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Soluções multimodais

Todos os especialistas em logística sabem que não existe um meio de transporte universal para todas as situações. Por isso, a DB Schenker combina as vantagens específicas de cada meio ao conceber soluções multimodais inovadoras dedicadas aos nossos clientes.

Nós servimos clientes com uma ampla gama de soluções multimodais para clientes – desde a convencional expedição ferroviária até à intermodal, desde cargas padrão até transportes especiais, desde mercadoria pesada até valores elevados, de norte a sul e de leste a oeste, desde dimensões normais até dimensões grandes, desde portos marítimos até portos ferroviários, desde semirreboque até reboque de rodas, desde a China até à Europa – amigo do ambiente.

A nossa competência: Adaptar a combinação ideal de meios de transporte

A nossa principal competência consiste em projetar soluções porta-a-porta através da combinação do transporte ferroviário com o rodoviário e marítimo de curta distância, de acordo com os requisitos específicos do nosso cliente. Por isso, adaptamos os nossos serviços ao tipo de carga a transportar, quer sejam bens de consumo ou industriais, papel, aço, materiais de construção, maquinaria, eletrónica – com uma ampla gama de equipamento de carga.  

Com DB SCHENKERrailog nós fornecemos convencionais soluções ferroviárias, incluindo o transporte prévio e posterior por camião e transbordos via terminal e portos ferroviários juntamente com numerosos serviços adicionais (p. ex. armazenamento, monitorização, alfândega, documentação) e pessoal multilíngue com acesso otimizado a todos os transportadores ferroviários ou fornecedores de serviços ferroviários.

DB SCHENKERintermodal é o nosso serviço porta-a-porta que liga o eixo norte-sul na Europa com frequências regulares e uma elevada capacidade numa rede intermodal própria utilizando tanto semirreboques como caixas móveis ou contentores que gerem o transporte prévio e posterior na estrada e ferry marítimo de curta distância. Além disso, temos transportes intermodais com acesso único à rede intermodal aberta que atravessa a Europa.

Para alguns transportes terrestres pela Europa e certas linhas comerciais intra-europeias, uma ligação marítima de curta distância pode ser uma opção viável. Como resultado, temos soluções de transporte desenvolvidas entre portos definidos com DB SCHENKERshortsea onde a sua carga pode ser transportada com um equipamento específico, tal como reboques de rodas ou contentores.

Ligar a China à Europa por linha férrea

A DB Schenker tem sido pioneira quando se trata de estabelecer transportes ferroviários regulares no corredor transeuroasiático que liga a China à Europa ou vice-versa por linha férrea. Esta ligação intermodal é uma adição atrativa para outros meios de transporte: custo de transporte inferior comparativamente com o transporte aéreo, tempos de ciclo mais rápidos comparativamente com o transporte marítimo. DB SCHENKEReurasia inclui soluções porta-a-porta para comboio-blocos, contentores isolados (FCL) ou grupos de contentores, bem como cargas de menos de um contentor (LCL) em várias rotas.

Poupar CO2 em transportes combinados – fora das estradas e nas linhas férreas

A DB Schenker combina as vantagens específicas de cada modo, juntando assim a extraordinária pegada ambiental dos comboios com a flexibilidade dos camiões. A carga é transportada por linha férrea no percurso principal, sempre que possível. A DB Schenker pode reduzir CO2 até 80 % comparativamente com o transporte convencional por estrada. A sua frota de camiões manuseia o transporte prévio e posterior. A DB Schenker pode chegar aos cantos mais remotos da Europa, de modo a poder usufruir da conveniência dos transportes porta-a-porta, mesmo que não tenha um ramal privado. Este método reduz as emissões totais de CO2 até 60 %. Para nós, os padrões ambientais mais eficazes são uma questão primordial. Por isso, estamos constantemente a renovar a nossa frota de camiões e a usar cada vez mais veículos em conformidade com o padrão Euro 5. Além disso, utilizamos a capacidade máxima dos nossos veículos, de modo a ficarem cheios, ao combinar remessas nos nossos centros, uma vez que quanto menos camiões vazios fizermos, menos CO2 produzimos.

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