Устойчивост в Морския Транспорт

Преосмисляне на бизнеса на нашата индустрия, за да бъде с нулев нетен въглерод до 2040 г

Устойчивостта е здраво закотвена в нашата стратегия и нашата амбиция е да постигнем реално намаляване на емисиите, причинени от морския товарен транспорт. Най-големият дял от емисии на парникови газове на нашите клиенти може да са от категория 3, която включва транспорт и дистрибуция. Ние помагаме на нашите клиенти не само да получат необходимата информация за своите транспортни емисии, но и да ги намалят съответно, за да могат да постигнат своите екологични цели. Ние не искаме просто да поставяме „отметка в квадратчето“, когато става въпрос за устойчивост, ние искаме да поставим нови стандарти и това наистина да има значение. Привеждаме думите в действие!

Радваме се, че правим значителна инвестиция в намаляването на CO2 отпечатъка при контейнерните морски товари.

Торстен Майнке, член на Глобалния Борд за Въздушен и Морски транспорт

Като компания с фокус върху устойчивото развитие, устойчивостта е в основата на начина, по който правим бизнес в DB Schenker. Освен доставката на пратки и управлението на веригите за доставки, когато и където е необходимо, ние се стремим да революционизираме индустрията за морски превози, като помагаме на нашите клиенти и транспортни партньори да управляват и усилията си за устойчивост.

Нашият продукт за биогориво

След успешното въвеждане на климатично неутрален продукт при въздушните превози с нашият SAF чартър, както и с допълнителен SAF капацитет, ние продължаваме нашите пионерски инициативи и сме първата логистична компания, която превключи целия си LCL обем с CMA CGM към редовни услуги без въглерод. Това ни позволява да предложим на Вас, нашите клиенти, подобно решение и при морския транспорт.

На пазара досега на клиентите се предлагаха само контейнерен превоз с биогорива, със съответната надценка (заплащане според употребата). Това води до намаляване само ако всички във веригата на доставки са склонни да го направят. От друга страна, с нашите авансови инвестиции, ние показваме реален ангажимент за намаляване на емисиите. С голямо нетърпение очакваме клиентите да се присъединят към нас в това пътуване.

Закупихме 2500 тона биогориво, което е еквивалентно на цялата ни LCL мрежа с CMA CGM, както и допълнителни FCL контейнери, които можем да използваме за избрани клиенти. Тъй като производството на биогориво причинява емисии, ние преразпределяме биогоривото, което означава, че купуваме повече биогориво, отколкото е необходимо за гореспоменатите контейнери, за да постигнем 100% неутралност.

Пазарът за морски транспорт

С нарасналата нужда от екологични действия в корабната индустрия, новите разпоредби влизат в сила чрез Международната морска организация (IMO) и други регулаторни органи като ЕС. От името на DB Schenker, ние сме в тесен контакт с нашите партньори от индустрията, за да наблюдаваме и прилагаме промените. След прилагането на „IMO 2020“, Международната морска организация (IMO) въведе нов регламент за горивата, който ограничава емисиите на сяра до 0,5%, за да направи корабоплаването по-екологично. Всички морски плавателни съдове трябва да намалят серните оксиди с 85%. През 2023 г. ММО ще приложи ревизирана стратегия в допълнение към съществуващите изисквания.

С това влизат в сила нови допълнителни разпоредби, които включват годишния експлоатационен индикатор за въглеродна интензивност (CII) на корабите, базиран на действителния разход на гориво, количеството CO2, отделяно на изминатото разстояние. Освен това, новата енергийна ефективност по проект на всеки кораб се следи с помощта на „Индекса за енергийната ефективност на съществуващите кораби“ (EEXI), който трябва постоянно да се подобрява от собствениците на плавателни съдове. Това допълва „Индексът за проектна енергийна ефективност“ (EEDI).
 

Партньорство за постигане на целта