161110_icono_product_teaser Shape Shape 161110_icono_product_teaser icon-arrow-left icon-arrow-right icon-first icon-last 161110_icono_product_teaser 161110_icono_product_teaser location-pin 161110_icono_product_teaser 161110_icono_product_teaser contact-desktop-white careers-desktop-white

DB Schenker kannattaa kuljetuksiin tiukempia CO2-tavoitteita

"Yli 7,5 tonnia painavien kuorma-autojen päästöjä voidaan vähentää 20 % vuoteen 2025 mennessä ja 35 % vuoteen 2030 mennessä", sanoo DB Schenkerin toimitusjohtaja Jochen Thewes.

 Maailman johtaviin logistiikkapalveluiden tarjoajiin kuuluva DB Schenker on sitoutunut yli 7,5 tonnia painavien kuorma-autojen osalta tiukempiin CO2-päästötavoitteisiin. DB Schenkerillä on Euroopan laajin maakuljetusverkosto.

"Uskon, että enemmän voidaan tehdä ja täytyy tehdä", DB Schenkerin toimitusjohtaja Jochen Thewes sanoo Deutsche Bahnin Green November -hankkeessa. "Pidän täysin mahdollisena hyötyajoneuvojen kunnianhimoisia hiilidioksidin vähentämistavoitteita. On täysin mahdollista vähentää päästöjä 20 % vuoteen 2025 mennessä ja 35 % vuoteen 2030 mennessä. Tällä kannustan autoteollisuuden tulevaa rakennemuutosta ja vaihtoehtoisten teknologioiden saatavuutta myös rahtikuljetuksiin."

Liityttyään maailmanlaajuiseen EV 100 -ilmastoaloitteeseen DB Schenker päätti vähitellen siirtyä sähkökäyttöisiin jakeluajoneuvoihin. Tavoitteena on varustaa kaikki alle 3,5 tonnia painavat ajoneuvot sähkömoottoreilla tai polttokennoilla vuoteen 2030 mennessä. Silloin puolet kaikista 3,5–7,5 tonnia painavista ajoneuvoista on sähkökäyttöisiä. Jo nyt DB Schenker käyttää sähköisiä kuljetusajoneuvoja Itävallassa, Italiassa ja Norjassa sekä sähkökäyttöisiä rahtipolkupyöriä noin kymmenessä Euroopan kaupungissa.

Toimenpiteitä tarvitaan erityisesti yli 7,5 tonnia painavien kuorma-autojen osalta. "Kaikkien on osallistuttava, etenkin valmistajien. Meidän on tehtävä autoteollisuuden lähestyvässä rakennemuutoksessa pitkä, viivästymisen ylittävä, teknologinen hyppy", Jochen Thewes sanoo.

Saksassa MANin ja Fresenius-yliopiston pilottiprojektissa testataan parhaillaan kuorma-autojen digitaalisesti kontrolloitua letka-ajoa. Tämän lisäksi ruotsalaisen startupin Einriden kanssa otettiin tuotantokäyttöön ensimmäinen täysin autonominen sähkökuorma-auto.

Marraskuun 14. päivänä Euroopan parlamentti äänestää rahtikuljetusten CO2-tavoitteista. Päätös perustuu Euroopan komission esitykseen CO2-päästöjen vähentämisestä 15 prosentilla vuoteen 2025 mennessä ja 30 prosentilla vuoteen 2030 mennessä. Aiemmin tänä vuonna DB Schenker suositteli yhdessä muiden yhtiöiden kanssa tuotantoajoneuvoille kunnianhimoisempia tavoitteita eli -20 prosenttia vuoteen 2025 mennessä ja -35 prosenttia vuoteen 2030 mennessä.