161110_icono_product_teaser Shape Shape 161110_icono_product_teaser icon-arrow-left icon-arrow-right icon-first icon-last 161110_icono_product_teaser 161110_icono_product_teaser location-pin 161110_icono_product_teaser 161110_icono_product_teaser contact-desktop-white careers-desktop-white

Skoraj 2 milijona evrov za financiranje razvoja omreženih konvojev tovornjakov

Zvezno ministrstvo za promet in digitalno infrastrukturo (BMVI) financira projekt platooninga (omreženega konvoja tovornjakov) DB Schenker, MAN in Visoke šole Fresenius. • Prvi test se bo začel v začetku leta 2018

(Berlin / München, 10. julija 2017) DB Schenker, MAN in Visoka šola Fresenius prejmejo sredstva od zveznega ministrstva za skupni razvoj omreženih konvojev tovornjakov. Zvezno ministrstvo za promet in digitalno infrastrukturo je objavilo tudi ustrezno napoved. Akademsko spremljan projekt omreženih konvojev tovornjakov se bo financiral 20 mesecev, od junija 2017 do januarja 2019.

Sprva bodo partnerji več mesecev testirali konvoje tovornjakov v vsakodnevnem delovanju na spletnem mestu za digitalno testiranje na avtocesti A9, da bi lahko analizirali njihovo primernost za praktično uporabo in varnost sistema v dejanskih prometnih scenarijih in v logističnih procesih DB Schenker. Ta faza je namenjena tudi preučevanju potencialnih učinkov nove tehnologije na poklic voznika tovornega vozila.

Alexander Dobrindt, zvezni minister za promet in digitalno infrastrukturo: "Avtomatizirana in elektronsko povezana vožnja bo kmalu resničnost." Projekt omreženih konvojev tovornjakov bo tehnologijo prenesel iz laboratorija na ceste. Visoko tehnološki tovornjaki vzdržujejo varne razdalje in komunicirajo med seboj. Promet poteka bolj gladko in varno, zmogljivost cest in udobje v kabini pa naraščata. S tem se odpravi stres na voznike in okolje. S tem projektom razširja DB svoje nadaljnje izkušnje kot sodoben ponudnik mobilnosti in logistike. Ministrstvo prinaša inovativne raziskovalne projekte, ki se osredotočajo na avtomatizirano in omreženo vožnjo po cesti ter zagotavlja financiranje v višini 100 milijonov evrov. Z razvojem in testiranjem omreženih konvojev tovornjakov smo začeli še en projekt na svojem digitalnem testnem polju, avtocesti A9. Cilj našega financiranja je, da Nemčija postane vodilni trg za avtomatsko in elektronsko povezano vožnjo.«

Jochen Thewes, glavni izvršni direktor Schenker AG: "Navdušeni smo, da se je ministrstvo odločilo, da nam bo zagotovilo financiranje." DB Schenker je skupaj s svojimi projektnimi partnerji pionir na poti k uvedbi tehnologije omreženih konvojev tovornjakov na nemškem trgu. Z zgodnjim in natančnim testiranjem v dejanskih scenarijih cestnega prometa smo še enkrat utrdili svojo vlogo vodje pri digitalizaciji. Ta projekt dokazuje naše visoke standarde in ambicije, da smo gonilo digitalnih poslovnih modelov za svoje stranke na prometnem in logističnem sektorju.”
Skupni znesek financiranja bo razdeljen med projektne partnerje v skladu s svojimi proračunskimi potrebami.

​​​​​​​DB Schenker bo koordiniral celoten projekt. Od začetka leta 2018 bodo prve testne vožnje potekale na digitalnem testnem polju, avtocesti A9, med mesti DB Schenker v Münchnu in Nürnbergu. MAN bo za izvedbo testnih voženj konstruiral sodobna testna vozila.

Joachim Drees, glavni izvršni direktor MAN Truck & Bus in MAN SE:
“Zelo smo veseli, da smo prejeli sredstva za ta pomemben projekt, ki podjetju MAN omogoča, da skupaj s projektnimi partnerji prvič v nekaj mesecih testiramo praktično uporabo projekta omreženih konvojev tovornjakov v resničnih vsakodnevnih scenarijih logistike s poklicnimi vozniki.”
Visoka šola Fresenius raziskuje učinke nove tehnologije na voznike v konvoju s poudarkom na nevrofiziološkem in psihosocialnem vplivu. "Od samega začetka je pomembno upoštevati tiste, na katere bo vplival razvoj", pravi profesor dr. Christian T. Haas, vodja Inštituta za kompleksne zdravstvene raziskave na visoki šoli Fresenius." »Naše znanje, pridobljeno z analiziranjem učinkov sodelovanja med človekom in strojem teče neposredno nazaj v to, kako se razvija tehnologija in so kako so zasnovani delovni pogoji.«

Na začetku bodo tovornjaki vozili brez tovora,med vožnjo se bodo analizirali vozni pogoji v vsakodnevnem prometu ter se hkrati usposabljali vozniki. V letu 2018 so cilj do tri vožnje na dan z dejanskimi obremenitvami.

Elektronsko povezani tovornjaki je sistem vozil za cestni promet, pri katerem sta vsaj dva tovornjaka na avtocesti elektronsko povezana s tehničnim sistemom, ki jima omogoča, da vozita eden za drugim na zelo kratki razdalji. Vsi tovornjaki v omreženem konvoju tovornjakov so povezani z elektronsko komunikacijo med vozili. Elektronska povezava vozil zagotavlja varno vožnjo v prometu. Primarni cilj je gladek potek voženj za zagotovitev večjih prihrankov pri stroških goriva, ki bi naj znašali vse do deset odstotkov. Ti prihranki hkrati zmanjšujejo emisije CO2. Projektni partnerji pričakujejo, da se bodo naučili novih načinov optimizacije celotne logistične verige in družbene sprejemljivosti novih tehnologij. Maja 2017 sta DB Schenker in MAN že podpisala sporazum o sodelovanju pri omreženih konvojih tovornjakov.

Za več informacij na temo digitalizacije pri DB Schenker obiščite www.deutschebahn.com/Digitale_Innovationen.