Reglene du må ha oversikt over for bærekraftig sjøfrakt
Kostnadene for utslipp i sjøfraktindustrien kommer til å øke. Det skyldes at vi nå må betale for utslipp som oppstår i forbindelse med transportene. Hvilke kostnader ser vi i dag? Og hva er planen fremover?
Vi vet allerede nå at hvis bedriften din tar tak i miljøspørsmålene i dag og utarbeider en fungerende struktur med sjøfraktpartneren, vil du og bedriften din ha et forsprang i miljøspørsmålet i forhold til konkurrentene.
Nye regelverk
Det kommer flere nye regelverk for forutsetningene for sjøfrakt i år, og mye av arbeidet utføres av EU. Fellesnevneren er at de som slipper ut, skal betale. De to største nye regelverkene heter (Emission Trading System – handel med kvoter for utslipp av klimagasser) og FuelEU Maritime.
ETS – Emission Trading System
EU har lenge hatt kvotehandel, men nå inkluderes fly og sjøtransport i systemet også. Det betyr at fartøy som transporterer last innenfor EU, må kjøpe og gi fra seg CO2-kvoter fra 2024. Offshorefartøy blir inkludert i 2027.
Utslippene skal rapporteres og verifiseres ved hjelp av EUs eksisterende MRV-system (Monitoring, Reporting and Verification), som skal revideres og utvides for å dekke nødvendige klimagassutslipp, fartøytyper og størrelser.
Kostnadene for kvotene vil øke hvert år frem til 2040, og da vil det ikke lenger selges nye kvoter. Derfor kommer prisen for sjøtransport til å øke, på samme måte som den kommer til å øke for fly og veitransport.
FuelEU Maritime
FuelEU Maritime handler om krav til utslippsreduksjoner i sjøtransportsektoren. Ved å redusere klimagassintensiteten (GHG) i fartøys energi når de reiser til, fra eller i EU vil man fremme bruken av fornybart drivstoff og lavkarbondrivstoff (RLF).
Forordningen inneholder krav om å gradvis redusere klimagassintensiteten i drivstoff som brukes av sjøfartssektoren, med en reduksjon på 2 prosent innen 2025 og opptil 80 prosent innen 2050. Rederier må beregne klimagassutslipp per energienhet som brukes om bord, basert på rapportert drivstofforbruk.
For å oppfylle kravene kan det bli slik at rederiene bytter til fornybart drivstoff. Det koster vanligvis mer, og det kan påvirke prisen på sjøtransporten.