161110_icono_product_teaser Shape Shape 161110_icono_product_teaser icon-arrow-left icon-arrow-right icon-first icon-last 161110_icono_product_teaser 161110_icono_product_teaser location-pin 161110_icono_product_teaser 161110_icono_product_teaser contact-desktop-white careers-desktop-white

Ilman päästöjä 2030 mennessä

DB Schenker aikoo kuljettaa Euroopan kaupungeissa täysin ilman päästöjä vuoteen 2030 mennessä. Tavoitteena on vähentää ilmansaasteita ja melua älykkäiden ja ympäristöystävällisten ratkaisujen avulla. Tätä varten lisätään sähkökäyttöisiä ajoneuvoja, suunnitellaan ekotehokkaita terminaaleja ja investoidaan tutkimukseen ja tuotekehitykseen.

DB Schenker operoi Euroopan laajinta maakuljetusverkostoa ja on aina ollut innovatiivinen logistiikkaratkaisujen kehittäjä. Myös ilmastonsuojelu on kuulunut DB Schenkerin asialistalle, varsinkin kun yhä useammat Euroopan kaupungit rajoittavat ympäristörasitusta muun muassa kieltämällä dieselin käytön kaupunkien keskustoissa ja asettamalla tietulleja.

Tutustu DB Schenkerin uusimpiin ympäristötekoihin!

Lataa: DB Schenkerin kestävä kehitys

Sähkörekat, -pakettiautot ja -polkupyörät

DB Schenker on päättänyt vähitellen muuttaa oman jakelukalustonsa sähkökäyttöiseksi. Tämä on osa sitoutumista globaaliin, sähköautojen käyttöä edistävään EV100-yhteistyöhön. Kaikki alle 3,5 tonnia painavat ajoneuvot on tarkoitus sähköistää tai varustaa polttokennoilla vuoteen 2030 mennessä. Silloin puolet kaikista 3,5–7,5 tonnia painavista ajoneuvoista on sähkökäyttöisiä. Tähän mennessä eri puolilla Eurooppaa on otettu käyttöön jo 3 000 kuorma-autoa, joissa käytetään vaihtoehtoisia käyttövoimaratkaisuja.

DB Schenkerillä on yli 50 sähköavusteista rahtipyörää Ranskassa, Saksassa, Norjassa ja Suomessa.

Rahtipyöriä kehitetään jatkuvasti yhteistyössä startup-yritysten kanssa. Uusin sukupolvi kuljettaa jopa 200 kilon lähetyksiä turvallisesti, nopeasti ja lähes päästöttömästi.

Sähkörekkoja ja -pakettiautoja useissa kaupungeissa

Keväällä 2019 DB Schenker osti neljä Daimlerin FUSO eCanter -kuorma-autoa Pariisin, Frankfurtin ja Stuttgartin kaupunkijakeluun. FUSOn kanssa keskustellaan lisähankinnoista myös muualle Eurooppaan. Näiden lisäksi on käytössä Fiatin, Nissanin ja MANin sähkökäyttöiset pakettiautot Pariisissa, Milanossa ja Oslossa.

Maailman ensimmäinen täysin automaattinen sähkörekka.

Maailman ensimmäinen täysin automaattinen sähkökuorma-auto on otettu käyttöön Jönköpingissä, Ruotsissa. Paikallisen start-upin Einriden valmistamassa T-podissa ei ole lainkaan ohjaamoa, koska sitä ohjataan etänä. Ruotsin liikenneviranomaiset ovat myöntäneet kokeiluluvan, joka mahdollistaa T-podin käytön julkisilla teillä. Testiajoja suunnitellaan myös muissa maissa.

Berliinin iHub

DB Schenker on yhdessä kumppaneittensa kanssa operoinut sähkörekkoja Berliinin iHubissa vuodesta 2018 lähtien. Tämän hankkeen tavoitteena on tutkia näiden ilmastoystävällisten ajoneuvojen käyttöönottoa Euroopan suurkaupunkien logistiikkapalveluissa.

Energiatehokkaat terminaalit ja lähiterminaalit

DB Schenkerin uusimmat terminaalit ja kaupunkien lähiterminaalit eli cityhubit eri puolilla Eurooppaa ovat jo käytännössä ilmastoneutraaleja ja täyttävät uusimmat energiatehokkuusvaatimukset. Niissä käytetään led-valaistusta, sadevettä hyödyntäviä järjestelmiä, aurinkopaneeleita ja automatisoitua ilmanvaihtoa. Rakennusmateriaalina on käytetty vihreää betonia, jonka hiilijalanjälki on jopa 30 prosenttia tavallista betonia pienempi. Vantaalla terminaali on rakennettu puurunkoisena.

Oslossa DB Schenker avasi ensimmäisen vähähiilisen kaupunkijakeluterminaalin. Sähköautoja ja rahtipyöriä käyttämällä terminaali vähentää hiilidioksidipäästöjään jopa 80 prosenttia. Puolassa on varastot rakennettu korkeimpien ympäristöstandardien mukaisesti. Suomen uusimmissa terminaaleissa on käytetty aurinkoenergian lisäksi geoenergiaa.