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Circulação em pelotão: o primeiro uso prático do mundo de caravanas de veículos em rede na A9

Como o principal fornecedor de logística do mundo, a DB Schenker, juntamente com seus parceiros, a MAN Truck & Bus e a Universidade de Ciências Aplicadas da Hochschule Fresenius, iniciaram ontem a utilização de dois camiões ligados em rede.

Na presença do Ministro Federal dos Transportes e Infraestrutura Digital, Andreas Scheuer, um "pelotão" de camiões partiu da sede da DB Schenker em Neufahrn, perto de Munique, através da A9 para testes digitais A9, em direção a Nuremberga. O governo federal está a financiar o projeto piloto com cerca de 2 milhões de euros. 

(da esquerda para a direita): Prof. Dr. Christian, T. Haas, Diretor do Instituto de Pesquisa de Sistemas Complexos, Hochschule Fresenius, Joachim Drees, Presidente do Conselho Executivo da MAN Truck & Bus AG, Andreas Scheuer, Ministro Federal de Transportes e Infraestrutura Digital, Alexander Doll, Membro do Conselho de Transporte e Logística da Deutsche Bahn AG e o Prof. Dr. Sabina Jeschke, Membro do Conselho de Digitalização e Tecnologia da Deutsche Bahn AG

O Ministro Federal dos Transportes, Andreas Scheuer, disse: "Um projeto visionário de pesquisa para o nosso local de testes digitais, a autoestrada A9. O projeto marca o início do futuro automatizado e conectado do transporte rodoviário. Nós trazemos a tecnologia de amanhã para as estradas atuais, testando a interação inteligente homem, máquina e material. As nossas oportunidades: processos logísticos - da rampa ao cliente - podem tornar-se mais seguros, mais eficientes e mais ecológicos. E os motoristas dos camiões podem tornar-se especialistas em logística moderna em camiões digitais ”.

Parcerias estratégicas como motoristas de inovação

Os testes regulares dos camiões ligados em rede começaram ontem, 25 de junho, ao longo de um percurso de 145 quilómetros. Estão a ser realizados ensaios sem cargas até o início de agosto. Depois disso, os pelotões estarão na estrada todos os dias, a fazer até três viagens de logística de rotina e carregadas com cargas parciais de, por exemplo, peças de máquinas, bebidas ou papel.

Enlarged DB Schenker Platooning graphics 

Gráficos aumentados Pelotões de Veículos DB Schenker

Os parceiros do projeto estão, assim, a fazer um trabalho pioneiro. "Este primeiro uso de pelotões de camiões na Alemanha estabelecerá novos padrões no mercado de logística, dos quais os nossos clientes se beneficiarão em primeiro lugar", disse Alexander Doll, membro do Conselho de Administração de Transporte de Carga e Logística. "Com este projeto, a DB Schenker está a mostrar o que importa para empresas em todo o mundo no futuro: inovações avançadas através de novas parcerias."

Ao usar essa tecnologia, a DB Schenker está a expandir o seu modelo de negócios digital. "Hoje, nós da DB estamos mais uma vez a trazer uma nova tecnologia para a estrada. Com o projeto de pelotão, estamos a expandir ainda mais o nosso papel pioneiro no campo da condução autónoma e em rede", enfatizou a Prof. Dra. Sabina Jeschke, DB Membro da Direção para Digitalização e Tecnologia.

Com a MAN Truck & Bus e a DB Schenker, duas das principais empresas do mundo nos seus setores, estão a cooperar para promover juntamente o tema da condução automatizada. "Não se trata apenas de usar uma tecnologia. Trata-se de integrá-la efetivamente em toda a cadeia logística. As descobertas do projeto conjunto são um passo importante para o desenvolvimento da série. Isso dará à MAN um papel de liderança na automação e digitalização de veículos comerciais." disse Joachim Drees, CEO da MAN Truck & Bus AG.

Uso sem precedentes da tecnologia

Durante os testes práticos sem precedentes, a tecnologia de pelotão para uso logístico será ainda mais otimizada, por exemplo, no que diz respeito à segurança do sistema, consumo de combustível e melhor uso do espaço nas rodovias. Os parceiros do projeto também esperam aprofundar a visão sobre a aceitação social do estilo de condução em rede, bem como sobre a política de transporte e os pré-requisitos de infraestrutura.

As pessoas ainda são prioridade máxima

Desde que a colaboração começou, em maio de 2017, e a entrega oficial dos veículos de teste pela MAN, em fevereiro deste ano, os motoristas dos camiões foram preparados para o seu papel no projeto através de formação intensiva. Os efeitos psicossociais e neurofisiológicos da nova tecnologia sobre os condutores no pelotão serão examinados pela Hochschule Fresenius com um estudo de acompanhamento. Isso permitirá que importantes experiências dos motoristas sejam incorporadas e que o seu perfil de trabalho seja desenvolvido. "É óbvio que a digitalização do sistema de transporte e mobilidade está a levar a requisitos completamente novos para os funcionários do setor", disse o Prof. Dr. Christian Haas, Diretor do Instituto de Pesquisa em Saúde Complexa da Hochschule Fresenius. Esperamos que as nossas descobertas também possam contribuir para um melhor entendimento e projeto de outros interfaces digitais homem-máquina. "

Funcionalidade do pelotão

O termo pelotão (ou "platooning") refere-se a um sistema que os veículos usam na estrada em que pelo menos dois deles circulam numa caravana apertada numa estrada, apoiados por sistemas de assistência técnica e de controlo. Todos os veículos do pelotão estão ligados uns aos outros por uma "barra de tração" eletrónica que usa a comunicação veículo-para-veículo. O camião na frente define a velocidade e direção, e os outros seguem.