161110_icono_product_teaser Shape Shape 161110_icono_product_teaser icon-arrow-left icon-arrow-right icon-first icon-last 161110_icono_product_teaser 161110_icono_product_teaser location-pin 161110_icono_product_teaser 161110_icono_product_teaser contact-desktop-white careers-desktop-white

Proffs på extrem logistik

Breda lådor till Indien, en tung stålpress från Italien eller färdiga husmoduler till ett höghusbygge. DB Schenker Global Projects löser specialtransporter mellan Nybro och Örebro lika engagerat som projektlaster från Kiruna till Shanghai. Det spelar ingen roll hur långt eller brett eller tungt godset är – mottot är att ingenting är omöjligt!

Har du också ibland tänkt, när du sett delar till ett enormt vindkraftverk transporteras på en trailer på vägen, att det där ser svårt ut? Eller stora betongklumpar eller stålcylindrar som du inte riktigt förstår vad de är, men du ser att de är tunga och otympliga att forsla? Vem är det egentligen som löser sådana transporter? 

DB Schenker Global Projects är en del av DB Schenker med ett eget nätverk som sträcker sig över hela världen. Drygt 660 specialister på 66 platser i världen hanterar dagligen projekttransporter på land, över hav, i luften eller med tåg. På DB Schenkers kontor i Mölndal finns det svenska teamet som består av Magnus Olsson och Ruwan Lindkvist, och de backas även upp av exportavdelningarna.

Avdelningen hanterar och skräddarsyr transporter som är för stora, tunga eller otympliga för vanliga transportfordon. De hanterar hela transportkedjan från avsändare till mottagare, inom Sverige och över hela världen. Det kan innebära att det blir landtransport med bil eller tåg från avsändaren och sedan båt eller kanske ett chartrat fraktflyg över haven, för att sedan transporteras vidare på land igen till den slutliga mottagaren. En sådan transport kräver flera omlastningar med specialutrustning och kompetens på plats, och det är det DB Schenker Global Projects kan erbjuda.

− Även om godset går på samma bil hela vägen, utan några omlastningar, så ställer en sådan transport extra krav. Utöver specialbyggda fordon kan det exempelvis finnas krav på olika tillstånd i olika länder. Oavsett om det är multimodala transporter eller inte så känns det väldigt tryggt att ha många kontakter med lokal kunskap och egna specialister spridda längs vägen för att lösa eventuella utmaningar som kan uppstå, säger Ruwan Lindkvist.

Vilken typ av företag kan vända sig till er?

− Alla som har behov av specialtransporter. Det spelar ingen roll om du är ett multinationellt företag eller en mindre aktör. Vi har många kunder som skickar normalgods med DB Schenker till vardags, men som ibland behöver en specialtransport. Då är de väldigt välkomna att prata med sin säljkontakt eller kontakta oss direkt. Vi löser projektlaster mellan Skövde och Nybro lika väl som mellan Kiruna och Shanghai, säger Magnus Olsson.  

− Tack vare tätt samarbete och flera års erfarenhet och kunskaper i vårt världsomspännande nätverk i DB Schenker Global Projects löser vi det mesta på ett förhållandevis smidigt sätt. Vi är som en stor familj som är spridd över världen och som alltid hjälps åt, avslutar Magnus och Ruwan. 
 
 

Fakta:

DB Schenker Global Projects har kontrolltorn på 66 platser i världen och drygt 660 specialister som arbetar med enbart projektlaster och specialtransporter. 

I Sverige kan du vända dig till Ruwan Lindkvist, Project and Development Specialist, och Magnus Olsson, Head of Ocean Customer Solutions SE/DK/IS & Head of Global Projects Sweden för mer information.


magnus.olsson@dbschenker.com  
ruwan.lindkvist@dbschenker.com

Läs gärna mer om DB Schenker Global Projects här.
 

 

Exempel på utförda projekttransporter 2018:

Transport från Örnsköldsvik till Kalix. Mått 7x3,5 x3,6 meter styck, totalvikt 40 ton.
Transport från Italien till Sverige. Mått 2,5x5,7x3,6 meter, vikt 35 ton. 
Transport till Indien från Sverige. Mått 3x5,3x0,85 meter, totalvikt 28 ton. Transporterades med sjöfrakt på ett 40-fotsflak med överbredd.