161110_icono_product_teaser Shape Shape 161110_icono_product_teaser icon-arrow-left icon-arrow-right icon-first icon-last 161110_icono_product_teaser 161110_icono_product_teaser location-pin 161110_icono_product_teaser 161110_icono_product_teaser contact-desktop-white careers-desktop-white

Контейнерное судно Venta Maersk вместе с грузом DB Schenker впервые прошло по Северному морскому пути

Venta Maersk – первое судно ледового класса, которое было отправлено не привычным маршрутом через Суэцкий канал, а экспериментальным путём – через Арктику. Конечным пунктом прибытия был порт г. Санкт-Петербург, кроме того, что это было первое контейнерное судно, прошедшее по северному морскому пути, также это был первый прямой рейс контейнерного судна из Азии в порт Санкт-Петербург.

В числе прочих грузов Venta Maersk перевозил несколько контейнеров DB Schenker. 

22 августа 2018 года он вышел из порта Владивостока, а менее чем через месяц он уже бороздил воды Северного моря у берегов Германии.

Путь по Северному Ледовитому океану вдоль берегов России на пару недель короче традиционного полуторамесячного южного маршрута по Индийскому океану через Суэцкий канал в Средиземное море и вокруг Европы на Балтику.

И пусть через Суэц в прошлом году прошло больше 17 тыс. судов, а по Севморпути транзитом — лишь пара десятков, Россия и Китай надеются, что в будущем этот путь станет коммерчески привлекательным благодаря потеплению, буму в торговле и развитию ледокольного флота.

«Пробный рейс позволит нам получить представление о том, пригоден ли Северный морской путь для контейнерных перевозок», — сообщил датский перевозчик, но, еще до анализа собранной во льдах информации, предупредил: «В настоящее время мы не рассматриваем Севморпуть в качестве коммерческой альтернативы нынешней маршрутной сети, которая построена с учетом спроса, торговых потоков и населенности прибрежных районов».

Maersk принял все предупредительные меры, чтобы гарантировать самые высокие меры безопасности для команды, груза, судна и окружающей среды.  На протяжении всего пути организаторы были на связи с администрацией Северного морского пути.

Успешное завершение путешествия стало значимым событием в сфере морских грузоперевозок. DB Schenker, будучи в числе “первооткрывателей”, также получил награду за участие в испытаниях. 

Если таяние льдов продолжится, а другие факторы — объем перевозок, доступность ледоколов, стоимость топлива — сложатся благоприятно, этот маршрут станет реальной альтернативой южному пути примерно через 20 лет, подсчитала Копенгагенская бизнес-школа в большом исследовании будущего регулярных арктических перевозок.