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德铁信可实地论证卡车列队行驶的巨大潜力

物流行业的列队行驶,是由德铁信可、曼恩商用车和费森尤斯应用科学大学共同完成的试点项目。

近日,三家项目合作方在柏林联合展示了全球首次在实际物流操作中进行列队行驶实地测试的关键发现:在德国高速公路上运行电子互联卡车既安全又技术可靠,且非常适用于物流公司的日常工作。使用列队行驶系统可以确保更有效地利用高速公路上的空间,减少拥堵并提高道路安全性。

作为联邦运输和数字基础设施部(BMVI)赞助研究项目的一部分,整个试点项目历时七个月,由专业司机们驾驶两辆电子互联车辆,行驶在德铁信可的纽伦堡和慕尼黑分公司之间的9号高速公路上。经过35,000公里的测试行驶后,卡车司机对行驶卡车间距仅15-21米的列队驾驶的舒适性和安全性表示肯定及赞赏。实地测试同时也证实了列队行驶有效降低了燃油消耗。


联邦运输和数字基础设施部部长Andreas Scheuer表示:“移动的未来是自动化和网络化,物流行业亦是如此。因此,我完全支持行业将诸如队列行驶等技术引入市场并孕育成熟。我们希望整个产业价值链的流程更安全,更高效,更环保。现在,司机们发挥着重要的作用。在数字化卡车时代,他们更将成为现代物流专家,为该行业开辟新的前景。”


Doll相信陆路运输可以在40%的行驶里程内使用队列行驶

根据德铁信可的研究显示,列队行驶可以广泛应用于物流网络。德意志银行金融、货运和物流管理委员会成员Alexander Doll说:“在分析了我们的欧洲运输网络后,可以肯定地说,大约40%的行驶里程可以以列队行驶的方式运行。运用列队行驶,我们能够提供更可靠的运输。”但与此同时,进一步的测试和规章制度的建立是必要的。客户也会从中受益。


安装在曼恩商用车上的列队行驶系统在98%的时间内运行平稳。每2000公里的行程,司机只需主动干预一次,这远远低于预期。 此外,燃油消耗量亦降低了3%至4%。曼恩商用车管理委员会主席Joachim Drees说:“我们能够证明列队行驶有助于降低燃料消耗和二氧化碳的排放量。首要的是,我们很高兴该系统工作可靠并且能够提高高速公路安全性。因此,列队行驶对于我们走向自动化道路是非常重要的一步。”


科学家证实驾驶更加安全

费森尤斯应用科学大学的科学家对司机们的社会心理和神经心理进行了研究评估。经历了实地试验后,司机们先前对此系统所持的怀疑态度发生了很大改变。来自费森尤斯应用科学大学复杂系统科学研究所的Sabine Hammer教授说道:“司机对特定驾驶情况的评估反应了技术的安全感和信任感。这些都是可控制的。”司机们认为,其他道路使用者的车辆从相邻车道或从多车道驶入,会令人感觉到“不愉快”,但这并不危险。Hammer说:“由于系统的快速反应,司机现在更喜欢 10-15米的车距。”

IKS总监Christian Haas教授指出:“脑电图测量结果显示,当司机们受到神经心理压力时,如在注意力集中或疲劳之际,列队行驶和普通行驶之间没有系统差异。”对于在国际上的应用,科学家建议需要长期进一步研究列队行驶。
项目合作方们相信,卡车列队行驶的潜力将在未来进一步提升。可以预见,物流行业的新数字商业模式即将到来。

列队行驶如何运作

术语“列队行驶”是指车辆在道路行进中使用的一种系统,在驾驶技术协助和控制系统的支持下,有两辆或以上的卡车在高速公路上紧密有序的列队行驶。列队中所有的车辆都通过电子设备相互连接。前面的卡车设定速度和方向,后面的卡车紧随其后。