Alanvaihtaja DB Schenkerillä

Työnjohtaja näkee terminaalin tapahtumat aitiopaikalta ja työssä on mahdollisuus koko yksikön toiminnan kehittämiseen.

Juuso Viirimäki, terminaalin työnjohtaja

Aivan ensimmäiseksi tulin yritykseen terminaalin kesätyöntekijänä. Hiljalleen aloin käymään enemmän töissä kuin opiskelemassa, sillä uusi ala vei mukanaan. Nyt olen tyytyväinen työnjohtaja ja minulla on opiskelupaikka Tampereen yliopistossa. Tulevaisuuteen suunnittelen vielä logistiikka-alan insinööriopintoja tukemaan tehtävääni, sillä tämä työ tuntuu todella mielekkäältä.

Insinöörin silmin DB Schenkerin toiminta on iso prosessi, joka toimii vuorokauden ympäri. Logistiikka on todella merkittävä osa eri teollisuudenaloja: jos tavaraa ei saada perille ehjänä tai ajoissa, niin koko tuotannon osuus menee hukkaan.

Terminaalityö selkeää, mutta haastavaa

Terminaalissa työkuviot ovat simppelit: aamulla leimaus sisään ja kysymään työnjohdolta, mikä seuraava tehtävä on. Tuonnissa puretaan ulkomailta lautoilla tulleita puoliperävaunuja ja viennissä taas lastataan niitä. Työnjohto antaa listat siitä, mitä kuormasta pitäisi löytyä tai mitä sinne on lastattava. Tehtävään menee muutama tunti ja kun perävaunuja tekee kahdesta kolmeen päivässä, niin työpäivä on valmis.

Kuorman lastaaminen on periaatteessa kuin 3D-palapelin rakentamista: Kaikkea ei voi lastata päällekkäin ja kappaleet ovat erikokoisia, mutta perävaunut halutaan saada silti mahdollisimman täyteen. Siinä saa todella miettiä myös, että kaikki kuormaan varatut tavarat pääsevät mukaan aikataulussa. Etenkin vientipuolella oli todella haastavaa pohdittavaa – ei kuitenkaan sellaista, mistä ei selviäisi.

Työn fyysisyys vaihtelee

Yleisesti hyvää on se, että harvemmin joutuu koko päivää istumaan trukin ratissa, sillä työhön kuuluu aina vähintään pientä jaloittelua. Itse halusin saada hommat reippaasti valmiiksi ja olin tyytyväinen siihen, että töiden ohessa sai hyötyliikuntaa. Plaanarin ja työnjohtajan tehtävässä työ ei ole fyysisesti rankkaa, mutta eri asioita hoitaessa askelia kertyy silti kiireisenä työpäivänä 10 000 - tietokoneella ei siis tule istuttua pitkiä aikoja putkeen.

Kesällä terminaaleissa on paljon nuoria työntekijöitä ja osa jää töihin pidemmäksi ajaksi. Hyville työntekijöille töitä kyllä usein löytyy. Aluksi tavaroiden valtava määrä hämmentää. Kokonaisuuden oppii pieni osa-alue kerrallaan, kun kysyy rohkeasti, jos jokin asia vaikuttaa epäselvältä.

Uusiin tehtäviin

Uusimaa on jaettu noin 30 jakoalueeseen ja alueista vastaa viisi plaanaria. He ovat jakokuskien tukena, kun tavaroita lastataan ja etsitään terminaalista. Plaanari hoitaa tarvittavat dokumentit kuskeille ja selvittää, jos listalle merkityn lähetyksen kanssa on haasteita.

Plaanarina päivän ensimmäinen puolikas on todella hektistä, sillä kuskeilla ei ole ylimääräistä aikaa terminaalissa vietettäväksi. On tärkeää, että plaanarit reagoivat nopeasti tilanteisiin. Siinä on hyvä paine päällä, mutta 3-4 tunnin päästä homma rauhoittuu ja on aikaa tsekata rauhassa, mihin kuntoon oma tontti jäi. Tykkäsin todella paljon siitä, miten itsenäistä plaanarin työ on: aamulla on selkeänä mielessä, mitä täytyy saada tehtyä tiettyihin kellonaikoihin mennessä. Tietyissä raameissa työt saa suunnitella ja tehdä, kuten itse parhaaksi näkee.

Tampereelle terminaalin työnjohtaksi

Löysin Tampereelta nykyisen puolisoni, mutta kyllästyin moottoritien viikoittaiseen suhaamiseen. Kun muutto tuli eteen, menin juttelemaan asiasta esimiehelleni, joka soitti heti Tampereen terminaalipäällikölle ja sanoi, että nyt olisi hyvä työntekijä tarjolla. Esihaastattelu oli seuraavana päivänä ja kun kävimme läpi, mitä haluaisin tehdä ja mitä on tarjolla, päätimme, että aloitan uudessa toimipisteessä työnjohtajana.

Terminaalissa tavaroita liikkuu paljon ja ihmisiä on paljon töissä, joten päivissä on kaikenlaisia pieniä muuttujia. Tehtävät ovat myös täysin erilaiset eri vuoroissa. Yövuoron aikana korostuu öisin liikkuvan runkoliikenteen osuus ja silloin terminaalissa keskitytään siihen, että tavarat ovat oikeilla paikoillaan ensimmäisten kuskien saapuessa terminaaliin aamu viiden-kuuden aikoihin.

Osa asioista menee mukavalla rutiinilla, mutta pienistä asioista huomaa, että opittavaa on paljon jäljellä. Tylsiä päiviä ei ole, sillä terminaali on iso kokonaisuus. Työnjohtaja on aitiopaikalla näkemässä, mitä siellä tapahtuu. Lisäksi pidän siitä, että työssä on myös mahdollisuus koko yksikön toiminnan kehittämiseen.
 

Lue myös nämä

Kuriirista kirstunvartijaksi
Rekrykoulutus siivitti tietä unelmatyöhön kuljettajaksi
DB Schenkerin urapolku seurasi kotikaupungin vaihtuessa
Trukkikuskista Global Account Manageriksi
Pitkä työura, mutta ei yhtään samanlaista päivää


Ota yhteys

Onko sinulla kysymyksiä? Autamme ja neuvomme kaikissa aiheissa. 

Odotamme puheluasi tai sähköpostiviestiäsi!

Schenker Oy 
Henkilöstöosasto/rekrytointi
Tikkurilantie 147
01530 Vantaa
Puh. 010 520 00
rekrytointi@dbschenker.com​​​​​​​