DB Schenker opfordrer underleverandører til at skifte til elbiler

Elektrisk Road Show bringer elektriske køretøjer og underleverandører sammen

DB Schenkers globale mål er at være fuldstændig klimaneutral i 2040. At nå dette mål kræver et tæt samarbejde med underleverandørerne. DB Schenker opfordrer sine partnere til også at skifte flåde til lavemissionskøretøjer.

"For at nå vores mål skal vi tage dusinvis af elbiler i brug i de kommende år," siger Petri Sinkko, DB Schenkers Head of Collection & Distribution i Finland.

I efteråret har DB Schenker arrangeret sin egen tur kaldet Electric RoadShow for at fremvise elektriske køretøjer for underleverandører. Roadshowet har samlet næsten 30 underleverandører og omkring 10 forhandlere af elektriske køretøjer i Vantaa, Lempäälä og Lieto.

"Vores underleverandører har blandt andet stillet svære spørgsmål, om for eksempel batteriteknologi og disse køretøjers rækkevidde om vinteren," fortsætter Sinkko.

Omkostningseffektivitet gør elbiler attraktive

Udfordringerne ved at elektrificere en lastbils flåde er meget lig almindelige biler: De indledende investeringer i elektriske køretøjer er højere end deres dieselmodstykker. Men den økonomiske aftale kan være bedre i det lange løb.

"For elektriske varevogne er de indledende investeringsomkostninger ca. 10-20 % dyrere end for dieselkøretøjer - og endnu mere for større køretøjer," siger Sinkko.
På samme måde har fuldelektriske køretøjer væsentligt lavere brændstof- og reparationsomkostninger end konventionelle køretøjer.

Generelt kan det koste omkring halvt så meget at bruge en elbil som en tilsvarende benzinbil", forklarer Sinkko.

Grøn omstilling er et fælles mål i logistikken

Størrelsen af både tilskud og besparelser er naturligvis af interesse for transportentreprenøren. DB Schenker kan også tilbyde endnu flere incitamenter til sine underleverandører, såsom opladningsinfrastruktur.

"Infrastrukturen kan også udvides i takt med, at antallet af elektroniske køretøjer i vores netværk vokser," siger Sinkko.

Ud over opladning om natten og i pauser gør et tæt samarbejde mellem chauffører og transportkoordinatorer det lettere at planlægge daglige ture med elektriske køretøjer.

"I fremtiden skal vi ikke kun tage hensyn til transportafstande, køretid og hvileperioder, men også til opladningskravene for elbiler. Målet er at indpasse opladningspauser i bilisternes pauser. Opladningshastigheden spiller også en rolle i valget af en passende ladestander."

Lav udledning efterspurgt af virksomheder og forbrugere

Bevidstheden om elektroniske køretøjer og mere bæredygtige forsyningskæder vokser konstant. I sidste ende er det kunderne og deres behov, der prioriteres.

"Vores kunder har sat sig ambitiøse klimamål. Når man ser på CO2-fodaftrykket, spiller logistikken en stor rolle," siger Sinkko og fortsætter:

"Leveringstid, pris og punktlighed er i udbud blevet matchet af nul-emissioner. Kunderne er interesserede i, hvordan deres varer bevæger sig. Desuden bliver logistikvirksomheder i stigende grad bedt om at rapportere om udledningen fra deres transport."

Dette ses ikke kun i erhvervslivet. Ifølge Sinkko er også forbrugerne endnu mere interesserede i miljøvenlig transport.

"Grønne muligheder bliver stadig vigtigere, især for e-handelskunder. Når de vælger transport, sætter mange kunder pris på, at deres ordre bliver leveret til deres hjem med en elektrisk lastbil. Det er noget, vi hos DB Schenker selvfølgelig gerne vil hjælpe med."