空运可持续发展 | 空运

提升您的可持续承诺

我们具备引领客户实现高效碳减排的能力。选择使用可持续航空燃料（SAF）运输货物，我们提供了一套定制化的环境效益解决方案，以支持您的可持续发展之旅。携手合作，我们可减少范围3排放*。

加入我们，共同迈向可持续物流。

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重塑业务：范围3排放

在德铁信可，我们将空运排放纳入范围3排放。我们提供的服务发生在尾气管阶段（TTW，油箱到车轮），主要属于我们运营商范围1的排放范围，如：飞机燃料燃烧，以及我们客户的3类排放范围。

^{*范围3排放}^{是指整个公司价值链（包括上游和下游）中发生的间接温室气体排放。范围1排放包括组织自身运营产生的直接排放，例如公司自有设施或车辆中的燃料燃烧。范围2排放是指与组织消耗的购买电力、供暖或制冷的生产相关的间接排放。}

按运输方式划分的二氧化碳当量

平均而言，化石燃料空运每吨公里产生的二氧化碳当量是海运的50至150倍，是陆运的5至6倍。范围取决于车辆类型和使用的燃料。这种显著差异是由于飞机发动机的能耗比船舶和卡车高。此外，预计至2050年，飞机燃料的需求将翻一番（来源：麦肯锡）。是时候重新思考我们行业的业务了。

认识到全球供应链的相互联系以及我们保护地球的共同责任，我们开发了可持续航空燃料解决方案。

Estimated percentage of decarbonization from different methods by 2050 (IATA, 2024).

可持续航空燃料（SAF）如何提供帮助？

自2020年起，我们便开始采购SAF，根据国际航空运输协会的数据，预计到2050年，SAF将成为使用最广泛的脱碳方法（来源：IATA）。与传统的喷气燃料相比，SAF具有直接影响，已被证实可以减少二氧化碳当量排放。它可以由多种原料组成，包括废弃的脂肪、油、油脂、农业和林业的残留物以及废弃物。 SAF还可以通过直接从空气中捕获碳的创新工艺合成。

了解更多关于我们如何采购SAF的信息

我们目前采购的SAF通过加氢处理酯和脂肪酸（HEFA）制成，主要来自废弃食用油和动物脂肪。我们承诺不使用棕榈油，生产过程避免直接和间接的土地利用变化，践行环境责任。
由于SAF的化学性质与常规燃料相似，它可以与常规喷气燃料混合，并用于当前的飞机发动机，而不需要任何修改。因此，SAF可以用作无缝插入解决方案。
与传统的化石燃料相比，SAF的使用可以帮助减少70~95%的生命周期碳排放（来源： IATA）。这使得SAF成为航空运输脱碳和减少物流运营整体碳足迹的关键组成部分。植物吸收的二氧化碳大致相当于燃料燃烧时排放的二氧化碳当量，从而形成了一个封闭的碳循环。

^{1 WTW: Well-to-wheel (life-cycle-) emissions}
^{2 WTT: Well-to-tank (upstream-) emissions}
^{3 TTW: Tank-to-wheel (downstream-) emissions}