På vej mod bæredygtig luftfragt

Heldigvis deles vores indsats af hele branchen, og vi ser fremskridt, når det gælder om at erstatte traditionel petroleum med brændstoffer fra vedvarende kilder. På nuværende tidspunkt er der tre primære brændstofalternativer: SAF, ATJ og Power-to-Liquid.

• SAF (Sustainable Aviation Fuel) eller HEFA er brændstof, der stammer fra biologiske restprodukter som f.eks. skovaffald, husholdningsaffald eller madolie.
• ATJ (Alcohol-to-Jet) er et andet biobrændstof, som stammer fra sukkerrør, majs og rajgræs, der omdannes til alkohol.
• PtL (power-to-liquid) er et syntetisk brændstof fremstillet af flydende kulbrinter. Det produceres ved hjælp af elektricitet, vand og kuldioxid.

Forudsætningerne for at skifte til de forskellige typer vedvarende brændstof varierer med hensyn til tilgængelighed, infrastruktur og omkostninger. I løbet af 2023 har vi set mange store investeringer i produktion af SAF, både i USA, Europa og APAC. I Norden har vi set ny produktion i Finland, Norge og Sverige. Selvom brændstof fra vedvarende kilder er dyrere end traditionelt flybrændstof, vil forskellen blive mindre, når stordriftsfordelene sænker prisen på SAF, og når omkostningerne ved at udlede drivhusgasser (GHG) stiger. I løbet af 2023 har DB Schenker købt ca. 12.000 tons SAF fra vores partnere Lufthansa Cargo, United Airlines og Virgin Atlantic. Det har hjulpet os med at undgå mere end 40.000 tons CO2.

Vi tilbyder muligheden for at købe SAF-brændstof til deres flyvninger. Det gælder for al vores lufttransport i hele verden, uanset hvilken flytype eller hvilket flyselskab der anvendes. Selv om det SAF-brændstof, du har betalt for som kunde, kan blive brugt til andre flyvninger, er det en fordel for klimaet, fordi den samlede udledning reduceres. Det er det, der kaldes virtuel anvendelse eller green mass balance princip, og processen revideres af en uafhængig tredjepart.