161110_icono_product_teaser Shape Shape 161110_icono_product_teaser icon-arrow-left icon-arrow-right icon-first icon-last 161110_icono_product_teaser 161110_icono_product_teaser location-pin 161110_icono_product_teaser 161110_icono_product_teaser contact-desktop-white careers-desktop-white

Nyt fra Oslo – 100 % CO2 frit

I år forventer DB Schenker at reducere kuldioxidemissionerne med 80 procent i det centrale Oslo. Næste år er målet at reducere med 100 procent – i alle større norske byer. "Vi ønsker at vise, at det er muligt at gøre det, allerede med nutidens teknologi," siger Lars Sveen, Head of Land Domestic, DB Schenker Norge.

I det man kalder Ring 3 i Oslo, som indbefatter centrum og en radius på ca. 7 kilometer, bruger vi nu kun elbiler og cykler til leverancer. Otte nye MAN TGE biler og tre elektriske cykler er dem, der anvendes til at fuldføre jobbet. "Vi har beregnet, at vi sparer omkring 60 000 liter diesel og kan parkere tre tunge distributions Trucks takket være dette," siger Lars Sveen. Det gods der skal leveres i det centrale Oslo, sendes af en biogas lastbil fra DB Schenker-terminalen uden for byen. Varerne losses i vores nye Oslo Eco City hub, som er konstrueret af containere. Her kan godset omlastes til elbiler og cykler.

Elbilerne

Bilerne har en rækkevidde på ca. 100 km, måske 70 km om vinteren. Bilerne kan oplade ca. 80% af deres batteri på 45 minutter. Omkostningen ved opladning dækker Oslos kommune. De nye biler har en direkte dør fra førerhuset og om til hylderne i kabinettet. Dette gør det nemmere at sortere pakkerne efter dagens planlagte rute.

Elbiler er temmelig meget dyrere end dieselbiler, men de har den fordel, at de kan bruges selv om aftenen, fordi de ikke larmer. "Det er afgørende at have længere driftstid i bilerne. Så kan vi køre hjemmeleverancer i beboelsesområder om aftenen, og vi har en aftale med Røde Kors om at tømme deres tøjindsamlinger om aftenen. Oslo kommune har også udvist interesse for aften leverancer.” fortæller Lars Sveen.

Cyklerne

Cyklerne kan klare mere, end man måske lige skulle tro. Tidligere brugte vi cykler, som kunne læsses op til 150 kilo, men de nye cykler kan klare en belastning på op til 300 kilo ad gangen. De er et perfekt alternativ til leverancer i fx gågader, som ofte ikke tillader lastbiltrafik i bestemte tidsrum. Benjamin Appiah, en af de tre cykelchauffører i Oslo, cykler omkring 30 km om dagen, og håndterer i gennemsnit omkring 40-50 leverancer.

"Vi ville ikke vente på morgendagens teknologi. Vi ønsker at være et eksempel på en stor virksomhed i en stor by ved at vise, at det faktisk er muligt at distribuere varer uden udledning af kuldioxid. Hvis vi kan klare det – så kan mange andre også gøre det," siger Lars Sveen.

Europa-Kommissionen har udnævnt Oslo til Europas grønne hovedstad i 2019, og miljøet står naturligvis højt på byens dagsorden. Lars Sveen er overbevist om, at dette kun er begyndelsen på en fremskyndelse af omstillingen til et fossilfrit transportsystem.