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Logótipo da DB SCHENKER


Infobanner Coronavirus DB Schenker

Apoio ao Cliente COVID-19: Atualização Global

Estimados Clientes,

Em anexo, encontra-se a nova edição da nossa atualização global de aconselhamento ao cliente COVID-19. Graças ao aumento da cobertura das vacinas e ao impacto decrescente da pandemia, algumas partes do mundo estão a manifestar melhorias nas condições comerciais mais regulares. Por outro lado, outras geografias estão a experienciar novas ondas de incidentes e enfrentam restrições ainda mais duras na vida social e empresarial.

Neste momento, as condições sob as quais operamos continuarão a ser disruptivas e longe de serem consideradas normais. Estamos ansiosos por continuar a fornecer os nossos serviços de atualização enquanto a pandemia global influenciar a economia, e, consequentemente, os nossos negócios comuns.

Continue em contacto com os seus gestores de conta da DB Schenker nos seus planos, preços e projeções mais recentes. Eles envidarão todos os esforços possíveis para apoiar o seu negócio com as soluções correspondentes.

Resumo Executivo

Frete Aéreo

  • Passando à estação alta, o acesso à capacidade já é crítico devido a um forte aumento dos volumes de mercado de ano para ano. Os volumes do mercado aumentaram ainda mais à medida que a procura continua a ser forte durante toda a estação de Verão, enquanto a capacidade permanece limitada.
  • Os principais operadores de transporte aéreo de mercadorias estão a preparar-se para a época alta, com verificações-chave de manutenção actualmente efectuadas para assegurar que as aeronaves estão disponíveis durante o quarto trimestre de 2021, uma vez que se espera que a procura aumente ainda mais nos próximos meses, com base nas previsões da indústria.
  • A mudança de modo do oceano para o ar está a acrescentar uma pressão contínua à situação de congestionamento do mercado. Isto levou, particularmente na América do Norte, a aumentos significativos nos volumes de mercado durante a primeira metade de 2021, prevendo-se um novo aumento de volume para a época alta.
  • A situação da assistência em terra na China encontra-se numa fase crítica, uma vez que os principais voos de carga aérea estão a chegar ou a partir vazios devido aos rigorosos regulamentos COVID-19 que estão a ter impacto nos tempos de rotatividade dos voos.  Em particular,  a situação da assistência em terra nos EUA deteriorou-se recentemente, levando a atrasos na entrega da carga aos prestadores de serviços de assistência em terra e no tempo de entrega da carga importada. Não se espera que a situação melhore significativamente nos próximos meses. Presume-se que a expiração dos regulamentos governamentais nos EUA em vigor a partir de 1 de outubro conduzirá a uma melhoria da situação da força de trabalho da assistência em terra.

Frete Marítimo

  • A procura no mercado global dos oceanos está a superar a oferta, muito mais do que o esperado. As perspetivas de mercado ajustadas para 2021 mostram um crescimento global esperado de 6,3% (de acordo com a Seabury Consultants) em contraste com uma oferta que não deverá exceder 3% com a maior parte da capacidade já fornecida nos mercados. Espera-se um abastecimento semelhante para 2022.

  • Deslizamentos e, consequentemente, falta de reposicionamento de equipamento vazio em todos os tráfegos principais, resultando como efeito de ondulação de vários obstáculos operacionais (como, por exemplo, o bloqueio de Suez, a situação do porto de Yantian, agora a situação do porto de Ningbo). Isto tem impacto na alocação disponível em todas as transportadoras, bem como na disponibilidade de equipamento para o resto do ano, apesar do imenso equipamento em atividades de aluguer por parte das transportadoras.

  • A pressão de volume à saída da APAC para todos os destinos mantém-se forte, para o restante de 2021; perspetivas de crescimento para 2022 na ordem dos 5 a 6% com crescimento positivo em todas as vias. Os volumes de mercado à saída da Europa também se mantêm fortes, especialmente para as Américas. As taxas de mercado em todos os principais comércios subiram ainda mais e espera-se que continuem a subir.

  • A fiabilidade global dos horários das transportadoras desceu para 33,6% e o atraso médio das chegadas dos navios é de 7,6 dias.

Transporte Terrestre

  • Algumas restrições para conter a pandemia da COVID-19 ainda estão estabelecidas em vários países europeus, afetando direta ou indiretamente o transporte. No entanto, a tendência para níveis de restrição mais baixos continua em toda a Europa.
  • Em casos disruptivos, seguimos os nossos planos de contingência predefinidos para assegurar o fluxo de carga tanto quanto possível. Estamos a adaptar diariamente as nossas ofertas de serviço de transportes às necessidades dos nossos clientes.
  • Alguns destinatários continuam a ter operações limitadas. Todos os remetentes podem verificar as possibilidades de entrega com o consignatário de modo a evitar despesas de armazenamento ou de remessas de devolução.

Logística Contratual

  • As condições globais permanecem voláteis.
  • A região da APAC estabiliza-se lentamente.
  • As nossas operações e respectivos serviços ao cliente permanecem estáveis.
  • Não há alteração na continuação do acompanhamento próximo da situação em todos os países.
  • Continuamos a dar prioridade à proteção e apoio diversificado do nosso pessoal e manutenção do funcionamento dos negócios dos nossos clientes.
  • Assim, as respetivas BCPs e medidas preventivas estão em vigor e a ser monitorizadas em todo o mundo.
  • Continuamos a apoiar os nossos clientes a curto prazo com todos os serviços de armazenagem concebíveis, incluindo oportunidades de reservar espaço a curto prazo.
  • Para apoiar a vacinação COVID-19, centros médicos, respetivos tratamentos e medidas preventivas, apoiamos o manuseamento de dispositivos médicos e EPIs em todo o mundo.

Feiras, Eventos e Logística Especial

  • A situação na indústria da exposição global melhorou significativamente à medida que cada vez mais restrições de viagem continuam a ser aliviadas.
  • O Pacífico Asiático continua a ser a região com mais restrições, enquanto a Europa está inteiramente de volta aos negócios, mantendo-se apenas a Letónia e o Luxemburgo fechados.
  • Os organizadores alemães vão organizar 56 feiras comerciais de importância internacional/nacional até ao final deste ano.
  • As nossas equipas em todo o mundo estão em estreito contacto com os organizadores de feiras e eventos, bem como com as respetivas associações e autoridades, etêm a capacidade de o aconselhar sobre a situação atual e de prestar os serviços necessários.
  • Para mais informações ou perguntas,  contacte-nos em dbschenkerfairs@dbschenker.com.

Atualizações dos Mercados Mundiais

(Atualizações mais recentes a negrito)

Destaques: Logística da Vacina COVID-19

A procura de capacidade aérea no mercado permanece forte à medida que avançamos. Por enquanto, a Europa continua a ser o maior exportador de vacinas COVID-19 do ponto de vista da procura, o Hemisfério Ocidental bem como certos países como Israel anunciaram e iniciaram a terceira campanha de vacinação para os idosos a partir de Agosto de 2021.

Com o número crescente de aprovações de emergência e a capacidade de produção planeada (de 12,9 mil milhões de doses para 42,2 mil milhões de doses - segundo a UNICEF), observamos um aumento da produção de vacinas COVID-19, o que exigirá uma maior capacidade de distribuição. A situação na China também agrava a tensão global sobre a capacidade disponível no mercado. Os países que hoje já estão envolvidos no setor da saúde também estão altamente envolvidos neste aumento da procura. Esta é uma combinação dos ingredientes necessários para produzir a vacina ou a própria vacina finalizada.

O fornecimento de vacinas ao hemisfério sul está lentamente a mostrar alguma tração com programas humanitários tais como COVAX, GAVI ou ESPERANÇA. Contudo, ainda a um ritmo muito mais lento do que o esperado. Embora as remessas sejam limitadas, os desafios logísticos são muito maiores do que nos países mais desenvolvidos, uma vez que os destinos são mais difíceis de alcançar devido à capacidade de carga extremamente limitada. 

Todos os parceiros da cadeia de abastecimento serão obrigados a colaborar estreitamente para apoiar a distribuição e mitigar potenciais impactos negativos ou perturbações através do transporte de ponta a ponta.

Para distribuição, armazenamento, reembalagem e administração bem-sucedidos de uma vacina COVID-19, são necessários equipamentos médicos adicionais – incluindo agulhas, seringas, toalhitas embebidas em álcool, máscaras cirúrgicas e viseiras, luvas, kit de mistura e EPIs adicionais. Fazendo parte dos nossos serviços de saúde de ponta a ponta integrados, a DB SCHENKERlife+, com instalações licenciadas e reguladas, com uma equipa dedicada e qualificada, oferece todos os serviços de armazenamento concebíveis para lidar com dispositivos médicos e EPIs, apoiando, respetivamente, instituições e indústrias a nível global.  

  • Global

(28 de setembro de 2021) - O mercado e a dinâmica do frete aéreo estão novamente a acelerar à medida que a procura do mercado continua a aumentar e os níveis da cadeia de abastecimento são limitados, tendo em conta a disponibilidade de aviões de carga e os elevados custos relacionados com os Voos de Carga ePassageiros. Por conseguinte, o congestionamento do mercado diminuiu ligeiramente através do levantamento das restrições de viagem de e para os EUA, enquanto as transportadoras começaram a introduzir os aviões de volta ao serviço.

A dependência dos operadores de tráfego aéreo e dos voos mantém-se, portanto, elevada, não havendo um aumento maior dos voos PAX para o 4º trimestre de 2021. As perspetivas continuam a ser difíceis de gerir o aumento sazonal adicional de volumes sem ter de utilizar em grande parte transportes de carga de passageiros e voos de carga de companhias aéreas comerciais, enquanto os preços subiram recentemente, sem qualquer indicação de regresso aos níveis anteriormente conhecidos. Considerando a já maximizada utilização de aviões de carga actualmente colocados em serviço.

Os operadores de aviões de carga já começaram a efetuar as verificações de manutenção necessárias, esperando um regresso ao serviço em apoio dos volumes da época alta.

O mercado permaneça congestionado, considerando também o grande impacto da mudança de modo do oceano para o ar. Especialmente com um aumento contínuo de envios críticos a serem convertidos em frete aéreo, há um aumento significativo de grandes envios no mercado que requer acesso à capacidade dos serviços de transporte.

Isto está a acrescentar pressão ao desequilíbrio existente no mercado entre a oferta e a procura sem qualquer melhoria à vista, uma vez que o mercado já se encontra na época alta. Face à situação dos navios porta-contentores no transpacífico, combinada com a lentidão da manutenção portuária, espera-se que os volumes transpacíficos aumentem.

Um ponto crítico na cadeia de abastecimento são as operações de assistência em terra para assegurar que as mercadorias que são transportadas por via aérea sejam entregues rapidamente. Os casos de COVID-19 nas principais economias do Pacífico Asiático, como a China e o Vietname, mas também na Europa e na América do Norte, estabilizaram. Em alguns mercados, como, por exemplo, na China e nos EUA, a situação é ainda crítica, uma vez que as operações de assistência em terra e as operações de armazém são restritas.

A nossa rede controlada pela própria DB Schenker inclui voos nas rotas seguintes:

  • Abastecido com SAF: Frankfurt (FRA) - Xangai (PVG) - Frankfurt (FRA)
  • Beijing (PEK) - Frankfurt (FRA)
  • Chicago (ORD/RFD) - Seul (ICN) - Xangai (PVG) - Chicago (RFD)
  • Frankfurt (FRA) - Beijing (PEK)
  • Frankfurt (FRA) - Mumbai (BOM) - Frankfurt (FRA) - Atlanta (ATL) - Frankfurt (FRA)
  • Frankfurt (FRA) - Chicago (ORD/RFD) - Frankfurt (FRA)
  • Frankfurt (FRA) - Xangai (PVG)
  • Frankfurt (HHN) - Xangai (PVG) - Frankfurt (HHN)
  • Frankfurt (FRA/HHN) - Zhengzhou (CGO)
  • Hongkong (HKG) - Chicago (ORD)
  • Hongkong (HKG) - Frankfurt (HHN)
  • Hongkong (HKG) - Los Angeles (LAX)
  • Liege (LGGG) - Shanghai (PVG) - Luxemburgo (LUX) (Nota: Isto inclui camiões de/para CGO-PVG / PVG-CGO)
  • Luxemburgo (LUX) - Indianapolis (IND) - Luxemburgo (LUX)
  • Munique (MUC) - Chennai (MAA) - Munique (MUC) - Chicago (RFD)
  • Xangai (PVG) - Chicago (ORD)
  • Xangai (PVG) - Frankfurt (FRA)
  • Xangai (PVG) - Singapura (SIN) - Sidney (SYD)
  • Zhengzhou (CGO) - Frankfurt (HHN)
  • Zhengzhou (CGO) - Amsterdão (AMS)

Pode encontrar informações mais detalhadas sobre o programa dos voos aqui.

  • Europa

(29 de setembro de 2021) - Todos os escritórios mantêm.se em pleno funcionamento com acesso ao manuseamento do terminal e ao transporte terrestre. Todos os nossos hubs europeus entregam mercadorias de importação e recebem mercadorias de exportação sem atrasos registados durante o fim-de-semana. Operacionalmente, as nossas linhas de transportr de e para os hubs estão a funcionar como previsto. Contacte o seu Gestor de Conta DB Schenker para obter mais informações.

  • Pacífico Asiático

(28 de setembro de 2021) - Para além da China, não há qualquer impacto relatado nas operações devido à COVID-19, mantendo-se o estatuto em grande parte inalterado.

A situação na maioria dos países está a estabilizar. Continuamos a acompanhar de perto todos os países da região, com especial atenção para o Vietname e a China.

Destaque: Actualização da Grande China

Não houve qualquer alteração na situação após as rigorosas medidas de contenção instituídas pelas autoridades do aeroporto de Pudong (PVG) em Xangai. O atraso de carga no PVG continua a ser um problema.

As próximas duas semanas serão um desafio com o início do quarto trimestre e dos feriados da Golden Week.

Capacidade e situação das operações (a partir de 28 de setembro):

  • Podem esperar-se cancelamentos de voos de companhias aéreas. A carga será recolhida apenas após a confirmação do levantamento
  • Devido à situação na CN, espera-se que os preços aumentem no resto da Ásia

À medida que a situação evolui rapidamente, serão fornecidas com frequência actualizações às nossas equipas de gestão de contas. Recomendamos estar em estreito contacto com os Gestores de Conta da DB Schenker para quaisquer outros detalhes. 

Alguns atrasos podem ser esperados. A nossa prioridade continua centrada na saúde e segurança da nossa força de trabalho, atenuando simultaneamente o impacto operacional sempre que possível, o quesublinha o risco contínuo nas operações e a vigilância necessária para lidar com a sempre presente situação COVID-19.

As nossas operações de carga aérea continuam disponíveis para apoiar as necessidades dos clientes. As medidas de controlo mantêm-se em vigor. As nossas operações de frete aéreo mantêm-se disponíveis para apoiar as necessidades dos clientes. Prevêem-se atrasos/acumulação de tráfego no despacho aduaneiro e no transporte da mercadoria. Estão a ser estabelecidas alternativas para mover/transportar a carga através de outros portos/rotas e estão a ser implementadas soluções de emergência para a escassez de mão-de-obra/motoristas onde necessário. Os clientes podem entrar em contacto com os respetivos representantes da DB Schenker para obter suporte ou soluções, caso necessário.

Espera-se que a capacidade permaneça volátil. Continuamos vigilantes na monitorização da situação com o objetivo de mitigar eventos com potencial impacto nas operações. Consulte os nossos serviços programados de charter adicionais da nossa Global Flight Network para mais soluções que podem atender às suas necessidades.

  • Médio Oriente/África

(29 de setembro de 2021) - Globalmente, as operações de carga aérea da DB Schenker nos países mantêm-se ininterruptas e continuamos a apoiar os nossos clientes. Para atualizações mais detalhadas do mercado relacionadas com o Médio Oriente e África,  clique aqui (PDF).

Situação

País

Nenhuma restrição operacional para negócios de carga aérea  

Angola, Barém, Egito, Quénia, Namíbia, Moçambique, Omã, Qatar, África do Sul, Arábia Saudita, EAU

Entre em contacto com o seu Gestor de Conta da DB Schenker para obter informações sobre as últimas taxas.

  • Américas

(28 de setembro de 2021) - Aproximando-se do quarto trimestre, a prevista forte "época alta" manifestou-se cedo. A capacidade de transporte, que tem sido problemática durante a maior parte do ano na maioria das vias comerciais, está a ser ainda mais afetada pela forte procura do mercado e por situações de terminais aeroportuários que se têm tornado mais difíceis. Especificamente para o mercado dos EUA, os terminais dos aeroportos continuam congestionados, sofrendo de uma contínua falta de pessoal; uma desaceleração dos processos do lado da exportação relacionados com os requisitos de scanning de segurança da IACO que entraram em vigor em julho, e movimentos de volume mais elevados do que os encontrados antes da pandemia. A carga importada demora a ser libertada e a carga exportada é frequentemente rececionada com atrasos A escassez geral de mão-de-obra encontrada em vários setores da economia dos EUA, afetando plenamente a logística de transporte. Especificamente para a via de comércio Transpacifico, os desafios com os terminais aeroportuários chineses, e o mais importante em Xangai criaram mercados de importação e exportação de cargas em atraso.

Com a contínua volatilidade da capacidade disponível no mercado, e os desafios nos terminais dos aeroportos, a própria rede de voos controlados pela DB Schenker, tanto transatlântica como transpacífica, está a proporcionar um espaço seguro aos nossos clientes.  Os nossos escritóriossediados no aeroporto estão a fornecer a coordenação necessária para proporcionar transição de carga o mais rapidamente possível. A nossa porta de entrada de Rockford (RFD) está a apoiar as nossas operações de voo para a zona centro-oeste / Chicago e a fornecer uma excelente alternativa. A DB Schenker encontra-se agora numa "rampa" do lado da aeronave com 30.000 pés quadrados (2.800 m2) de espaço de armazém, numa instalação aeroportuária RFD recentemente construída. Este espaço deverá ser expandido com 100.000 metros quadrados, tendo em vista o ano 2022: o investimento e empenho da DB Schenker na sua própria rede de operações de voo.

A situação por rotas comerciais é a seguinte:

EUA-Europa

  • A procura do mercado continua moderada a forte por parte dos EUA. DB Schenker mantém múltiplos voos semanais, 747 transportes de Chicago, Rockford, Indianápolis e Atlanta para Frankfurt e Luxemburgo. Estes voos de carga oferecem aos clientes da DB Schenker um acesso estável e seguro à capacidade no que continua a ser uma situação de mercado volátil.

EUA - Ásia (excluindo a China)

  • A capacidade mantém-se restrita, mas na maioria das rotas comerciais com situações críticas que permanecem com destinos na Austrália, Singapura e Índia. A DB Schenker tem em vigor grandes acordos de espaço em bloco para apoiar estes destinos a partir das suas principais passagens dos EUA, bem como 747 operações de voo de carga duas vezes por semana de ORD / RFD para a Coreia (ICN), que continua para a China (HKG como alternativa para PVG) durante a actual situação do mercado.

    A db Schenker está também a adicionar cartas ad-hoc à Austrália e a Singapura para apoiar a procura de capacidade por parte dos clientes.

EUA (exportações para)-China

  • Os protocolos governamentais chineses de combate à COVID-19 afetaram a quantidade de carga que pode ser processada nas principais portas de embarque do aeroporto, resultando em cancelamentos de voos de transportadoras, e redução de horários, isto face a uma forte procura nas exportações dos EUA para a China. Os atrasos no mercado têm-se desenvolvido com os respetivos atrasos de trânsito. 

    A DB Schenker como parte da sua própria rede de voos controlados mantém 747 voos de cargueiros a partir de ORD/RFD.  A utilização do HKG para aterragens substituiu o PVG, durante as actuais dificuldades do terminal nesse aeroporto.   As operações de voo ocorrem 2x por semana. A DB Schenker concebeu opções alternativas de trânsito aeroportuário como alternativa para contornar destinos com os maiores desafios e introduziu fretamentos ad hoc onde e quando necessário.

EUA - Am. Latina e Am. Latina para Europa e APAC

  • Intra-Américas:  A capacidade está em forte procura, com os atrasos do mercado a afetar todas as principais origens e destinos.  Os desafios relacionados com as flutuações de horários das transportadoras de mercadorias continuam. Na rota comercial crítica de Miami para São Paulo, a DB Schenker introduziu operações de voo de ORD para GRU, bem como de MIA para VCP.  Os voos de passageiros continuam a estar muito abaixo dos níveis pré-COVID-19. Esta situação está a afetar todo o trânsito entre a América do Norte e do Sul, bem como a América Central.
  • Exportações da América Latina: A capacidade de destino norte-americano e europeu é restrita, com o mercado a sofrer atrasos devido à capacidade limitada dos cargueiros, falta de espaço nas aeronaves de passageiros e uma forte procura contínua.

EUA/Am. Latina para Médio Oriente/África

  • América do Sul com uma contínua procura de mercado forte e escassez de capacidade.

  • Global

(28 de setembro de 2021) - O comércio global mantém-se muito forte, o queé válido em particular para todas as trocas comerciais à saída e dentro do Pacífico Asiático. Espera-se que todos os comércios cresçam positivamente durante 2021.

O crescimento no comércio global de contentores de janeiro a maio de 2021 foi registado em 17,5% em comparação com os mesmos meses em 2020. Os mesmos números em comparação com o período em 2019 mostram um crescimento de 9%. Globalmente, supõe-se que o crescimento anual para 2021 deverá ser mais próximo de 7 ou mesmo 8% do que os 6,3% apresentados, com números de crescimento posteriormente ajustados para 2022. Até agora, o maior crescimento foi encontrado no Transpacífico no sentido oeste-este com 33%, seguido pelo Extremo Oriente no sentido este-oeste com 20%, Intra-Ásia com 16% e Europa para a América Latina com 30% (todo o crescimento do comércio de janeiro a maio de 2021 vs 2020). Como a maioria das trocas comerciais cresceu para dois dígitos, a única tendência comercial a ficar para trás ainda em crescimento negativo é a exportação da América Latina para a Europa (a -1%) (todos os números de acordo com Seabury). Ao mesmo tempo, a capacidade ociosa permanece quase inexistente (actualmente em 0,8%) e quase toda a capacidade já foi utilizada nas rotas.

Globalmente, o lado da oferta permanece limitado a cerca de 3%, o que deixa um enorme delta entre a oferta e a procura no mercado, conduzindo assim a um ambiente de alta taxa. Depois de ter lidado com as ondulações do bloqueio do Suez, a situação em torno dos casos COVID-19 agora em Ningbo (recentemente em Yantian) soma-se aos tráfegos e aumenta o restringimento do equipamento. Os horários nos principais tráfegos continuam perturbados e refletem uma redução de capacidade de até 25% semanalmente, através de deslizamentos, omissões portuárias e outras medidas de recuperação de horários. Os tráfegos mais afetados são a Ásia para a Europa e vice-versa, mas também da Ásia para a América do Norte e da Europa para América do Norte. Não há qualquer alívio à vista para os próximos meses.

Devido à época alta em curso, a utilização de embarcações continua a ser muito elevada, com estatuto de capotamento em todos os principais comércios à saída da Ásia. Também as exportações para a Europa para o hemisfério ocidental (TA para oeste bem como para a América Latina de destino) continuam muito fortes. O fornecimento inconsistente de capacidade leva a uma fiabilidade de horários sempre baixa, globalmente a 35,6% e a uma chegada tardia média global de navios de 7,6 dias.

A situação da taxa mantém-se tensa no mercado. Todas as principais rotas comerciais continuam a apresentar níveis de taxas recorde, esperando-se novos aumentos durante o quarto trimestre.

As utilizações excecionais dos navios deverão durar pelo menos até à Golden Week em outubro. Alguns ofícios relatam já uma forte perspetiva até ao LNY em 2022.

Espera-se que as taxas de mercado se mantenham elevadas. As transportadoras concentram-se nos segmentos FAK e Premium e continuam a jogar o mercado a seu favor.

Recomendamos vivamente previsões mais precisas para uma atribuição e planeamento ótimos dos carregamentos, bem como a prevenção de engarrafamentoss nas infra-estruturas (relacionados com a disponibilidade de camiões, carris, energia de barcaças).

O tempo livre de importação em todos os mercados é geralmente reduzido a zero desde o início do ano. As circunstâncias atuais tornam muito importante a previsão do volume planeado dos nossos clientes (aconselhamos uma antecedência de 4 a 8 semanas) e a flexibilidade para a redistribuição da carga (para destinos congestionados). É expectável que a situação em todos os negócios esteja sujeita a alterações contínuas.

Com perspetivas incertas quanto às utilizações de embarcações e impactos parcialmente enormes nos terminais portuários, é necessário prepararmo-nos para alterações nos agendamentos e na duração do trânsito, atrasos repentinos/inesperados na elevação, aumento de entraves na disponibilidade de equipamentos, partidas menos frequentes e sobrecargas repentinas, possivelmente resultando em custos mais altos à cadeia de abastecimentos.

Os nossos especialistas em Transporte Marítimo oferecerão suporte e orientação para

  • Parcerias estratégicas com transportadoras SchenkerOcean para assegurar o acesso ao equipamento e ao espaço em todos os mercados.
  • Previsão de volume e planeamento de alocação: através do acesso a volumes em todas as coligações e planeamento consultivo de volume (correspondência de alocação com base nas previsões dos clientes), asseguramos a devida priorização.
  • Conversão de FCL para LCL SchenkerOcean para assegurar a elevação ou o carregamento mais rápido de partes necessárias .
  • Possibilidades de envio resiliente e sustentável através do portefólio de transportadoras SchenkerOcean.
  • Diversas opções de armazenamento de carga (utilização de armazéns próprios ou alugados e armazenamento de mercadoria em conformidade para aliviar simultaneamente o fluxo de carga).
  • Utilização de opções locais para carga aérea, carga ferroviária e opções de transporte de modos combinados.
  • Opções de envio FCL alternado via carga geral fracionada (ou embarcações multifunções) ou via LCL.
  • Europa

(29 de setembro de 2021) - Todas as Filiais Europeias do Frete Marítimo encontram-se em pleno funcionamento.

  • Pacífico Asiático

(28 de setembro de 2021) - Não obstante a situação do mercado como destacado na secção do Frete Marítimo Global, não existem operações com impacto significativo da COVID-19, mantendo-se o estado inalterado.

A situação na maioria dos países está a estabilizar. Continuamos a acompanhar de perto todos os países da região, com especial atenção para o China.

  • As próximas duas semanas serão um desafio com o início dos feriados do quarto trimestre e da Golden Week.
  • Contacte os seus Gestores de Conta DB Schenker, caso necessite de mais detalhes.

Podem ser esperados alguns atrasos. A nossa prioridade continua centrada na saúde e segurança dos nossos trabalhadores, ao mesmo tempo que atenuamos o impacto operacional sempre que possível. Isto sublinha o risco contínuo nas operações e a vigilância necessária para lidar com a sempre presente situação COVID-19.

As nossas operações marítimas continuam a estar disponíveis para apoiar as necessidades dos clientes. Poderiam esperar-se atrasos no desalfandegamento e no transporte. Sempre que necessário, serão implementadas medidas stop-gap.

Contacte os seus respetivos representantes DB Schenker para obter apoio ou soluções, sempre que necessário.

Para receber diariamente os conselhos de clientes da APAC na sua caixa de correio, subscreva aqui.

  • Médio Oriente/África

(29 de setembro de 2021) - A DB Schenker encontra-se em pleno funcionamento e disponível para gerir a procura atual dos clientes embora se tenha presenciado uma escassez de equipamentos nesta região. Para atualizações mais detalhadas do mercado relacionadas com o Médio Oriente e África, clique aqui (PDF).

  • Américas

(29 de setembro de 2021) - Ainda existe muita pressão à saída daAmérica do Sul para todos os comércios de saída: restringimentos no equipamento, em particular na costa este da América do Sul, navios demasiado cheios. A pressão sobre a atribuição e a disponibilidade de equipamento continuará nas próximas semanas. O aumento da procura do mercado para as principais mercadorias continuará, dependendo da taxa de câmbio que, até agora, tem vindo a apresentar uma tendência positiva para as exportações nos próximos meses.

  • Global

(29 de setembro de 2021)  - A Europe Land encontra-se em pleno funcionamento e disponível para negócios, gerindo as restrições vigentes da COVID-19, que foram reestabelecidas em diversos países europeus. A Ásia fornece uma imagem heterogénea com a maioria dos países em pleno funcionamento e disponível para operações, enquanto que alguns países (como a Índia) enfrentam desafios, embora estejam operacionais. A Ásia Landbridge (China para Sudoeste Asiático) assim como a Eurásia Landbridge (China – Comboio Europa) estão em pleno funcionamento,. As operações terrestres nas Américas também demonstram algumas restrições, mas estão a funcionar quase normalmente. 

  • Europa

(29 de setembro de 2021) - Algumas restrições para conter a pandemia da COVID-19 continuam em vigor em alguns países europeus e estão em partes que afetam direta ou indiretamente o transporte de mercadorias. A DB Schenker Land Transport acompanha de perto a situação e reage especialmente a situações fronteiriças devido a regulamentos impostos por países individuais. Para quaisquer potenciais casos de condições disruptivas, seguimos os nossos planos de contingência pré-definidos para assegurar o máximo possível os fluxos de carga. Além disso, estamos a adaptar diariamente a nossa oferta de serviços de transporte às necessidades dos nossos clientes.

Está a aumentar ou a diminuir a atividade do seu negócio como resposta ao ambiente de alteração no mercado? A DB Schenker Land é a sua parceira com com uma das redes mais fortes e resilientes entre 40 países na Europa. Além disso, com os nossos canais digitais, como o Connect4Land oferecemos um ponto de entrada para os nossos serviços de transporte vinte e quatro horas, sete dias por semana, fáceis de utilizar a partir de qualquer dispositivo, a qualquer hora - Clique aqui. Envio. Feito.

  • Pacífico Asiático

(29 de setembro de 2021) - O nosso produto Domestic Land continua a fornecer o nosso serviço regular de alto nível.  A situação na Malásia, na Tailândia, Vietnam e noutros países da APAC está a ser acompanhada de perto, uma vez que as situações locais podem levar a atrasos.

O nosso serviço rodoviário FTL/LTL da Asia Landbridge está a funcionar conforme planeado.

Contudo, o congestionamento das fronteiras devido à elevada procura do mercado pode acrescentar entre 1 e 3 dias à Asia Landbridge. Uma procura global de contentores devido a restrições de capacidade marítima e aérea continua a exercer uma pressão significativa sobre os bens rodoviários em toda a região.  O pessoal da DB Schenker nos escritórios fronteiriços da Asia Landbridge continua a assegurar a minimização dos tempos de espera e a manutenção dos níveis de serviço através da priorização da "triagem". São ainda necessários custos adicionais de mão-de-obra e domicílios associados para evitar estrategicamente longos períodos de quarentena para os nossos motoristas internacionais. Os nossos serviços Domestic and International Land continuam a satisfazer a elevada procura do mercado e estão estrategicamente posicionados para satisfazer o pico de procura previsto associado à contínua redução da capacidade de carga marítima e de frete aéreo. No entanto, os clientes são fortemente incentivados a coordenar quaisquer picos de volume com o seu Gestor de Conta DB Schenker o mais cedo possível.

Os níveis de congestionamento continuam a flutuar no nosso serviço da Eurásia para o transporte ferroviário e rodoviário. Ver quadro 1.

Baixo < 3 dias, Médio > 3 dias, Alto > 5 dias

O tempo de trânsito previsto (CY-CY) para oeste é de 25-50 dias e para este de 25- 35 dias

CN/KZ, CN/MN, CN/RU congestionamento >7 dias

Intervalo de congestionamento Brest/Mala 7-10 dias

Os stocks de contentores que se dirigem para oeste mantêm-se baixos, levando a atrasos.

A reserva da EB de Xi'an para bens sanitários e as entregas na Província de Shanxi podem incorrer em 3-7 dias adicionais devido a inspecção.

Os custos adicionais relacionados com a desinfeção da carga serão impostos ao pagante ou destinatário de frete relevante para todos os envios no sentido oeste-leste.

Por conseguinte, recomendamos que verifique os prazos estimados com o Gestor de Conta DB Schenker.

Para receber os conselhos diários da APAC na sua caixa de correio, subscreva aqui.


  • Médio Oriente/África

(29 de setembro de 2021) - O transporte terrestre pode sofrer atrasos em determinados países devido à verificação adicional. Em algumas partes dos CCG, o movimento da garga foi limitado a alimentos e bens essenciais. 

  • Entre em contacto com o seu Gestor de Conta da DB Schenker para obter mais informações.
  • Américas

(19 de setembro de 2021)

  • EUA: 100% operacional.
  • Brasil: O mercado está a funcionar em condições normais. Fronteira entre o Brasil e outros países trabalhando num período de tempo reduzido com alguma restrição. As atividades comerciais estão a funcionar normalmente
  • Canadá: Os casos COVID-19 estão a aumentar ao longo das últimas 2 semanas. A maior parte das províncias mantém restrições moderadas, com algumas a irem para um programa de passaporte de vacinas Sem restrições de transporte - a capacidade continua reduzida no LTL - particularmente para/do oeste do Canadá
  • Argentina: As atividades comerciais estão a funcionar normalmente
  • Chile: Portos e armazéns perto de portos que trabalham acima dos 150% da sua capacidade. Esta situação continua a agravar-se desde março de 2021.
  • México: Totalmente operacional. Os casos no México continuam a aumentar.

  • Global

(29 de setembro de 2021) - Embora notando diferentes restrições governamentais, especialmente na região da APAC, as nossas operações e serviços ao cliente mantêm-se estáveis em todo o mundo. Continuamos a acompanhar de muito perto a situação em todas as regiões e continuamos a dar prioridade à proteção do nosso pessoal e a manter os negócios dos nossos clientes em funcionamento. Por conseguinte, concentramo-nos em diretrizes dedicadas e medidas preventivas, como, por exemplo, distanciamento social, uso de máscara, controlo de temperatura, estações de desinfeção, limpeza melhorada no local, teletrabalho quando possível e respetivo controlo dos regulamentos de saúde e segurança.

Com a nossa estrutura de qualidade de cuidados de saúde global, incluindo centros de competência regional e local. Apoiamos empresas e instituições em todo o mundo com a entrega de EPIs e dispositivos médicos, distribuição e administração bem-sucedidas de vacinas COVID-19-

Para apoio a curto prazo, mantemos o atendimento ao cliente, ao proporcionarmos:

  • Caso precise de um espaço temporário, entre em contacto com o seu Gestor de Conta da DB Schenker ou com a pessoa de contacto no local.
  • Europa

(29 de setembro de 2021) - Todos os locais das nossas operações na Europa permanecem totalmente operacionais com medidas de precaução em vigor para a saúde dos trabalhadores.

  • Pacífico Asiático 

(29 de setembro de 2021) - Não há nenhuma alteração significativa no estatuto dos países da APAC, geralmente a partir de actualizações anteriores.

A situação na maioria dos países está a estabilizar. Continuamos a acompanhar de perto todos os países da região, com especial atenção para o China.

  • Actualização da Greater China: Até à data, não há impacto significativo na Logística de Contratos. Continuamos a acompanhar de perto a situação.
  • As próximas duas semanas serão um desafio com o início dos feriados do quarto trimestre e da Golden Week.

A nossa prioridade continua centrada na saúde e segurança da nossa força de trabalho, atenuando simultaneamente o impacto operacional sempre que possível. Isto sublinha o risco contínuo nas operações e a vigilância necessária para lidar com a sempre presente situação COVID-19.

Mantemo-nos vigilantes na monitorização da situação, para mitigar acontecimentos com potencial impacto nas as operações.

  • Para obter informações sobre a Índia, consulte o nosso website da Índia para informações detalhadas através de download.
  • Para as atualizações mais recentes sobre a Austrália, consulte o nosso website da Austrália.
  • Para receber conselhos diários de clientes da APAC na sua caixa de correio,  subscreva aqui.

Embora as restrições impostas pelo governo nos países da APAC continuem a vários níveis, os nossos níveis de serviço até à data são mantidos com as nossas operações de CL disponíveis para atender às necessidades dos clientes.

Podem ser esperados atrasos devido à disponibilidade de mão de obra e aos SOPs de higiene e monitorização rigorosamente forçados. Os clientes poderão contactar os respetivos representantes da DB Schenker para apoio adicional caso necessário.

  • Medio Oriente/África

(29 de setembro de 2021) - Todas as instalações de logística contratual da DB Schenker em MEA encontram-se operacionais de acordo com os padrões de saúde e de segurança apropriados e com outros regulamentos exigidos pelo governo local.

  • Américas

(29 de setembro de 2021) - Os nossos armazéns continuam a funcionar com medidas de precaução em vigor para a saúde do nosso povo e, por conseguinte, mantendo os nossos serviços ao cliente.

  • EUA: Todas as operações nos EUA mantêm-se operacionais com medidas de precaução implementadas para a saúde do nosso pessoal e para a efetuação dos nossos serviços aos clientes. Existe agora disponibilidade de vacinas em todo o país para ajudar a impedir a propagação nos EUA.
  • México: Os números de COVID-19 no México estão a aumentar. Estamos a fazer todos os possíveis para minimizar o impacto para o nosso staff e das nossas instalações.
  • Canadá: Todos os locais de Logística Contratual no Canadá mantêm-se operacionais com medidas de saúde e segurança em vigor para a segurança dos nossos associados e serviço contínuo.

Atualização Organizacional da DB Schenker

A DB Schenker está a monitorizar meticulosamente a situação COVID-19. Com medidas de precaução em vigor, o nosso objetivo é manter o pleno funcionamento das operações da DB Schenker. Nos nossos escritórios em todos os continentes, tomámos medidas para permitir que o maior número possível de colaboradores trabalhe a partir de casa e assim apoiar as orientações de distanciamento social estabelecidas pelas autoridades públicas ou pelo governo em muitos países.

A próxima atualização será enviada a 13 de outubro (ou mais cedo, caso haja desenvolvimentos significativos).

No feed de notícias no nosso site www.dbschenker.com, pode encontrar links adicionais e downloads que apoiam os tópicos deste documento.



Obrigada pela sua paciência e apoio.

Equipa de Consultoria ao Cliente COVID-19 da DB Schenker

Declaração de exoneração de responsabilidade: Tivemos cuidado máximo ao providenciar a informação acima. Embora as informações acima tenham sido fornecidas do melhor modo possível, o Grupo DB Shenker não assume qualquer responsabilidade decorrente de tais informações ou da sua utilização.