Sostenibilidad en el transporte aéreo | Transporte aéreo

Eleva tu compromiso con la sostenibilidad

Contamos con la capacidad de guiar a nuestros clientes hacia una reducción efectiva de carbono. Al elegir enviar tus productos con Combustible Sostenible para la Aviación (SAF), ofrecemos una suite personalizable de atributos ambientales para apoyar tu viaje hacia la sostenibilidad. Juntos, podemos reducir las emisiones de Alcance 3*.

Únete a nosotros en nuestro camino hacia una logística sostenible.

Replanteando el Negocio: Emisiones de Alcance 3

En DB SCHENKER, consideramos las emisiones del transporte aéreo dentro de las emisiones de Alcance 3. Los servicios que brindamos, que ocurren en la fase del tubo de escape (TTW, tanque a rueda), caen principalmente bajo las emisiones de Alcance 1 de nuestros transportistas, como la combustión de combustible en aeronaves, y las emisiones de Alcance 3 de nuestros clientes.

^{*Las emisiones de Alcance 3} ^{se refieren a las emisiones indirectas de gases de efecto invernadero que se producen a lo largo de la cadena de valor de una empresa. Las emisiones de Alcance 1 incluyen las emisiones directas generadas por las propias operaciones de una organización, como la quema de combustibles en instalaciones o vehículos propios. Las emisiones de Alcance 2 representan las emisiones indirectas relacionadas con la producción de electricidad, calefacción o refrigeración adquiridas que la organización consume.}

Graphic: Comparison of typical CO2e emissions by mode of transport. — Comparison of typical CO₂e emissions by mode of transport.

Carbon Dioxide Equivalent by mode of transport

En promedio, el transporte aéreo a base de combustibles fósiles produce entre 50 y 150 veces más CO2e por tonelada-kilómetro que el flete marítimo y entre 5 y 6 veces más que el flete terrestre. El rango depende del tipo de vehículo y combustible utilizado. Esta diferencia significativa se debe al alto consumo energético de los motores de las aeronaves en comparación con los barcos y los camiones. Además, se espera que la demanda de combustible para aeronaves se duplique para 2050 (Fuente: McKinsey ). Es hora de repensar el negocio de nuestra industria.

Reconociendo la interconexión de las cadenas de suministro globales y nuestra responsabilidad compartida de proteger nuestro planeta, hemos desarrollado soluciones de combustible sostenible para la aviación.

Graphic: Estimated percentage of decarbonization from different methods by 2050 (IATA, 2024). — Estimated percentage of decarbonization from different methods by 2050 (IATA, 2024).

How does Sustainable Aviation Fuel (SAF) help?

Desde 2020, hemos estado adquiriendo SAF, que se espera sea el método de descarbonización más utilizado para 2050 según la IATA (Fuente: IATA ). El SAF tiene un impacto directo en comparación con el combustible convencional para aviones, con reducciones comprobadas en las emisiones de CO2e. Puede derivarse de diversas fuentes, incluyendo grasas, aceites y grasas residuales, residuos agrícolas y forestales, y desechos. El SAF también puede sintetizarse a través de procesos innovadores que capturan carbono directamente del aire.

Aprende más sobre cómo obtenemos SAF

Actualmente, obtenemos SAF a través de Ésteres Hidroprocesados y Ácidos Grasos (HEFA), derivados principalmente de aceite de cocina usado y grasas animales. Garantizamos que no se utiliza aceite de palma y que el proceso de producción evita tanto los cambios directos como indirectos en el uso del suelo, asegurando responsabilidad ambiental.
Debido a la similitud química del SAF con el combustible convencional, puede mezclarse con combustible para aviones convencional y utilizarse en motores de aeronaves actuales sin requerir modificaciones. Así, el SAF puede ser utilizado como una solución integrada sin inconvenientes.
Al usarse, el SAF puede ayudar a reducir las emisiones de carbono durante su ciclo de vida en un 70 ~ 95% en comparación con los combustibles fósiles tradicionales (Fuente: IATA ). Esto hace que el SAF sea un componente crucial en el esfuerzo por descarbonizar el transporte aéreo y reducir la huella de carbono global de las operaciones logísticas. El CO2 absorbido por las plantas es aproximadamente equivalente al CO2e emitido al quemar el combustible, creando un ciclo cerrado del carbono.

^{1 WTW: Well-to-wheel (life-cycle-) emissions}
^{2 WTT: Well-to-tank (upstream-) emissions}
^{3 TTW: Tank-to-wheel (downstream-) emissions}

Introducción del Sistema de Atributos Ambientales de DB SCHENKER

En lugar de poseer o transportar físicamente el SAF, adquirimos atributos ambientales de SAF, que representan una cantidad determinada de SAF producida e introducida en un tanque de combustible en un aeropuerto. Estos atributos garantizan que se queme la misma cantidad de SAF en los vuelos que salen de dichos aeropuertos, reduciendo así la huella de carbono general. Este sistema nos permite apoyar la producción y el uso de SAF sin las complejidades logísticas que supone la manipulación directa del combustible.

El flujo de trabajo para reservar el servicio de SAF entre el remitente, DB SCHENKER (Proveedor de Servicios Logísticos, LSP), el transportista, los productores de combustible y el aeropuerto.

Booking SAF with DB SCHENKER (PDF, 55.36 KB)

La decisión es tuya: Carbon X o BUY & SELL

Hemos realizado una inversión anticipada en biocombustible para ti. Para simplificar el uso del SAF, estarán disponibles dos modelos operativos: Carbon X y BUY & SELL. El método de facturación al cliente puede diferenciarse dentro de cada modelo operativo, lo que te permite elegir los volúmenes y rutas comerciales que prefieras*. Una vez que los atributos ambientales son emitidos por una aerolínea, nosotros somos los propietarios de las reducciones de emisiones y tenemos la libertad de asignarlas a los clientes que paguen el suplemento por SAF.

_{*Dependiendo del volumen de solicitudes, puede ser necesario adquirir SAF en el mercado.}