德铁集团发布2024上半年财务报告

德国铁路网络存在的结构性弱点，以及部分由于罢工和极端天气导致的严峻运营形势，对德铁集团2024年上半年业绩产生了一定负面影响。为确保亟需的基础设施改造措施能够迅速启动，德铁集团依循2023年上半年做法，为政府的额外维护费用提供了大量的预融资。

德铁集团2024年上半年营业亏损（调整后的EBIT）达6.77亿欧元，相较于2023年上半年，降幅逾9.5亿欧元，税后净亏损12亿欧元（2023年上半年亏损额为7,100万欧元）。作为德铁集团保持高盈利水平的物流子公司，德铁信可再次为集团整体业绩做出了积极贡献，但仅能部分抵销德铁集团核心业务产生的亏损。集团核心业务“综合铁路系统”（主要涵盖交通出行、铁路货运与铁路基础设施业务）在2024年上半年营业亏损12亿欧元（2023年上半年亏损3.39亿欧元）。集团收入因此小幅下滑3%，降至223亿欧元。

因政府资助大幅增加，德铁集团于2024年上半年再次增加了用以建设铁路网络及改善铁路服务的资本支出。期间，德铁集团在德国持续系统地实施其强劲的铁路战略。与2023年上半年相比，德铁集团净资本支出（包括政府股权投资）增长了约35%，达到40亿欧元。资本支出总额增长18%，达到73亿欧元。尽管2024年上半年出现亏损，但德铁集团仍坚持既定目标，即与上一年相比，2024年综合铁路系统EBIT提高约20亿欧元，基本符合在2024年3月做出的预测。政府计划在2024年下半年针对基础设施维护费用提供新的支持，包括偿还德铁集团在2023年与2024年垫付的维护费用，也将有助于实现该目标。与此同时，德铁集团会继续采取降本增效措施，尤其在管理方面。

德铁集团首席执行官Lutz表示，铁路网络是改善铁路服务的基础

德铁集团首席执行官Richard Lutz博士表示：“极端天气事件让原本就亟待现代化改造的铁路基础设施不堪重负，连同罢工以及隧道事故，致使客运与货运的运营和财务状况表现欠佳。就长途运输而言，极端天气频发导致2024年上半年的准点率下降了7个百分点，同时抑制了相关需求。尽管这些挑战依然存在，我们仍希望在2024年恢复整体运营盈利。因此，除了对基础设施展开现代化改造之外，我们还采取了短期举措来优化运营和经济状况。”

德铁集团首席财务官Holle宣称，所有业务都须恢复盈利

尽管空运和海运运费率逐步趋于正常化，德铁集团物流子公司德铁信可在2024年上半年业绩依旧表现出色。凭借5.2亿欧元的营业利润（调整后的EBIT），德铁信可业绩继续保持在疫情前两倍以上的水平。德铁集团首席财务官Levin Holle博士指出，“得益于一项成功的增效计划，德铁信可在未来亦将有绝佳的机会扩大利润。”

德铁集团同样在推进核心业务的结构性变革，旨在通过加强标准化、自动化以及数字化来提高运营效率。Holle表示：“综合铁路系统的所有业务部门都须恢复正常盈利。为此，我们需要大幅改进成本效益。” 他指出，2024年上半年因罢工所造成的财务负担约为3亿欧元。

政府决定进一步加强对铁路的支持力度，相关措施已于6月开始施行。德铁集团由此获得了约30亿欧元的投资，这是计划于2024年注入的第一笔股权投资，使得德铁集团的债务状况得以稳定。截至2024年6月30日，德铁集团的净金融债务相较上年末减少了约10亿欧元。

展望

2024年下半年，德铁集团将全力完成美因河畔法兰克福和曼海姆之间Riedbahn线的全方位现代化改造，该项目是德铁集团将德国高度拥堵的铁路网络改造为高性能网络计划的第一个项目， Riedbahn线路的现代化有望将因基础设施问题导致的中断事件减少80%。

今后，德铁集团还将以不同的方式规划未来施工站点，且不仅仅局限于主要通道上的大型站点。施工将按规划好的时间窗口进行分组，施工量也会随之增加。

德铁集团在很大程度上坚持3月份做出的全年展望，仅有小幅下调。集团预计，基础设施资本支出（目前已处于非常高的水平）在2024年将继续攀升，全年总资本支出约为210亿欧元，包括联邦政府股权投资在内的净资本支出约为110亿欧元。

德铁集团略微下调了收入预期，与上一年度水平相当，约为450亿欧元。集团的目标是全年实现约10亿欧元的营业利润（调整后的EBIT）。

以上所有预测将视乎业务状况的发展和预期政府资金的进一步流入等因素而定。