资本支出创新高，力争恢复盈利，2020全球疫情导致德铁业务严重受损

全球疫情导致乘客数量、营收和利润急剧下降。德铁首席执行官Richard Lutz表示： “铁路客货运需求必将恢复，我们的业务有利于应对气候变暖。” 德铁预计将于2022年恢复业务盈利。

去年德铁亏损达数十亿，但集团已启动系统性应对措施，以期通过创纪录的资本支出来恢复盈利。2020年，新冠疫情对众多企业造成了冲击，德铁也不例外，营收和利润急剧下降。截至年终，德铁亏损达29亿欧元。公司预计2021年业绩将有所好转，但仍可能出现严重亏损，2022年有望扭亏为盈。

德铁首席执行官Richard Lutz博士表示：“我相信乘客会重新开始乘坐我们的列车，铁路运输的货量也将远超以往。我们提供了一种环保的选择，这有利于应对全球气候变化。”

2019年，德铁实现盈利（调整后息税前利润为18亿欧元），乘客数量也创下了记录；2020年亦开局良好。然而，疫情的突然来袭，致使无数人停止旅行，货运量显著下降。去年德铁的调整后息税前经营亏损总额达29亿欧元，其中仅德铁长途业务亏损就高达17亿欧元。德铁还计入了18亿欧元的非经常性损益，其中包括2020年上半年报告的子公司DB Arriva减值损失。税后亏损总额（还包括净利息和财务结果）达57亿欧元。德铁集团营收同比下降10.2%，降至399亿欧元。

首席执行官Lutz表示：“强铁”战略成效显著。

铁路是一种气候友好型的运输方式，尽管受到疫情影响，但德铁和德国政府仍坚定地实施德国铁路升级的长期计划。2020年，他们再次增加了对铁路系统的资本支出。去年资本支出总额增长10%，达到创纪录的144亿欧元。净资本支出同比增长4.3%，达到59亿欧元。而2021年资本支出预计将继续增加。这些资金将主要用于铁路基础设施的升级，另外还将用于增加列车数量和修建ICE高速列车维修站。

德铁首席执行官Lutz强调，对铁路系统进行广泛的扩展、升级和数字化是正确的方向。Lutz表示：“这一战略正在显著改善铁路系统。虽受新冠疫情影响，我们的工作仍然取得了进展。我们的“强铁 (Strong Rail)” 战略取得了显著成效。”2020年，德铁长途业务的客户满意度达到了历史最高水平。与此同时，德铁也提高了准点率：去年，81.8%的长途列车准时到达，准点率提高了约6个百分点。这一数据的提高得益于运营质量的改善和铁路网络交通流量的下降。

2020年受疫情影响，德铁几乎所有业务部门的关键业绩指标都有所下降。2020年欧洲乘坐德铁列车的旅客为15亿人次，较2019年减少约42%。2020年之前，德铁长途业务的乘客数量曾创下多年来的纪录，2020年乘客数量约为8,100万，减少了约46%。德铁区域业务的客流量减少了约38%。2020年销售量同比下降约47%，约为520亿客公里。

德铁旗下的欧洲本地运输运营商DB Arriva在上半年受到新冠疫情的冲击尤为严重，至今仍受影响。该公司主要在英国和意大利等地开展业务，这些国家受疫情冲击尤为严重。

2020年，德铁铁路货运子公司DB Cargo通过了一项增长战略，预计在未来数年投入实施。公司杂货等业务种类的货运量上升，但汽车、钢铁和矿石等关键行业的货运量下降。总货运量同比下降超过8%。

首席财务官Holle表示：气候友好型运输业务仍将增长。

德铁旗下的国际物流子公司德铁信可逆势而上，表现极为出色，为全球必需品供应链的稳定运转提供保障。尽管受疫情影响，德铁信可仍创造了7.11亿欧元的调整后息税前利润，创下历史最高记录。

为应对疫情影响，德铁通过了一项削减开支的计划，以弥补新冠疫情造成的大部分损失。该计划仅在2020年就节省了约17亿欧元的开支。首席财务官Levin Holle博士表示： “德铁集团的目标是从2022年起重新实现盈利。为此，我们需要实施一项广泛、系统的计划，以应对疫情带来的财务影响。我们的气候友好型运输业务有着广阔的前景，而且还将不断发展。”  不过，德铁需要一些时间来应对仍在持续的疫情的影响。公司预计2021年仍将处于亏损状态。然而，预计调整后息税前损失约为20亿欧元，这一数字远低于2020年。预计营收将至少增长至410亿欧元。由于目前疫情仍在持续，预测数据有很大的不确定性。

如需查阅完整的2020年资产负债表（德语，属于综合报告的一部分），请访问 www.db.de/ib。