Zrównoważony transport lotniczy
Wzmocnij swoje zaangażowanie w zrównoważony rozwój
Możemy skutecznie wspierać naszych klientów w redukcji emisji dwutlenku węgla. Wybierając spedycję lotniczą z wykorzystaniem Zrównoważonego Paliwa Lotniczego (SAF), oferujemy dopasowany zestaw korzyści środowiskowych wspierających Twoją strategię zrównoważonego rozwoju. Razem możemy ograniczyć emisje z zakresu 3*.
Dołącz do nas na drodze ku zrównoważonej logistyce.
Przemyśl biznes na nowo: emisje z zakresu 3
W DB SCHENKER emisje związane z transportem lotniczym klasyfikujemy jako emisje z zakresu 3. Świadczone przez nas usługi, których emisje powstają na etapie spalania paliwa (TTW, tank-to-wheel), zaliczają się głównie do emisji z zakresu 1 naszych przewoźników, takich jak spalanie paliwa lotniczego, oraz do emisji z zakresu 3 naszych klientów.
*Emisje z zakresu 3 to pośrednie emisje gazów cieplarnianych powstające w całym łańcuchu wartości firmy – zarówno po stronie dostawców (upstream), jak i klientów (downstream). Emisje z zakresu 1 obejmują bezpośrednie emisje pochodzące z działalności własnej organizacji, takie jak spalanie paliwa w jej obiektach lub pojazdach. Emisje z zakresu 2 to pośrednie emisje związane z produkcją energii elektrycznej, ciepła lub chłodu, które są kupowane i konsumowane przez organizację.
Ekwiwalent dwutlenku węgla (CO₂e) według środka transportu
Lotniczy transport towarów oparty na paliwach kopalnych generuje średnio od 50 do 150 razy więcej emisji CO₂e na tonokilometr niż transport morski oraz 5 do 6 razy więcej niż transport lądowy. Zakres ten zależy od rodzaju pojazdu i stosowanego paliwa. Tak znacząca różnica wynika z wysokiego zużycia energii przez silniki samolotów w porównaniu do statków i ciężarówek. Co więcej, zapotrzebowanie na paliwo lotnicze może się podwoić do 2050 roku (źródło: McKinsay). To najwyższy czas, aby na nowo przemyśleć model biznesowy naszej branży.
Uznając współzależność globalnych łańcuchów dostaw oraz naszą wspólną odpowiedzialność za ochronę planety, opracowaliśmy rozwiązania oparte na zrównoważonym paliwie lotniczym (SAF).
W jaki sposób Zrównoważone Paliwo Lotnicze (SAF) przyczynia się do ochrony środowiska?
Od 2020r. zaopatrujemy się w SAF, które według IATA do 2050r. ma stać się najszerzej stosowaną metodą dekarbonizacji (źródło: IATA). W porównaniu do konwencjonalnego paliwa lotniczego, SAF ma mniejszy wpływ na środowisko, dzięki udowodnionej niższej emisji CO2e. SAF może pochodzić z różnych źródeł, w tym odpadów tłuszczowych, olejów, smarów, pozostałości roliczych i leśnych oraz odpadów. SAF może być również syntetyzowany w innowacyjnych procesach, które wychwytują węgiel bezpośrednio z powietrza.
Dowiedz się więcej o tym, jak pozyskujemy SAF.
-
Obecnie pozyskujemy SAF wytwarzane w procesie hydrorafinacji estrów i kwasów tłuszczowych (HEFA), głównie z używanego oleju spożywczego oraz tłuszczów zwierzęcych. Gwarantujemy, że w procesie tym nie wykorzystuje się oleju palmowego, a sama produkcja nie powoduje bezpośrednich ani pośrednich zmian w użytkowaniu gruntów, co zapewnia odpowiedzialność środowiskową.
-
Ze względu na chemiczne podobieństwo SAF do tradycyjnego paliwa lotniczego, może być ono mieszane z konwencjonalnym paliwem i stosowane w obecnie używanych silnikach samolotów bez konieczności wprowadzania jakichkolwiek modyfikacji. Dzięki temu SAF stanowi bezproblemowe, gotowe do użycia rozwiązanie typu drop-in.
-
Zastosowanie SAF może pomóc w redukcji emisji dwutlenku węgla w całym cyklu życia paliwa o 70–95% w porównaniu z tradycyjnymi paliwami kopalnymi (źródło: IATA). Czyni to z SAF kluczowy element działań na rzecz dekarbonizacji transportu lotniczego oraz ograniczenia śladu węglowego operacji logistycznych. Dwutlenek węgla pochłaniany przez rośliny jest w przybliżeniu równoważny ilości CO₂e emitowanej podczas spalania paliwa, co tworzy zamknięty cykl węglowy.
1 WTW: Well-to-wheel (life-cycle-) emissions
2 WTT: Well-to-tank (upstream-) emissions
3 TTW: Tank-to-wheel (downstream-) emissions
Wprowadzenie systemu atrybutów środowiskowych DB SCHENKER
Zamiast fizycznie posiadać lub transportować SAF, nabywamy jego atrybuty środowiskowe, które reprezentują określoną ilość wyprodukowanego SAF, wprowadzonego do zbiornika paliwa na lotnisku. Atrybuty te zapewniają, że równoważna ilość SAF zostaje spalona podczas lotów rozpoczynających się z tych lotnisk, co przyczynia się do redukcji całkowitego śladu węglowego. Dzięki temu systemowi możemy wspierać produkcję i wykorzystanie SAF bez konieczności bezpośredniego zarządzania paliwem i związanymi z tym wyzwaniami logistycznymi.
Proces rezerwacji usługi SAF pomiędzy nadawcą, DB SCHENKER (LSP, dostawcą usług logistycznych), przewoźnikiem, producentami paliwa oraz lotniskiem
Latanie z misją. Pionierskie rozwiązania dla zrównoważonej logistyki.
Wybór należy do Ciebie: Carbon X lub BUY & SELL
Zainwestowaliśmy z wyprzedzeniem w biopaliwo z myślą o Tobie. Aby uprościć korzystanie z SAF, dostępne będą dwa modele operacyjne: Carbon X oraz BUY & SELL. Metoda rozliczania z klientem może być dodatkowo zróżnicowana w ramach każdego z modeli, co pozwala na wybór preferowanych wolumenów oraz tras handlowych*. Po wydaniu atrybutów środowiskowych przez linię lotniczą, to my jesteśmy właścicielem redukcji emisji i możemy je przypisać klientom, którzy opłacają premię za SAF.
*W zależności od liczby zgłoszeń, może zaistnieć potrzeba zakupu SAF z rynku.
Carbon X (x% redukcji CO2e)
Każda przesyłka osiąga poziom redukcji CO₂e określony przez Ciebie, udokumentowany w raporcie emisji dwutlenku węgla.
Wspólne dostarczanie certyfikatów oraz nadzór nad procesem certyfikacji, od dostawcy paliwa po przewoźnika.
BUY & SELL (zakup ilości paliwa i ekwiwalnet emisji CO₂e)
Nie ograniczamy się do pojedynczych przesyłek – dostosujemy rozwiązanie do Twoich potrzeb.
Wspólne dostarczanie certyfikatów oraz nadzór nad procesem certyfikacji, od dostawcy paliwa po przewoźnika.
Zobacz, kto już z nami współpracował!
Nasza elastyczność pozwala nam wspólnie z liniami lotniczymi i klientami znajdować najlepsze rozwiązania i realnie przyczyniać się do ochrony środowiska.