la situación del mercado establecida en el apartado Carga marítima global, no hay operaciones significativas afectadas por la COVID-19, ya que el estado permanece sin cambios.

La situación en la India sigue siendo grave, con estrictos cierres y medidas de emergencia en vigor. Otros países de la región, como Camboya, Japón, Malasia, Filipinas, Singapur, Taiwán, Tailandia, Vietnam, entre otros, también informan de tendencias continuas de infección y también se vigilan de cerca con medidas de contingencia que se activan cuando es necesario. Cabe esperar algunos retrasos. Nuestra prioridad sigue siendo la salud y la seguridad de nuestros trabajadores, a la vez que mitigamos el impacto operativo cuando es posible. Esto acentúa el riesgo continuo en las operaciones y la vigilancia necesaria para hacer frente a la siempre presente situación del COVID-19.

Nuestras operaciones marítimas siguen estando disponibles para atender las necesidades de los clientes. Podrían producirse retrasos en el despacho de aduanas y en el transporte. Se adoptarán medidas provisionales cuando sea necesario.

  • Se están estableciendo alternativas para mover/transportar mercancía a través de otras pasarelas/rutas. Se espera que el incidente del Ever Given en el Canal de Suez tenga un impacto prolongado en los horarios y la disponibilidad, más allá de los desafíos presentes actualmente en el mercado. Contacte con los representantes de DB Schenker correspondientes para obtener asistencia o soluciones en caso necesario.


  • Oriente Medio / África

(13 de abril de 2021) - DB Schenker está en pleno funcionamiento y disponible para gestionar la demanda actual de los clientes a pesar de que se ha observado una escasez de equipos en la región. Para obtener información más detallada sobre el mercado de Oriente Medio y África, haga clic aquí (PDF).

  • América

(25 de mayo de 2021) - Mucha presión, especialmente en Sudamérica, para todas las rutas de salida: equipos ajustados, en particular en la costa este de Sudamérica, buques excesivamente llenos, por lo que los servicios están cerrados para nuevas reservas en el mes de mayo. Continuará la presión sobre la asignación y la disponibilidad de equipos. Continuará el aumento de la demanda del mercado de las principales materias primas, en función del cambio de tarifas que hasta ahora se vislumbra como una tendencia positiva para las exportaciones en los próximos meses. Se espera que los niveles de las tarifas del mercado al contado sigan aumentando en el mes de junio.

  • Global

(13 de abril de 2021) - Europe Land está en pleno funcionamiento y disponible para las empresas, gestionando las limitaciones por la COVID-19 existentes restablecidas en muchos países europeos. Asia ofrece una imagen heterogénea en la que la mayoría de los países están en pleno funcionamiento y disponibles para realizar sus negocios, mientras que algunos países (como la India) se enfrentan a desafíos, aunque permanezcan operativos. Asia Landbridge (desde China hasta el sudeste asiático), así como Eurasia Landbridge (tren entre China y Europa) están en pleno funcionamiento, aunque se enfrentan a congestiones. Las operaciones terrestres en las Américas también presentan limitaciones, pero siguen funcionando de manera casi normal. 

  • Europa

(13 de abril de 2021) - Las restricciones generales para contener la pandemia de COVID-19 continúan vigentes en varios países europeos y están afectando parcialmente el transporte de mercancías de manera directa o indirecta. Actualmente, DB Schenker Land Transport monitoriza y actúa especialmente en situaciones fronterizas debido a las regulaciones impuestas por Alemania. En caso de condiciones disruptivas, seguimos nuestros planes de contingencia preestablecidos para garantizar los flujos de mercancías en la medida de lo posible. Asimismo, adaptamos diariamente nuestra oferta de servicios de transporte a las necesidades de nuestros clientes.

¿Está ampliando o reduciendo su actividad empresarial en respuesta al entorno cambiante del mercado? DB Schenker Land Transport es su socio y cuenta con una de las redes más sólidas y resistentes en 40 países de Europa. Además, con nuestros canales digitales como Connect4Land ofrecemos un punto de entrada a nuestros servicios de transporte las 24 horas del día, los 7 días de la semana, fácil de usar desde cualquier lugar y en todo momento – Haga clic. Enviar. Hecho.

  • Asia Pacífico

(25 de mayo de 2021) – Nuestro producto terrestre nacional sigue prestando el alto nivel de servicio habitual. El brote en la India sigue generando retrasos debido a la disminución de la mano de obra y a las elevadas restricciones de tránsito entre estados y territorios. La situación en Malasia, Tailandia y otros países de APAC también se está deteriorando y esto podría provocar retrasos.

Nuestro servicio de carretera FTL/LTL de Asia Landbridge está funcionando según lo programado.

Sin embargo, la congestión fronteriza debido a la alta demanda puede retrasar el servicio de Asia Landbridge entre 1 y 3 días. La demanda mundial de contenedores debido a las limitaciones de capacidad marítima y aérea sigue ejerciendo una presión significativa sobre los activos viales en toda la región. El personal de DB Schenker en las oficinas fronterizas de Asia Landbridge garantiza la reducción de los tiempos de entrega y el mantenimiento de los niveles de servicio mediante la priorización del "triaje". Aún se requieren mano de obra adicional y gastos asociados del domicilio para evitar de manera estratégica que nuestros conductores internacionales realicen períodos prolongados de cuarentena. En un anuncio reciente, el gobernador provincial de Savannakhét exige que se realicen pruebas a los conductores que crucen esta zona (en la frontera entre Tailandia y Laos). Por lo tanto, es probable que se impongan costes adicionales a los envíos que atraviesen Savannakhét en un futuro próximo.

Nuestros servicios de carreteras nacionales e internacionales continúan satisfaciendo la alta demanda del mercado y están estratégicamente posicionados para satisfacer el pico de demanda previsto asociado con la reducción continua de la capacidad de carga marítima y aérea. Sin embargo, se recomienda encarecidamente a los clientes que coordinen cualquier aumento de volumen con su administrador de cuentas de DB Schenker lo antes posible.

Los niveles de congestión continúan fluctuando en nuestro servicio de Eurasia para ferrocarril y carretera. Consulte la tabla 1.

Bajo <3 días, Medio >3 días, Alto >5 días, Extremo >7 días.

El tiempo de tránsito previsto (CY-CY) en dirección oeste es de 18 a 25 días y en dirección este de 22 a 28 días.

Las existencias de contenedores en dirección oeste siguen siendo bajas y están contribuyendo a los retrasos.

Desafortunadamente, los costes adicionales relacionados con la desinfección de la mercancía se impondrán al pagador o destinatario de la carga correspondiente en todos los envíos en dirección este.

Por lo tanto, recomendamos verificar los plazos de entrega estimados con su administrador de cuentas de DB Schenker.

  • Oriente Medio / África

(30 de marzo de 2021) - El transporte terrestre puede retrasarse en algunos países debido a los controles adicionales. En algunas partes del CCG, el transporte de mercancía se ha restringido a alimentos y artículos esenciales. 

  • Si desea obtener más información, contacte con su administrador de cuentas de DB Schenker.


  • Américas

(13 de abril de 2021)

  • EE. UU. Totalmente operativo.
  • Brasil: El mercado funciona en condiciones normales. No hay bloqueos gubernamentales en este momento.
  • México: 100 % funcionamiento.
  • Canadá: Totalmente operativa.

  • Global

(13 de abril de 2021) - Nuestras operaciones y servicios al cliente se mantienen estables. Mientras seguimos de cerca y de forma continuada la situación en todas las regiones, persistimos en dar prioridad a la protección de nuestro personal y en mantener en funcionamiento los negocios de nuestros clientes con directrices y medidas preventivas específicas, como el distanciamiento social, el uso de mascarillas, el control de la temperatura, las estaciones de desinfección y el control respectivo de las normas de salud y seguridad.

Con nuestro marco de calidad de atención médica mundial, incluidos los centros de competencia regionales y locales, apoyamos a empresas e instituciones de todo el mundo con el manejo de EPP y productos sanitarios, la distribución y la administración exitosa de vacunas contra la COVID-19.

Con el fin de ofrecer asistencia a corto plazo, mantenemos nuestra oferta de atención al cliente:

  • En caso de que necesite un espacio temporalmente, contacte con su administrador de cuentas de DB Schenker o con la persona de contacto local.
  • Europa

(13 de abril de 2020) - Todos los centros de nuestras operaciones en Europa permanecen actualmente en pleno funcionamiento con las medidas de precaución establecidas para la salud de los trabajadores.

  • Asia Pacífico

(13 de abril de 2020) - En general, no hay cambios significativos en la situación de los países de APAC con respecto a las actualizaciones anteriores. Algunos países de la región están informando de recientes olas recurrentes de infecciones (como India, Filipinas, Tailandia, Corea del Sur, Japón) con cierres selectivos y medidas de emergencia que se están activando. Es posible que se produzcan algunas repercusiones o retrasos. En los países de APAC se mantienen los controles estrictos con medidas variables calibradas a las respectivas situaciones locales. Seguimos vigilando la situación para mitigar los acontecimientos que puedan afectar a las operaciones.

  • En el caso de la India, no ha habido actualizaciones operativas significativas. Consulte nuestra página web de la India para obtener información detallada por descarga.

Si bien las restricciones impuestas por el gobierno en los países de APAC continúan en diferentes niveles, nuestros niveles de servicio hasta el momento siguen teniendo nuestras operaciones de CL disponibles para respaldar las necesidades de los clientes.

Es posible que haya retrasos debido a la disponibilidad de la mano de obra y la mejora y el estricto cumplimiento de la higiene y el seguimiento de los PNT. Los clientes pueden ponerse en contacto con los representantes de DB Schenker correspondientes para obtener más asistencia en caso necesario.

  • Oriente Medio / África

(13 de abril de 2021) - Todas las instalaciones de DB Schenker Contract Logistics en MEA están operativas siguiendo las normas de salud y seguridad adecuadas y otras regulaciones impuestas por el gobierno local.

  • Américas

(25 de mayo de 2021) – Nuestros almacenes siguen funcionando con medidas de precaución para la salud de nuestro personal y, por tanto, para mantener nuestros servicios a los clientes.

  • EE. UU. Todas las operaciones en los EE. UU. permanecen operativas con medidas preventivas implementadas para la salud de nuestro personal y la prestación de servicios a nuestros clientes. Ahora hay disponibilidad de vacunas en todo el país para ayudar a detener la propagación en los Estados Unidos.
  • México: Las cifras de casos de COVID-19 están aumentando en México. Estamos haciendo todo lo posible para minimizar el impacto en nuestro personal e instalaciones.
  • Canadá: todos los centros de Contract Logistics en Canadá siguen funcionando con medidas de salud y seguridad para la seguridad de nuestros asociados y la continuidad del servicio.

DB Schenker está siguiendo de cerca la situación de la COVID-19. Con las medidas de precaución establecidas, nuestro objetivo es mantener el funcionamiento total en todas las operaciones de DB Schenker. En nuestras oficinas de todos los continentes, hemos tomado medidas para permitir que el mayor número posible de empleados trabajen desde casa para apoyar las pautas de distanciamiento social establecidas por las autoridades públicas.

La próxima actualización se enviará el 9 de junio (o antes, en caso de que se produzcan novedades importantes).

El canal de noticias 24 horas al día, 7 días a la semana de nuestra página web www.dbschenker.com ofrece enlaces y descargas adicionales que respaldan los temas de este documento. Esta información se encuentra en la dirección siguiente: Actualización de noticias 24 horas al día, 7 días a la semana




Gracias por su paciencia y apoyo.

Equipo asesor de clientes de DB Schenker sobre la COVID-19

Aviso legal: Hemos cuidado al máximo los detalles para proporcionar la información anterior. Si bien la información anterior se ha proporcionado de manera conforme con nuestros conocimientos, el grupo DB Schenker no asume ninguna responsabilidad derivada de esta información o del uso de la misma.


Actualización organizativa de DB Schenker:

DB Schenker está siguiendo de cerca la situación de la COVID-19. Con las medidas de precaución establecidas, nuestro objetivo es mantener el funcionamiento total en todas las operaciones de DB Schenker. En nuestras oficinas de todos los continentes, hemos tomado medidas para permitir que el mayor número posible de empleados trabajen desde casa para apoyar las pautas de distanciamiento social establecidas por las autoridades públicas.

La próxima actualización se enviará el 9 de junio (o antes, en caso de que se produzcan novedades importantes).

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