Al fine di ottemperare alla normativa, l'industria investirà in carburanti a basso contenuto di zolfo o in nuove tecnologie. In entrambi i casi, i costi aumenteranno in quanto i carburanti conformi e gli investimenti in nuove tecnologie sono costosi.

In Nord Europa, Nord America e in alcune parti dell'Asia è obbligatorio utilizzare un carburante più pulito e con un contenuto di zolfo dello 0,1%. Questo carburante speciale è più costoso e verrà addebitato separatamente. Le restanti aree richiedono un contenuto massimo di zolfo dello 0,5%.

Se il regolamento non viene attuato dal 1° gennaio 2020, sono previste multe, il blocco delle navi non conformi sino ad arrivare al possibile arresto del capitano.

A partire dal 1° gennaio 2020, tutte le navi dovranno conformarsi senza eccezioni alle nuove regole, altrimenti andranno incontro a sanzioni.

Il regolamento IMO2020 si applica a tutte le spedizioni. Allo stesso modo, i valori di consumo di carburante (Trading Factors/Bunker Adjustment Factor BAF) si applicano a tutti.

Non si può escludere che le raffinerie non riescano a produrre le quantità richieste di carburante a basso contenuto di zolfo in modo tempestivo, il che potrebbe comportare un aumento temporaneo dei prezzi.

Alcune delle più grandi compagnie di navigazione del mondo hanno in programma di dotare le proprie flotte di sistemi di filtraggio come soluzione a breve termine. Inoltre, le navi passeranno al gas naturale liquefatto (LNG). Le navi rimanenti passeranno al carburante con un contenuto di zolfo dello 0,5%.

DB Schenker collabora con compagnie di navigazione che lavorano attivamente alla riduzione di CO2 e al rispetto dell'IMO2020. Le compagnie di navigazione stanno sviluppando soluzioni individuali, come l'uso di nuove navi con sistemi di filtraggio, sistemi a gas liquido naturale e nuovi carburanti. 

A causa delle innovazioni tecniche che dovranno essere implementate dalle compagnie di navigazione, richieste dalla normativa IMO2020, sono previsti prezzi più elevati che ricadono sulla merce. A tale scopo, le tariffe di trasporto vengono calcolate da DB Schenker secondo la BAF (Bunker Adjustment Formula) sulla base dell'ultima tendenza dei prezzi.

METODO BAF = prezzo del carburante per tonnellata x fattore commerciale