161110_icono_product_teaser Shape Shape 161110_icono_product_teaser icon-arrow-left icon-arrow-right icon-first icon-last 161110_icono_product_teaser 161110_icono_product_teaser location-pin 161110_icono_product_teaser 161110_icono_product_teaser contact-desktop-white careers-desktop-white

Från fejkad verklighet till reella robotar

En gatubild där robotar samsas med andra trafikanter. Det låter som en film, eller hur? Snart kan det vara verklighet.

Bild: Continental AB
 

E-handeln förväntas växa till cirka 50 procent av detaljhandeln före år 2035, från dagens tio procent. Just Sverige beskrivs som den snabbast växande paketmarknaden i Europa. Och ännu kraftigare tros ökningen bli om näthandelsgiganten Amazon gör intåg på allvar.

Nya typer av leveranser

Just nu pågår en mängd projekt och experiment inom företagsvärlden som påverkar, förnyar och effektiviserar den sista milen. En ny typ av ombud etableras i och med Leveriet där fastighetsbolaget Atrium Ljungberg är initiativtagare. Här handlar det om paketombud som ska förhöja köpupplevelsen. I en trivsam miljö finns bland annat provrum och återvinningsmöjligheter. En annan typ av lösning som vi på DB Schenker använder oss av är digitala lås. De möjliggör leveranser utan att någon behöver ta emot sändningen. Logistiken kan effektiviseras och sändningar kan levereras när vi stör minst och när trafiken är fri från bilköer - på kvällar och nätter.

Robotarna springer före regelverken

Men det är inte bara ombuden som förändras. Allt mer börjar robotar och förarlösa fordon att transportera varorna. HUGO är ett svenskt exempel där bland andra Textilhögskolan i Borås och Ericsson samverkar. Hittills är det en prototyp på en plattform bestående av en leveransrobot som går på hjul som kan köra hem varorna till kunden. På andra håll i världen finns en mängd exempel på robotar som kör hela vägen hem.

Bild: Starship
 

Starship är en robot med en lastbox som endast kan öppnas med mottagarens kod. Redan idag utförs leveranser till riktiga kunder i ett tiotal städer världen över. Roboten tar sig fram i fotgängarhastighet och klarar även att ta sig upp för trappor. Det finns också robotar som har flera utrymmen, lite som en rullande paketautomat.

 



ANYmal är ytterligare ett exempel. Som namnet skvallrar om är inspirationen hämtad från djurvärlden. Dessa robotar klarar än mer utmanande terräng då de går omkring på fyra ben. De påminner lite om fyrbenta robotmyror som kan bära leveranser över stock och sten.

Bild: Toyota
 

Både däcktillverkaren Continental och fordonstillverkaren Toyota har presenterat självkörande minibussar som kan transportera både människor och gods. Deras lösningar kallas för CUbE  respektive e-Palette  och är fordon som kan inredas efter olika logistiska behov.

Framtiden kan så klart bjuda på en kombination av fordon. En CUbE kan köra paketet nästan hela vägen hem till kunden. Där tar en ANYmail vid och bär paketet hela vägen upp till mottagarens lägenhet. Den kan till och med trycka på hissknappar och dörrklockor.

Bild: Timla Barge/Ford
 

Biltillverkaren Ford är inne på exakt samma spår. De är med och tar fram en människoliknande robot kallad Digit som ska bära in paketleveranser från deras självkörande bilar. Den går på två ben och bär paketen i sina armar.

Boston Dynamics, som gjort flera spektakulära robotar som både efterliknar rörelsemönster från människor och djur, har tagit fram roboten Handle. Den är hela två meter hög och kombinerar både ben och hjul för att ta sig fram med paketen.

Det är inte otroligt att vi inom en snar framtid får se en förändrad gatubild där robotar ska samsas med övriga trafikanter. Men det krävs såklart samordning och planering även för automatisering och robotisering av den sista milen.

Läs hela artikeln om robotiseringen och den växande ehandeln i senaste Logistikmagasinet