Finn det du leter etter

Velg plass og språk
A CMA CGM cargo ship at a big seaport next to another ship

Bærekraft innen sjøfrakt

La oss gjøre det rette sammen

Bestill det beste. La valget av frakten lønne seg for både mennesker og planeten. Velg biodrivstoff til sjøfrakten din i dag. Verifisert, dokumentert og sertifisert – akkurat som ditt fokus på bærekraft.

Bli med og gå for netto null* sammen med oss

  1. 1

    Velg

    Logg på og velg avansert marint biodrivstoff.

  2. 2

    Bruk

    Bruk på sjøfraktforsendelsene dine, uansett om det er FCL, LCL eller kjøleskip.

  3. 3

    Kontakt oss

    Kontakt oss og bestill din netto null* forsendelse

Kutt ut klimagasser

Med sjøfrakt har du allerede et lavkarbontransportmiddel. Men det er alltid mulig å bli enda bedre. Derfor investerer vi i biodrivstoff. Slik at du kan nå klimamålene dine samtidig som du bidrar til å gjøre global sjøfrakt karbonnøytral. Nå målene dine og bidra til å gjøre sjøfrakt karbonnøytral på globalt nivå.

Oppnå fordelene med marint biodrivstoff

  • Vi har investert i biodrivstoff hos rederier i tre ulike allianser, slik at du kan velge et mer miljøvennlig alternativ til dine foretrukne volumer og transporter.

  • For i år har vi sikret oss 17.000 tonn av det mest bærekraftige biodrivstoffet på markedet. Det følger EU RED II Annex IX, Part A + B og ILUC som betyr  verken bruk av palmeolje eller restprodukter 

  • Mass Balance Concept er en løsning som gjør det mulig å bruke flere typer energi, til ulike transporter.  Dette betyr at du kan velge biodrivstoff og få det omfordelt til forsendelsene dine, uavhengig av hvilket skip som frakter varene dine.

  • Vi har ambisjoner om å tilby en 100 % netto utslippsreduksjon av kundens havn-til-havn sjøfraktvolumer. Dette kan oppnås ved en frivillig overallokering av ytterligere marine biodrivstoffmengder til våre kunders volum.

  • Vi blir revidert av en tredjepart, TÜV Süd, og utsteder sertifikater for bruk av biodrivstoff og relaterte kategori 3-utslippsreduksjoner.

A CMA CGM cargo ship in front of two other cargo ships in a seaport harbor

Virksomhet, Transport, Ocean Freight

Reglene du må ha oversikt over for bærekraftig sjøfrakt

Kostnadene for utslipp i sjøfraktindustrien kommer til å øke. Det skyldes at vi nå må betale for utslipp som oppstår i forbindelse med transportene. Hvilke kostnader ser vi i dag? Og hva er planen fremover?

 Reglene du må ha oversikt over for bærekraftig sjøfrakt Les mer
Image Christian Flatum

Bærekraft

Bærekraft innen sjøfrakt /

Bærekraft – noe vi bare snakker om?

Shippingindustrien har hatt utfordringer i mange år. Nå er prisene lave og de bærekraftige alternativene er gode – med andre ord en gyllen mulighet til å frakte varer sjøveien på en bærekraftig måte! Meninteressen er ikke så stor som man skulle håpe.

Bærekraft – noe vi bare snakker om? Les mer

Send fulle containere på havet Se på videoen

Vi leverer karbonnøytralt innen 2040**

Vi mener at sjøfrakt ikke bare handler om å nå en havn, men også om å nå bærekraftsmålene dine underveis. Derfor tar vi konkrete skritt for å bli karbonnøytrale** innen 2040. Det hele starter med marint biodrivstoff: Ved å erstatte fossilt brensel med bærekraftig biodrivstoff bidrar vi til en reell endring i bransjen vår mot en mer bærekraftig fremtid og kan tilby kundene karbonnøytral* sjøfrakt. Fordi avkarbonisering av frakt best oppnås gjennom samarbeid, samarbeider vi med rederipartnere, innovatører innen bærekraftig teknologi samt statlige og private institusjoner som Smart Freight Center, Getting to Zero Coalition og Arctic Commitment.

*Med tilleggstildeling av biodrivstoff for å kompensere for oppstrømsutslipp av biodrivstoff. 
**Bruk av maksimalt 10 % permanent karbonfjerning/-kompensasjon

 

European Emission Trading System/Det europeiske kvotehandelssystemet (ETS)

EUs Green Deal, som ble annonsert i 2019, er en plan for netto nullutslipp innen 2050. For å sikre at dette kan gjennomføres, er det nødvendig med strukturelle tilpasninger. Det er her Fit for 55-pakken, som ble annonsert i 2021, kommer inn. Det er et sett politiske initiativer som skal hjelpe Europa med å nå målet om en netto utslippsreduksjon på minst 55 % innen 2030 sammenlignet med 1990-nivå. EUs kvotehandelssystem er en av forskriftene som er inkludert i den planen, som er basert på en "cap and trade" -ordning. Med dette settes det et maksimumstak på den totale mengden klimagasser som kan slippes ut av selskaper innenfor EU-området innen et gitt år for visse næringer. Kvotepliktige bedrifter må kjøpe kvoter basert på hvor mye klimagasser de slipper ut og levere fra seg disse.

EUs kvotesystem utvides til utslipp fra sjøtransport fra januar 2024 for å bidra til at Europa når målet om netto utslippsreduksjon. Systemet dekker 100 % av utslippene som skjer mellom to EU-havner, samt 50 % av utslippene fra reiser som starter eller slutter utenfor EU med en innfasingsperiode som starter med 40 % for verifiserte utslipp fra 2024, 70 % av utslippene i 2025 og 100 % fra 2026. Som en konsekvens av dette vil det bli iverksatt en tilleggsavgift fra januar 2024 som gjelder for alle forsendelser om bord på fartøy som anløper europeiske havner. Kostnadene for kvoter endres med auksjonsverdien og justeres derfor i tråd med indeksens utvikling.

  1. A CMA CGM cargo ship in front of two other cargo ships in a seaport harbor
  2. Bird's eye view of a cargo ship on the ocean
  3. Aerial view of Santos city port region in Brazil
DB Schenker employee carrying a parcel walking along a DB Schenker truck that is parked in behind trees and green grass

Bærekraft

Bærekraft i DB Schenker

vi er på vei – til en mere bærekraftig sjøfrakt

Det finnes ikke noe som heter for mye miljøansvar. Se hvordan vi har en positiv innvirkning og besøk vårt bærekraftssenter.

 vi er på vei – til en mere bærekraftig sjøfrakt Les mer

EU utvider kvotesystemet (ETS) til skipsfarten og fergeoperatørene

Initiativet til å inkludere transportsektoren i kvotesystemet er en del av European Green Deal og Fit for 55-programmet, som har som mål å takle klimaendringene ved å redusere klimagassutslippene med minst 55 % innen 2030 (sammenlignet med 1990-nivå).
Hensikten med systemet er å få selskaper som slipper ut klimagasser til å ta ansvar for sine utslipp og betale for dem.

Timeplan
Selskapene plikter å levere kvoter tilsvarende en andel av sine utslipp etter følgende tidsplan:

Kostnadene i kvotesystemet belastes over på brukerne av rederiene/ferjerutene.
Mer informasjon om hvordan DB Schenker vil håndtere dette i desember. For mer informasjon, se: EUs kvotehandelssystem (EU ETS) (europa.eu)

Hvis du vil vite mer eller har spørsmål, kan du kontakte din kontaktperson hos DB Schenker.

Samtykke til å bruke informasjonskapsler og samle inn data

Vi bruker informasjonskapsler for å optimalisere  og kontinuerlig forbedre nettstedet vårt. For dette bruker vi blant annet Adobe Analytics. Ved å fortsette å bruke dette nettstedet godtar du vår bruk av informasjonskapsler. Du finner mer informasjon om informasjonskapsler og hvordan du melder deg ut i vår personvernpolicy.

    • Informasjonskapsler og sporingsskript

    Vi vil gi deg muligheten til å ta en informert beslutning for eller mot bruk av informasjonskapsler, som ikke er obligatoriske for de tekniske funksjonene til nettstedet. Informasjonskapsler er små tekstfiler der personlige data kan lagres.

    Våre personvernregler skal sikre at du er fullstendig klar over innsamling og behandling av data, inkludert  bruk av informasjonskapsler via våre nettsteder, og at du kan ta en riktig beslutning . Du kan endre informasjonskapselinnstillingene dine når som helst.

    Vennligst finn ytterligere informasjon i våre personvernregler.