Ishockey-VM i Danmark er en succes på mange måder - både sportsligt og offentligt. Thomas Holm, som er ansvarlig for Sportsevents logistik for DB Schenker i Danmark, Sverige og Island, og hans team spillede en stor rolle i forbindelse med den succesfulde begivenhed.
Teamet var blandt andet ansvarlig for, at de 4.000 hockeypucke var på plads før kampene og at tv-kommentatorerne fik strøm til deres mikrofoner.

Ishockey er ikke den største sport i Danmark, men den er på vej op, og ishockey-VM er den største begivenhed i Danmark nogensinde. Det anslås, at 1,3 mia. mennesker kan se udsendelserne, og før turneringen startede, havde man allerede solgt 300.000 billetter på forhånd. For Thomas og teamet startede ishockey-VM allerede i februar sidste år.
- Dengang spurgte International Ice Hockey Federation (IIHF), hvilke tjenester, vi kunne tilbyde dem under turneringen.
IIHF ønskede så få partnere som muligt og foretrak, at deres leverandører udførte så mange tjenester som muligt.
- Ud over transport kunne vi tilbyde opbevaring, og sammen med vores eventpartnere kunne vi bygge medieplatforme og -centre i arenaerne samt et område med kontorer og plads til tv-selskabernes sendebusser og transmissionsudstyr uden for.
Alle tv-stationerne skulle bruge deres eget kontor med diverse krav til udstyret.
- Vi har bygget over 700 kvadratmeter midlertidige kontorer til tv-selskaberne samt deres partnere og sørget for at alle fik det antal borde og stole, som de ønskede, samt strøm og backup, hvis noget uforudset skulle ske.

På to uger blev arenaerne forvandlet til topmoderne ishockey-arenaer

Arbejdet med at færdiggøre arenaerne i Herning og København begyndte allerede to uger før den første kamp. Det, at forvandle Royal Arena og Jyske Bank Boxen til to topmoderne ishockey-arenaer til VM, kræver både viden og masser af erfaring.
Royal Arena i København er kun et år gammel og har derfor helt naturligt begrænset erfaring med sportsevents. Der var ingenting på den en ene korte side, fordi den er beregnet til diverse scener til koncerter og forestillinger. Der manglede også omklædningsrum, der kunne rumme et helt ishockeyhold - og selvfølgelig var der heller ikke nogen is i arenaen.
- Da vi ankom til Royal Arena, var der bare en tom skal. Det var dybt fascinerende at se, hvordan den forvandledes fra den koncertsal, hvor den britiske sanger Sam Smith optrådte et par dage forinden, til en regulær hockeyarena, siger Thomas.

En af de største udfordringer var alle de tekniske installationer, der skulle bruges, som fx strømforsyninger, netværk, telefonlinjer og fiberkabler. Ud over det, skulle mediecenteret og -tribunen med plads til over 300 journalister også bygges op, så verdenspressen kan følge arrangementet under de bedst mulige betingelser.
- Ingen arena har plads til så mange journalister. Derfor måtte vi bygge pladserne op fra bunden af og skræddersy alting. Stolene fik for eksempel en sædehøjde, der var tre centimeter højere end normalt, for at journalisterne bedre kunne se med. Det er de små detaljer, der løfter alting, siger Stephan Sandler, som var ansvarlig for opbygningen af ​​mediecenteret og arbejdede sammen med DB Schenker under hele eventet.

Stephan har erfaring fra mange store begivenheder over hele verden som fx flere olympiske lege og Champions League-kampe, og har arbejdet sammen med DB Schenker i mere end ti år. Til årets ishockey-VM medbragte han 22,5 km kabler, som han og teamet trak i arenaerne.
- Man kan kun regne med rigtige kabler. Wi-fi er alt for usikkert, og vi kunne ikke satse på, at det ville fungere uden problemer.
I København lavede teamet et stort hul i en betonvæg, for at trække kablerne til centeret.
- Det var vi nødt til, for den dør, vi havde tænkt os at bruge, var en branddør, som ikke måtte stå åben.

Hverdagen byder på hasteopgaver og uforudsete udfordringer

Ud over de tekniske installationer varetog DB Schenker også flere klassiske opgaver, som fx koordinering af typiske transportopgaver, transport af maskiner og udstyr til lager samt opbevaring af udstyr.
Det var en udfordring i sig selv at håndtere de ankommende lastbiler. Alle havde fået individuelle tidsrum, men tidsplanen faldt jo fra hinanden, så snart nogen kom lidt for tidligt eller sent.
- Der var heller ikke plads til, at lastbilerne kunne køre rundt uden for arenaen i København. I værste fald holdt der fem lastbiler i kø, og en af ​​dem endda dobbeltparkeret. Det gjorde det svært for de andre trafikanter at komme frem, men man må bare tage det, som det kommer, for at stresse hjælper ikke, siger Thomas.
For at få et fornuftig flow rundt om arenaen, så lastbilerne kunne komme frem i stedet for at dobbeltparkere på vejen, fik Thomas fjernet tyve cykelparkeringer.
- Cykelparkeringerne betød, at lastvognene ikke kunne komme rundt om arenaen. På den måde finder man på mange specielle løsninger, hvilket netop gør det spændende at arbejde med events. Og fordi vi har masser af erfaring fra flere store sportsbegivenheder, ved vi også, at intet er umuligt, siger Thomas.
Fordi det var et løbende byggeri, vidste man aldrig helt præcist, hvor man kunne komme frem inde i arenaen eller udenfor. Der, hvor man kunne køre med en lastbil for en time siden, kunne der pludselig stå noget i vejen eller der kunne være trukket en rørledning til isens kølevæske.
- Sådanne events er en udfordring for alle involverede, og man må være forberedt på alt. På et tidspunkt skulle man pludselig bruge en ti-tons lastbil. Der var den hurtigste løsning, at jeg ringede til en lokal samarbejdspartner fem kilometer væk, som hurtigt hoppede ind i lastbilen og kørte den ud til Royal Arena.

En anden pludselig opgave bestod i, at Thomas skulle finde ti lastbiler, der kunne fragte indretningen til de midlertidige omklædningsrum. Det var en fredag, blot ​​en uge før starten på VM, og det var endda også en helligdag i Danmark.
- Det var ikke let at finde ti biler med chauffører, der ville arbejde på en helligdag, men det klarede vi også. De forskellige teams transporterede selv deres udstyr til Danmark, men DB Schenker hentede det meste af udstyret i lufthavnen og kørte det til de forskellige lokationer.
Ishockeyudstyr fylder ret meget, og det er svært at få det hele med i en bus. Derfor hentede vi det og leverede det til dem i lufthavnen, da holdene skulle hjem igen.

Udover holdenes udstyr, mediecenteret og -platformen mv., leverede DB Schenker også 3.900 pucke til arenaerne, til brug under gruppespillet og træningen. Og til den sidste kamp leveres yderligere 100 pucke.
- Af en eller anden grund, så opbevarer man ishockeypuckene i en fryser, før de skal bruges, og den har vi i øvrigt også leveret.

Selv den farve, man brugte til at fryse Skodas logo ned i isen med, blev leveret af DB Schenker, såvel som alle plaketterne til "Kampens spiller" samt sølv- og bronzemedaljerne.
- Alt, hvad der er brug for i en hockey-arena, er gået via os - baner, mål, ismaskiner – det hele. Der var intet, før vi kom.

Rammerne til et VM kræver hårdt logistikarbejde både før og under eventet

Thomas telefon ringede konstant, både før og under ishockey-VM. Der var ofte mere end 200 opkald om dagen, og skridttæller viste, at der bliver gået mindst et halvt maraton om dagen.
- Opkaldene handlede om at løse det, som andre speditører ikke kunne. Fx at returnere emballagen fra arenaen til vores faciliteter i Hvidovre. Der er masser af specialemballage, som udstyret skal pakkes ned i, når alt VM’et er overstået. Det fylder flere hundrede kubikmeter på vores lager i Hvidovre.
- Det var et langt større apparat, end man kunne forestille sig. I dagene før starten, kørte der dagligt to til fire lastbiler fra arenaen, fyldt med emballage.
I det øjeblik, hvor guldmedaljerne bliver fordelt den 20. maj, begynder Thomas, Stefan og deres teams at rive alt det ned, som der er havde bygget op.
- Vi har kun fire dage til det, fordi dansk tv skulle bruge arenaen i forbindelse med at kronprins Fredrik Danmark fylder 50 år. Men kommer også til at gå godt, siger Thomas.

- Det danske sportsevent-team arbejdede utrætteligt døgnet rundt op til arrangementet og sørgede for, at der ikke var nogen løse ender, ved at lave backup-planer og sekundære backup-planer for alle mulige ting og scenarier, der kunne gå galt. Vi havde ikke kunnet klare al logistikken omkring et ishockey-VM så perfekt, som vi har gjort det (indtil nu), uden et topmotiveret team, der med stor udholdenhed, har arbejdet nådesløst og dedikeret en rigtigt stor del af deres tid til at løse denne opgave.