161110_icono_product_teaser Shape Shape 161110_icono_product_teaser icon-arrow-left icon-arrow-right icon-first icon-last 161110_icono_product_teaser 161110_icono_product_teaser location-pin 161110_icono_product_teaser 161110_icono_product_teaser contact-desktop-white careers-desktop-white

Grupavimo projektas: pirmieji pervežimai krovininėmis transporto priemonėmis, dirbančiomis tinkle.

„DB Schenker“ ir „MAN“ pradėjo bendradarbiauti, naudodami aukštųjų technologijų krovinines transporto priemones A9 greitkelyje • Šalys pasirašė susitarimo memorandumą.

Aukštųjų technologijų sunkvežimiai greitkelyje – tai pirmoji partnerystė tarp logistikos įmonės ir krovininių transporto priemonių gamintojo, skirta kurti susietų sunkvežimių konvojus ir išbandyti jų naudojimą realiomis darbinėmis sąlygomis.

„DB Schenker“ ir „MAN“ tam pasirašė susitarimo memorandumą ir iš pradžių planuoja apibrėžti pagrindines projekto sąlygas bei tolimesnius praktinius bandymus. 2018 m. planuojama naudoti krovininių transporto priemonių grupę skaitmeninėje greitkelio bandymų aplinkoje A9 greitkelyje tarp „DB Schenker“ filialų Miunchene ir Niurnberge. Antrajame etape sunkvežimiai su autonominiu vairavimu bus dislokuoti „DB Schenker“ teritorijoje Niurnberge.

Grupavimu vadinama transporto priemonių sistema, skirta naudoti eismo sąlygomis, kurioje bent dvi krovininės transporto priemonės važiuoja greitkeliu palaikant labai mažą atstumą tarp jų bei naudojant techninę vairuotojo pagalbą ir valdymo sistemas. Visos grupės transporto priemonės yra tarpusavyje susietos elektroninėmis „vilktimis“, kurias sukuria ryšys tarp automobilių. Priekinė transporto priemonė nustato greitį ir kryptį.

Atstumas tarp atskirų krovininių transporto priemonių yra maždaug dešimt metrų – tiek nuvažiuojama maždaug per pusę sekundės. Elektroniniai saitai tarp atskirų grupės transporto priemonių užtikrina saugų veikimą. Pagrindinis šios procedūros tikslas yra įgalinti oro srovės išnaudojimą ir visai grupei sutaupyti iki dešimt procentų degalų. Degalų vartojimo sumažinimas taip pat sumažina anglies teršalų kiekį.

„Mūsų tikslas yra tapti skaitmeninių verslo modelių plėtotoju transporto ir logistikos pramonėje ir suteikti klientams skaitmeninių ir neskaitmeninių paslaugų pasirinkimą“, sakė Jochen Thewes, „DB Schenker“ valdybos pirmininkas. „Todėl džiaugiamės šia galimybe bendradarbiauti su „MAN“ ir išbandyti grupavimą ankstyvoje stadijoje kasdienėse operacijose tarp sausumos transporto terminalų. „DB Schenker“ ir „MAN“ tikisi, kad ši partnerystė padės atrasti naujų logistikos procesų optimizavimo būdų.“

Ewald Kaiser, „DB Schenker“ sausumos transporto valdybos narys, papildė: „Projektas kurtas atsižvelgiant į klientų poreikius dėl visiškai skaidrių ir greitesnių bei ekologiškesnių procesų. Apskritai, tikimės žymiai padidinti našumą susiejant naujus sprendimus su mūsų klientų logistikos procesais. Tikime, kad susieto ir autonominio vairavimo potencialas yra didžiulis.“

Joachim Drees, „MAN SE“ ir „MAN Truck & Bus“ valdybų pirmininkas, pabrėžė krovininių transporto priemonių grupių privalumus iš transporto priemonių gamintojo perspektyvos: „Grupavimas yra tikras transporto saugumo privalumas. Deja, žmogiškosios klaidos yra dažniausia galinių susidūrimų priežastis, Todėl elektroninis sunkvežimių susiejimas suteikia daug žadantį šios problemos sprendimą. Oro srauto išnaudojimas leidžia žymiai sumažinti degalų sąnaudas. Grupavimas taip pat leis daug efektyviau išnaudoti transporto infrastruktūrą.“ Tačiau jis taip pat pabrėžė, kad dar nesukurtos svarbios išankstinės sąlygos, reikalingos, kad grupavimas taptų standartine procedūra. „Galimybė taikyti koncepciją plačiu mastu labai priklausys nuo teisinio pagrindo. „MAN“ siūlys šią sistemą, sukūrus jai teisinę aplinką.“

Joachim Drees požiūriu, partnerystė su „DB Schenker“ sukurs puikią sistemą grupavimo išbandymui kasdienėse transporto operacijose ir tolimesniam jo plėtojimui. „Norime įsigilinti į daugybę įvairių reikalavimų, kuriuos praktinis naudojimas kelia sistemai, ir kartu su klientais kurti sprendimus, kurie leis optimaliai išnaudoti grupavimą.“

Pirmajame projekto etape „DB Schenker“ ir „MAN Truck & Bus“ išsiaiškins pagrindines bandymų problemas, nustatys tinkamus scenarijus grupavimo operacijų bandymams ir apibrėš techninius bei logistinius grupių sudarymo reikalavimus. Kita projekto sritis bus susijusi su reikalingos informacijos rinkimu ir teikimu bei krovininių transporto priemonių gamintojo ir logistikos specialisto naudojimusi šia informacija.

Partneriai įvertins galimybes suderinti grupavimą su kitomis skaitmeninėmis paslaugomis, taip pat vertins kaštų ir galimo sutaupymo klausimus.

Projektas taip pat tirs reikalavimus, kuriuos turės tenkinti grupės vairuotojai, ir bendrą šios naujos technologijos poveikį krovininėms transporto priemonėms kaip darbo vietai dabar ir ateityje. „Daugybė šių dalykų dar laukia tolimoje ateityje, tačiau norime išbandyti ir padėti kurti ateitį jau dabar bei įkvėpti ir paskatinti kitus“, teigia Jochen Thewes. „Norime integruoti dirbančias tinkle krovinines transporto priemones su autonominiu vairavimu į savo logistikos procesuose ir išsiaiškinti, kokių privalumų jos gali suteikti mūsų klientams ir darbiniams procesams, neskaitant degalų taupymo.“