161110_icono_product_teaser Shape Shape 161110_icono_product_teaser icon-arrow-left icon-arrow-right icon-first icon-last 161110_icono_product_teaser 161110_icono_product_teaser location-pin 161110_icono_product_teaser 161110_icono_product_teaser contact-desktop-white careers-desktop-white

”När det blir jobbigt på havet vill man ha en duktig skeppare”

DB Schenker har i många år fraktat gods med båt från Asien till Sverige åt Etac AB. Ett samarbete som under senaste året satts på prov när konkurser och strejker har plågat sjöfrakten.

Etac AB är Skandinaviens ledande tillverkare av hjälpmedel för människor med nedsatt rörelseförmåga. Företaget har ett brett sortiment av produkter, från duschstolar till lyftanordningar. Mest kända är kanske Etac AB för sina manuella rullstolar som sedan 1980-talet varit företagets kärnprodukt.

Flertalet av företagets leverantörer finns i Asien och varje vecka skickas färdigmonterade produkter och komponenter till de svenska verksamheterna i Kista och Anderstorp. Sedan många år tillbaka är det DB Schenker som sköter transporten från Asien till Sverige med sjöfrakt.

- Vi tar emot cirka 400 containrar om året från Asien, så det är ett kontinuerligt flöde med leveranser för oss att hantera, säger Etac AB:s strategiska inköpare Thomas Åquist och fortsätter:

- Logistiken är väldigt viktig för oss, vi är beroende av att det flyter på hela tiden. Man kan alltid titta på priset men sen finns det en total kostnad också och det är något annat. Det är exempelvis när saker inte går som planerat, vad händer då? Där upplever vi att DB Schenker är väldigt professionella och hittar lösningar åt oss. 

De senaste två åren har konkursen av det sydkoreanska rederiet Hanjin och strejken i Göteborgs hamn kraftigt påverkat alla som har att göra med den svenska sjöfrakten. Etac AB är inget undantag.

- Under hela våren 2017 hade vi en pågående diskussion med Schenker om hur vi skulle kunna minimera störningarna för oss i och med att vårt gods går till Göteborg. I maj beslutade vi att dra allt vårt gods till Halmstad istället. Det var rörigt ett tag och det kostade oss en hel del. Men då precis som när Hanjin gick i konkurs så löste våra kontakter på DB Schenker det på ett bra sätt. Vi kan säkert få ett annat pris hos någon annan men då är jag inte säker på att det löst sig på ett lika bra sätt. Om vi säger så här, när det blir jobbigt på havet vill man ha en duktig skeppare och en bra besättning.

Även om samarbetet fungerar bra finns det såklart saker som kan bli bättre säger Thomas Åquist.

- Vi är beroende av en hög flexibilitet och de långa ledtiderna från Asien är en utmaning för att kunna leverera i tid till våra kunder och vara lite bättre än våra konkurrenter. Rederierna är svåra att påverka så det är klart att vi vill ha en hög flexibilitet. Den är inte dålig nu men den kan alltid bli bättre.