A DB Schenker, a MAN Truck & Bus e a Hochschule Fresenius realizam um projeto de pesquisa para testar veículos em rede nas operações diárias de logística
(Munique, 13 de fevereiro de 2018) A DB Schenker, a MAN Truck & Bus e a Hochschule Fresenius estão a implantar veículos em rede pela primeira vez numa aplicação prática no setor de logística. A 13 de fevereiro, a MAN entregou à DB Schenker, na sua sede em Munique, os camiões de teste para o projeto conjunto de veículos ligados em rede. Em nome do grupo de logística com sede em Essen, o Diretor de Operações, Ewald Kaiser, aceitou as chaves para os novos camiões com ligação em rede da MAN, do Dr. Frederik Zohm, Membro do Conselho de Administração de Pesquisa e Desenvolvimento da MAN Truck & Bus AG. "A condução autónoma e em rede mudará fundamentalmente o transporte rodoviário de mercadorias. Este projeto incidirá no teste de veículos ligados em rede pela primeira vez nas operações diárias de logística. Portanto, estamos entusiasmados por agora integrar os veículos nos percursos de testes operacionais", enfatizou Ewald Kaiser.
Entrega dos veículos-piloto à DB Schenker: (l. A r.) Dr. Frederik Zohm, Membro do Conselho de Administração de Pesquisa e Desenvolvimento da MAN Truck & Bus AG, Ewald Kaiser, Diretor de Operações da DB Schenker, Prof. Dr. Christian T Haas, Chefe do Instituto de Pesquisa Complementar de Saúde da Hochschule Fresenius.4
"Nós já provamos que a tecnologia de veículos em rede funciona em vários projetos anteriores, como o European Truck Platooning Challenge em 2016. Adaptar esta tecnologia às verdadeiras condições diárias do setor da logística é o desafio que estamos a enfrentar", acrescentou Dr. Frederik Zohm da perspetiva do fabricante do camião.
O empreendimento cooperativo estabelecido em maio de 2017 testará veículos ligados em rede durante um período de vários meses, como parte das operações programadas da DB Schenker em cenários de trânsito real, na autoestrada A9 entre Munique e Nuremberga. Esta também será a primeira vez que os motoristas profissionais da DB Schenker substituirão os motoristas de teste ao volante. As suas experiências, análises e avaliações dos veículos a circular ligados em rede, são o ponto focal do trabalho na Hochschule Fresenius, que está a fornecer o suporte científico para as unidades de teste como o terceiro parceiro do empreendimento cooperativo. "Queremos descobrir o impacto que a nova tecnologia tem sobre os motoristas. O estudo concentra-se nos níveis neurofisiológico e psicossocial", explicou o Prof. Dr. Christian T. Haas, diretor do Instituto de Pesquisa em Saúde Complexa da Hochschule Fresenius. Os resultados do estudo no interface homem-máquina serão devolvidos diretamente ao desenvolvimento da tecnologia. "O cenário também oferece a oportunidade de fazer descobertas gerais em termos de digitalização das condições de trabalho e, portanto, servirá como precursor para outros projetos.
A entrega dos veículos sinaliza o início dos preparativos para os testes rodoviários. Enquanto os últimos meses foram ocupados com a produção de veículos de teste e a equipa-los com os componentes técnicos adicionais necessários para a implementação da circulação ligada em rede, o foco está agora em formação intensiva dos motoristas para as suas tarefas no projeto e, finalmente, para facilitar a integração com as operações de logística da DB Schenker.
A partir de abril, os testes individuais do pelotão são planeados para a A9. Para começar, os camiões estarão a circular sem carga para averiguar as condições de condução no fluxo diário de trânsito e para treinar os motoristas envolvidos no projeto, de operar os veículos. Os motoristas receberão formações teóricas e práticas intensivas dos especialistas da MAN ProfiDrive e praticarão num simulador de condução. A Hochschule Fresenius acompanhará os motoristas e documentará as suas experiências.
Uma vez que a fase de formação intensiva esteja concluída, haverá testes semanais, e depois diários. Estes serão estendidos para incluir operações regulares com carga real durante o decorrer de 2018. Os pelotões de veículos em rede serão então implantados até três vezes por dia entre os centros logísticos da DB Schenker em Munique e Nuremberga.
O pelotão é um sistema rodoviário de veículos no qual pelo menos dois camiões circulam na estrada em estreita proximidade com a ajuda de assistência técnica de condução e sistemas de controlo. Todos os veículos do pelotão estão ligados um ao outro por um "barra de engate" eletrónica que usa a comunicação carro-para-carro onde o veículo da frente define a velocidade e a direção.
Neste contexto, o acoplamento eletrónico dos veículos no pelotão garante a segurança do trânsito. Um objetivo essencial do pelotão de veículos ligados em rede é garantir economias de combustível para todo o pelotão através do cone de ar criado.