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Projeto de caravana de veículos ligados em rede: Primeiros transportes em veículos ligados em rede

A DB Schenker e a MAN estabeleceram uma parceria pela utilização de veículos de alta tecnologia na autoestrada A9 • As Partes assinam o Memorando de Entendimento

Veículos de alta tecnologia na autoestrada: esta é a primeira parceria entre uma empresa de logística e um fabricante de veículos para desenvolver comboios de veículos ligados em rede e para testar a sua utilização em condições de operação reais.

A DB Schenker e a MAN assinaram um Memorando de Entendimento para esse efeito e estão inicialmente a planear definir as condições fundamentais para o projeto e subsequentes testes práticos. Em 2018, eles planeiam operar uma caravana de veículos ligados em rede no Banco de Ensaio da Autoestrada Digital A9 entre os setores da DB Schenker em Munique e Nuremberga. A segunda fase vai envolver a implementação de veículos de condução automática nos terrenos da DB Schenker em Nuremberga.

O sistema de caravana refere-se a um sistema de veículos para usar no tráfego rodoviário, no qual pelo menos dois veículos circulam na autoestrada com apenas uma curta distância entre eles, com a ajuda da assistência tecnológica ao motorista e sistemas de controlo. Todos os veículos na caravana estão ligados entre si através de “lanças” eletrónicas em forma de comunicação V2V. O veículo da frente determina a velocidade e direção.

A distância entre os veículos individuais é de cerca de dez metros, o equivalente a aproximadamente meio segundo de tempo de condução. As ligações eletrónicas entre os veículos individuais na caravana garantem a segurança das operações. O objetivo principal deste procedimento é possibilitar a circulação na zona de rasto, poupando assim até 10% de combustível em toda a caravana. A redução do consumo de combustível também reduz as emissões de carbono.

“O nosso objetivo é tornarmo-nos líderes de modelos de negócios digitais na indústria do transporte e da logística e na escolha do cliente que procura serviços tanto digitais como não digitais,” diz Jochen Thewes, Presidente do Conselho Administrativo da DB Schenker. “Por isso, agradecemos esta oportunidade de cooperar com a MAN e de testar o sistema de caravana numa fase precoce em operações do dia-a-dia, entre terminais de transporte terrestre. A DB Schenker e a MAN esperam que esta parceria traga novas descobertas para otimizar processos de logística.”

Ewald Kaiser, Membro do Conselho Administrativo para o Transporte Terrestre na DB Schenker, acrescenta: “O projeto concentra-se nas exigências do cliente para processos completamente transparentes, mais rápidos e mais ecológicos. No geral, esperamos que isto aumente a eficiência através da ligação de novas soluções com os processos de logística dos nossos clientes. Acreditamos que a condução ligada em rede e automatizada tem um enorme potencial.”

Joachim Drees, Presidente dos Conselhos Executivos da MAN SE e da MAN Truck & Bus, enfatizou as vantagens dos pelotões de veículos do ponto de vista do fabricante de veículos: "O sistema de caravana é um verdadeiro benefício para a segurança do transporte. O erro humano é, infelizmente, uma das causas mais frequentes de colisões traseiras. Ligar os veículos eletronicamente fornece-nos uma abordagem promissora para este problema. A condução na zona de rasto reduz substancialmente o consumo de combustível no processo. Ao mesmo tempo, o sistema de caravana de veículos ligados em rede vai permitir-nos uma utilização muito mais eficiente da infraestrutura do transporte." Porém, ele também salientou que têm de ser criadas importantes condições prévias para que o sistema de caravana possa ser um procedimento padrão. “O fato de o conceito poder ser realizado em larga escala vai depender fortemente do quadro legal. A MAN vai propor um sistema desses assim que tiver sido criado o quadro legal."

Na opinião de Joachim Drees, a parceria com a DB Schenker fornece um enquadramento ideal para testar o sistema de caravana nas operações diárias de transporte e para desenvolvê-lo mais. "Nós queremos sobretudo familiarizar-nos com as muitas e várias exigências que a prática impõe ao sistema e, juntamente com o nosso cliente, desenvolver soluções que vão permitir uma utilização otimizada do sistema de caravana."

Na primeira fase do projeto, a DB Schenker e a MAN Truck & Bus vão clarificar as questões fundamentais sobre as operações experimentais, identificar cenários adequados para testar as operações do sistema de caravana e definir os requisitos técnicos e logísticos para a compilação de caravanas de veículos ligados em rede. Outra área de projeto vai tratar da recolha e provisão da informação necessária e da utilização dessa informação pelo fabricante de veículos e especialista em logística.

Os parceiros vão também considerar a combinação do sistema de caravana com outros serviços digitais, bem como questões de custos e potenciais poupanças.

O projeto vai ainda investigar os requisitos que os motoristas do sistema de caravana têm de satisfazer, bem como o impacto geral desta nova tecnologia no veículo, como um local de trabalho agora e no futuro. “Muitas destas coisas ainda estão longe de se concretizarem no futuro, mas queremos testar e ajudar a moldar este futuro, queremos inspirar e incentivar,” diz Jochen Thewes. “Nós queremos integrar veículos ligados em rede e de condução automática nos nossos processos de logística e descobrir que benefícios – para além das poupanças em consumo de combustível – podem ser obtidos para os nossos clientes e processos operacionais.”