IMO 2020이란 무엇인가?
국제해사기구(IMO)는 2020년 1월 1일부로 유황배출가스를 0.5%로 제한하는 새로운 연료 규제를 도입하였습니다. 따라서 모든 원양항로용 선박은 이산화황 배출량을 반드시 85%까지 감축하여야 합니다.
규제에 무엇이 포함되는가?
IMO 2020 배출규제는 선박들이 공해상과 연안지역에서 모두 배출량을 대폭 감축해야 한다는 의미를 지닙니다. 이러한 변화는 전체 운송산업에 영향을 미칩니다. 규제로 인해 선적은 환경친화적으로 바뀔 것입니다.
규제를 준수하기 위해 산업에서는 새로운 기술 또는 저유황 연료에 투자할 것입니다. 어떤 경우 든 적합한 연료와 신기술로의 투자비가 비싸므로 비용이 증가합니다.
북유럽, 북미, 일부 아시아 국가에서는 유황 함량이 0.1%에 불과한 더 깨끗한 연료를 사용하도록 의무화하기도 합니다. 이러한 특수 연료는 가격이 더 비싸므로 비용이 별도로 부과될 것 입니다. 위 지역을 제외한 나머지 경우에는, 최대 유황 함량을 0.5%로 제한합니다.
2020년 1월 1일부로 모든 해상 선박은 어떠한 예외도 없이 신규 규제를 반드시 준수해야 하고, 이를 어길 시 처벌 대상이 될 것입니다.
2020년 1월 1일부터 규제를 이행하지 않을 시 벌금, 선박 억류, 심지어 선장이 구금될 수도 있습니다.
IMO 2020 규제는 모든 선박에 적용됩니다. 마찬가지로, 연료소비량에 대한 수치도 (항로 요소(trading factor)/유가할증료) 전원 동일하게 적용됩니다.
정유공장에서 적시에 저유황유를 충분히 생산하지 못해 일시적 가격 상승으로 이어질 가능성을 배제할 수 없습니다.
세계적 규모의 일부 대형 선박회사는 단기 솔루션으로 선대에 필터시스템을 설치할 계획입니다. 이들은 또한 액화천연가스(LNG)로 전환할 것입니다. 그 외 선박은 황 함량이 0.5%인 연료로 전환할 것입니다.
DB 쉥커는 선박회사와 협력하여 이산화탄소 배출 감축에 적극 참여하고 IMO 2020을 준수합니다. 선박 회사들은 필터 시스템, 가스 시스템, 신연료를 이용한 새로운 선박을 사용하는 등 각자 솔루션을 개발 중입니다.
선박 회사들이 IMO 2020으로 인해 이행해야 하는 기술혁신 때문에 소비자 측에서 비싼 비용을 부담할 것으로 예상됩니다. 이와 관련해, 운임비는 최신 가격 동향을 기반으로 BAF(유가할증공식)에 따라 계산될 것입니다.
방법: BAF = 1톤당 연료비 x 항로 요소
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