DB SCHENKER -logo

DB Schenkerin urapolku seurasi kotikaupungin vaihtuessa

Mahdolliset työtehtävät ovat niin laaja-alaiset, ettei ura ole vain yhden asian puurtamista: jos haluaa uusia haasteita, tilalle löytyy toinen toimenkuva.

Karoliina Ratilainen, ajojärjestelijä

Ajojärjestelijä hoitaa oman alueensa päivittäiset kuljetukset: Pidetään huolta, että jaot ja noudot tapahtuvat ajallaan, pakka pysyy kasassa ja kaikki pysyy liikkeellä. Ensin suunnitellaan ja sitten reagoidaan siihen, mitä päivä tuo mukanaan. Kun kuljettajat lähtevät liikkeelle, yhteys ja heidän työnsä tuki säilyy niin kauan, että kaikki tavarat on jaettu.

Ensimmäinen vuoro aloittaa neljän tai viiden aikaan aamulla ja jatkaa yhteen iltapäivällä. Olen iltauninen aamuvirkku, joten siirryin tekemään tätä vuoroa omasta pyynnöstäni. Aamu alkaa päivän lähetysten ja kuljettajien läpikäymisellä ja sen jälkeen aletaan tehdä kuormia autoille. Silloin päätetään, mitä paketteja kukakin vie, mitkä mahtuvat kyytiin ja mitä reittiä kuljettajat kiertävät. Ensimmäiset kaksi tuntia ovat aikamoista tohinaa ennen kuljettajien saapumista - tykkään siitä, sillä aikaa ei jää peukaloiden pyörittämiseen.

Autot pyritään täyttämään niin, että ne liikkuvat kustannustehokkaasti mahdollisimman pienellä alueella, kuormat ovat täysiä ja siirtymät mahdollisimman lyhyitä. Tällä säästetään ympäristöäkin! Tässä työssä oman tehtävän vaikutus on helppo nähdä. Vaikka emme näe tavaroita fyysisesti, koneella on hyvin tiedot lavojen malleista ja pakkausten painoista.

Kun aloitin ajojärjestelijänä, minua neuvottiin tekemään päätöksiä nopeasti. Aina ne päätökset eivät ole kaikkein kustannustehokkaimpia, mutta pahinta on, jos niitä päätöksiä ei tehdä ollenkaan. Homma pitää saada pyörimään ja jos kuormat eivät ole aina täydellisiä, niin sitä ei jäädä siinä hetkessä murehtimaan. Työssä kehittyy ja harjaantuu jatkuvasti.

Olen alkuperäiseltä ammatiltani parturi-kampaaja, mutta jouduin jättämään sen työn allergisoitumisen takia. Kaverini vinkkasi työpaikasta Joensuun DB Schenkerillä. Aloitin siellä 2012 ja työskentelin terminaalissa syksyyn 2017, jolloin muutimme Helsinkiin ja sain paikan Viinikkalan toimipisteestä. Aloitin asiakaspalvelussa ja siirryin kaksi vuotta sitten ajojärjestelyyn. Työtausta lähettämössä antoi hyvät perustiedot alasta ja asiakaspalvelu paransi paikallistuntemusta ja teki käyttämämme ohjelmistot tutuksi.

Itä-Suomesta pääkaupunkiseudulle muuttaneen paikallistuntemuksen puutteet mietityttivät minua ensin. Itselleni oli iso harppaus tulla tähän työhön, sillä ei minulla ollut hajuakaan siitä, missä Tapiola tai Olari ovat. Koko ajan paikat tulevat tutummiksi. Suunnittelutyötä ohjaa Mobaus-softa. Siihen voi ohjelmoida paljon vakioreittejä, jolloin jokaista vakiokierrosta ei tarvitse suunnitella alusta. Automaatio helpottaa työtä, mutta voimme muokata reititystä ja lopullinen suunnitelma perustuu aina omaan arvioon.

Tätä työtä tehdään tiiviissä yhteistyössä kuljettajien kanssa. He tietävät paikat ja osoitteet, minne ei todellisuudessa pääse autolla. Käymme heidän kanssaan asiat läpi vielä ennen lähtöä – mahtuisiko kyytiin vielä jotain tai jäikö jotain pois. Kuljettajat myös soittavat paljon tien päältä ja välillä heitä opastetaan, välillä taidetaan olla terapeuttinakin.

Kun autot ja tavarat liikkuvat, niin ei se aina mene niin kuin strömssöössä ja joka päivälle on jokin oma kommervenkkinsä. Mutta työ ei ainakaan ole tasapaksua suorittamista ja kinkkisten tilanteiden ratkaiseminen tuntuu hyvältä. Olen viihtynyt ajojärjestelijänä alusta asti. Työporukalla on mahtava tiimihenki ja vaikka päivisin kiire alkaa välittömästi ja asioita on jatkuvasti kesken, työporukasta saa siinä tilanteessa tarvittavan tuen.

DB Schenkerillä on mahdollista edetä kokemuksen kautta, mikä on ollut itselleni tärkeää. Missään välissä ei tule tunnetta paikalleen jämähtämisestä. Teen nyt työn ohessa työnjohdon osaamisalan ammattitutkintoa, joka on räätälöity meille ajojärjestelijöille.

Mahdolliset työtehtävät ovat niin laaja-alaiset, ettei ura ole vain yhden asian puurtamista: jos haluaa uusia haasteita, tilalle löytyy toinen toimenkuva. Ajojärjestelijänä näen tosin itseni tulevaisuudessakin: tätäkin työtä voi tehdä niin pakettipuolella, jakelussa kuin runkoliikenteessäkin. Osa ajojärjestelijöistä on ollut vuosikymmeniä samassa työssä ja he viihtyvät ja tykkäävät siitä edelleen. Heidän työtään seuraan välillä monttu auki, sillä kadut, talojen numerot ja kuskien ajoreitit pihoille ovat heille epätodellisen tuttuja.


Ota yhteys

Onko sinulla kysymyksiä? Autamme ja neuvomme kaikissa aiheissa. 

Odotamme puheluasi tai sähköpostiviestiäsi!

Schenker Oy 
Henkilöstöosasto/rekrytointi
Tikkurilantie 147
01530 Vantaa
Puh. 010 520 00
rekrytointi@dbschenker.com​​​​​​​