IMO 2020 regelgeving | lees hier wat dit voor u betekent

De nieuwe IMO 2020 regelgeving

Wat is IMO 2020?

De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) heeft met ingang van 1 januari 2020 een nieuwe brandstofregelgeving geïntroduceerd die zwavelemissies tot 0,5% beperkt. Dit houdt in dat alle zeeschepen de uitstoot van zwaveldioxide met 85% moeten verminderen.

Wat houdt de regelgeving in?

De IMO 2020-emissieverordening houdt in dat schepen hun emissies op volle zee en in kustgebieden aanzienlijk moeten verminderen. Deze wijziging is van invloed op de gehele scheepvaartsector. De verordening maakt het verschepen van goederen milieuvriendelijker.

Kosten & boetes

Om aan de voorschriften te voldoen, zal de sector in zwavelarme brandstoffen of in nieuwe technologieën investeren. In beide gevallen zullen de kosten stijgen, aangezien benodigde brandstoffen en investeringen in nieuwe technologieën duur zijn.

In Noord-Europa, Noord-Amerika en delen van Azië is het verplicht om een nog schonere brandstof te gebruiken met een zwavelgehalte van 0,1%. Deze speciale brandstof is duurder en wordt apart in rekening gebracht. De resterende gebieden vereisen een maximaal zwavelgehalte van 0,5%.

Als de verordening niet wordt uitgevoerd vanaf 1 januari 2020, moet er rekening worden gehouden met boetes, scheepsarrestatie of zelfs gevangenisstraf voor de kapitein.

Vanaf 1 januari 2020 moeten alle zeeschepen zonder uitzondering voldoen aan de nieuwe regels, anders worden ze gestraft.

Veelgestelde vragen

De IMO 2020-verordening is van toepassing op alle zendingen. Ook gelden de brandstofverbruikswaarden (handelsfactoren / bunkeraanpassingsfactor BAF) voor iedereen.

Het kan niet worden uitgesloten dat raffinaderijen er niet in slagen om de vereiste hoeveelheden zwavelarme olie tijdig te produceren, wat kan leiden tot een tijdelijke prijsstijging.

Enkele van de grootste rederijen ter wereld zijn van plan hun vloten uit te rusten met filtersystemen als een oplossing voor de korte termijn. Verder zullen schepen overschakelen naar vloeibaar aardgas (LNG). De resterende schepen zullen overschakelen naar brandstof met een zwavelgehalte van 0,5%.

DB Schenker werkt samen met rederijen die actief werken aan CO2-reductie en naleving van de IMO 2020. Rederijen ontwikkelen individuele oplossingen, zoals het gebruik van nieuwe schepen met filtersystemen, gassystemen en nieuwe brandstoffen. Aangezien de rederijen vanwege de invoering van de IMO 2020-regelgeving technische innovaties moeten doorvoeren, worden hogere prijzen verwacht.

DB Schenker berekent de vrachttarieven volgens de BAF (Bunker Adjustment Formula) op basis van de laatste prijsontwikkeling.

Methode: BAF = brandstofprijs per ton x handelsfactor

eSchenker: Het is zo eenvoudig

eSchenker is onze meest geavanceerde logistieke oplossing ooit. Het omvat alle eServices in één portaal en zorgt zodoende voor maximale ondersteuning in elke fase van uw supply chain. Van Tracking en Scheduling tot Booking en Reporting, eSchenker maakt uw logistiek transparant.