”Miljön är värd den extra avgiften”

New Content Item (1)

Toyota Material Handling i Mjölby tillverkar årligen cirka 85 000 el-truckar och 100 000 handtruckar. Företagets fabriker i Europa ska vara CO2-neutrala semast 2030.
– Här i Mjölby nådde vi målet redan 2019, nu tittar vi bland annat på transporter till och från vår anläggning, säger Maria Välitalo, Sustainability Manager på Toyota Material Handling.

2019 bytte fabriken i Mjölby ut gasolen som användes i målerierna mot biogas, ett skifte som har minskat CO2-utsläppen med cirka 3 000 ton om året. Miljöarbetet är viktigt för Toyota Material Handling, och det får kosta lite extra att bli helt CO2-neutrala.

Matavfall från personalmatsalen blir biogas
– Gasol är billigare än biogas, men vi anser att miljön är värd den extra utgiften, säger Maria Välitalo.
Då fanns det ingen motsvarande verksamhet i Sverige som gjort en sådan installation.
Toyota Material Handling kontaktade Tekniska Verken i Linköping och inledde ett samarbete med dem. Nu har de en biogasstation i området som allmänheten har tillgång till och de har direkta ledningar in till måleriet.
Och biogasen som används produceras lokalt i Östergötland.
– Det känns bra att vårt matavfall från personalmatsalen bidrar till att producera biogas som vi sedan kan använda i verksamheten, säger hon.

Miljöpåverkan från leverantörer
Nästa steg för Toyota Material Handling är att arbeta med den miljöpåverkan som kommer från deras leverantörer av till exempel transporter, truckkomponenter och tillverkningsrobotar.
– Vi jobbar tillsammans för att få ner deras miljöpåverkan. Vi kräver att våra leverantörer ska vara ISO-certifierade inom miljö och att de jobbar aktivt med att ta fram alternativa lösningar som har en positiv miljöpåverkan, berättar Maria.

Samarbete för att hitta långsiktiga och hållbara lösningar
DB Schenker har tillsammans med Toyota Material Handling, Skänninge Gods, Svensk Biogas i Linköping, och Scania Sverige AB tagit fram en lösning där en lastbil som drivs av biogas hanterar ett internt transportflöde.
– En biogasbil är dyrare i inköp i förhållande till en dieselbil i dagsläget. Men i det här projektet arbetade samtliga parter bra tillsammans, därmed fanns möjligheten att finna en hållbar och långsiktig lösning för miljön. Det finns flertalet andra faktorer än de ekonomiska som är viktiga för oss. Vi arbetar ständigt tillsammans med våra leverantörer för att hitta långsiktiga och hållbara lösningar, säger Maria.
Toyota Material Handling har för avsikt att implementera ytterligare en biogasbil tillsammans med DB Schenker och åkeriet Fågelsta Transport.
– Vi undersöker kontinuerligt möjligheterna kring alternativa drivmedel för fler fossilfria alternativ i de transporttjänster vi köper, avslutar Maria.

Det här gör DB Schenker för Toyota Material Handling
Alla inrikestransporter för alla bolag placerade i Sverige sköts av DB Schenker som också hanterar en del av exporten gällande containerhanteringen och majoriteten av tullhanteringen.