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资本支出创新高,力争恢复盈利,2020全球疫情导致德铁业务严重受损

全球疫情导致乘客数量、营收和利润急剧下降。德铁首席执行官Richard Lutz表示:铁路客货运需求必将恢复,我们的业务有利于应对气候变暖。德铁预计将于2022年恢复业务盈利。

去年德铁亏损达数十亿,但集团已启动系统性应对措施,以期通过创纪录的资本支出来恢复盈利。2020年,新冠疫情对众多企业造成了冲击,德铁也不例外,营收和利润急剧下降。截至年终,德铁亏损达29亿欧元。公司预计2021年业绩将有所好转,但仍可能出现严重亏损,2022年有望扭亏为盈。

德铁首席执行官Richard Lutz博士表示:“我相信乘客会重新开始乘坐我们的列车,铁路运输的货量也将远超以往。我们提供了一种环保的选择,这有利于应对全球气候变化。”

2019年,德铁实现盈利(调整后息税前利润为18亿欧元),乘客数量也创下了记录;2020年亦开局良好。然而,疫情的突然来袭,致使无数人停止旅行,货运量显著下降。去年德铁的调整后息税前经营亏损总额达29亿欧元,其中仅德铁长途业务亏损就高达17亿欧元。德铁还计入了18亿欧元的非经常性损益,其中包括2020年上半年报告的子公司DB Arriva减值损失。税后亏损总额(还包括净利息和财务结果)达57亿欧元。德铁集团营收同比下降10.2%,降至399亿欧元。

首席执行官Lutz表示: 强铁战略成效显著。

铁路是一种气候友好型的运输方式,尽管受到疫情影响,但德铁和德国政府仍坚定地实施德国铁路升级的长期计划。2020年,他们再次增加了对铁路系统的资本支出。去年资本支出总额增长10%,达到创纪录的144亿欧元。净资本支出同比增长4.3%,达到59亿欧元。而2021年资本支出预计将继续增加。这些资金将主要用于铁路基础设施的升级,另外还将用于增加列车数量和修建ICE高速列车维修站。

德铁首席执行官Lutz强调,对铁路系统进行广泛的扩展、升级和数字化是正确的方向。Lutz表示:“这一战略正在显著改善铁路系统。虽受新冠疫情影响,我们的工作仍然取得了进展。我们的“强铁 (Strong Rail)” 战略取得了显著成效。”2020年,德铁长途业务的客户满意度达到了历史最高水平。与此同时,德铁也提高了准点率:去年,81.8%的长途列车准时到达,准点率提高了约6个百分点。这一数据的提高得益于运营质量的改善和铁路网络交通流量的下降。

2020年受疫情影响,德铁几乎所有业务部门的关键业绩指标都有所下降。2020年欧洲乘坐德铁列车的旅客为15亿人次,较2019年减少约42%。2020年之前,德铁长途业务的乘客数量曾创下多年来的纪录,2020年乘客数量约为8,100万,减少了约46%。德铁区域业务的客流量减少了约38%。2020年销售量同比下降约47%,约为520亿客公里。

德铁旗下的欧洲本地运输运营商DB Arriva在上半年受到新冠疫情的冲击尤为严重,至今仍受影响。该公司主要在英国和意大利等地开展业务,这些国家受疫情冲击尤为严重。

2020年,德铁铁路货运子公司DB Cargo通过了一项增长战略,预计在未来数年投入实施。公司杂货等业务种类的货运量上升,但汽车、钢铁和矿石等关键行业的货运量下降。总货运量同比下降超过8%。

首席财务官Holle表示:气候友好型运输业务仍将增长。

德铁旗下的国际物流子公司德铁信可逆势而上,表现极为出色,为全球必需品供应链的稳定运转提供保障。尽管受疫情影响,德铁信可仍创造了7.11亿欧元的调整后息税前利润,创下历史最高记录。

为应对疫情影响,德铁通过了一项削减开支的计划,以弥补新冠疫情造成的大部分损失。该计划仅在2020年就节省了约17亿欧元的开支。首席财务官Levin Holle博士表示: “德铁集团的目标是从2022年起重新实现盈利。为此,我们需要实施一项广泛、系统的计划,以应对疫情带来的财务影响。我们的气候友好型运输业务有着广阔的前景,而且还将不断发展。”  不过,德铁需要一些时间来应对仍在持续的疫情的影响。公司预计2021年仍将处于亏损状态。然而,预计调整后息税前损失约为20亿欧元,这一数字远低于2020年。预计营收将至少增长至410亿欧元。由于目前疫情仍在持续,预测数据有很大的不确定性。

如需查阅完整的2020年资产负债表(德语,属于综合报告的一部分),请访问 www.db.de/ib