DB Schenker er først i Sverige med å teste Scanias avanserte elektriske tunge lastebil i langtransport

Hensikten med disse testene er å få erfaring med helelektriske tunge lastebiler i langtransport. E-Charge-prosjektet kombinerer 14 ledende partnere fra flere sektorer som bilproduksjon, akademia, logistikk, elektrisitet og drivstoffproduksjon.

Tomas Johansson, administrerende direktør i Schenker Åkeri, Sverige: "Dette er et viktig første skritt i vår overgang bort fra fossile brensler. Tungtrafikk står for den største delen av utslippene våre, og dermed kan elektrifisering av veitransport spille en avgjørende rolle for å redusere det økologiske fotavtrykket fra vår virksomhet.  

Lastebilen skal erstatte et dieseldrevet langdistansetog som er dagens løsning. Den helelektriske lastebilen transporterer varer mellom DB Schenkers terminaler i Jönköping og Södertälje om kvelden og natten og distribueres til kundene våre på hvert sted i løpet av dagen. Det betyr høye krav til både bilen og ladeinfrastrukturen på begge terminalene. For å sikre jevn lading av lastebilens batteri, ABB E-mobiles lynladere på DB Schenkers terminaler i Jönköping og Södertälje.

DB Schenker får testet Scanias mest avanserte helelektriske lastebil for langtransport

Lastebilen har en kapasitet på 728 kWh, fordelt på syv batterier og er utstyrt med ekstra batterier for å kunne operere under nordiske forhold med 64 tonn GTWp og 24 m lengde uten lading i ca. 300 km. Det er Scanias første batterielektriske langdistanselastebil med denne kapasiteten og rekkevidden.  

David Gotthardsson, Solution Concept Leader hos Scania: "Jeg er veldig glad for at vi nå starter våre første kundetester. Å redusere utslippene fra langtransport er avgjørende for Scania og for verdens evne til å bremse klimaendringene. E-Charge-prosjektet gir oss en unik mulighet til å samarbeide med andre interessenter, for å teste og lære sammen. Sammen med DB Schenker tester vi nå løsninger i reell drift."  

Gunnar Ohlin, prosjektleder ved Lindholmen Science Park: "Vårt mål er å bryte ned siloer og skape skalerbare løsninger som tar transport og logistikk inn i en bærekraftig fremtid. Det blir svært spennende og interessant å lære av pilotprosjektet. I tillegg til å realisere store CO2-besparelser, blir det spennende å se hvordan sjåførens hverdag endrer seg."

Prosjektet er etablert på  Lindholmen Science Park, ledet av ABB, Chalmers, Circle K, DB Schenker, ICA, OKQ8, Linköpings universitet, Lunds universitet, Scania, Tommy Nordbergh Åkeri, Uppsala universitet, Vattenfall og Volvo. Prosjektet er eid av Fordonsstrategisk Forskning och Innovation (FFI), Energimyndigheten, Trafikverket og Vinnova.