Brexit: Lähtölaskenta on käynnissä, isot kysymykset edelleen ratkaisematta

Iso-Britannia erosi EU:sta 31.1.2020, tämä tiedetään tarkasti. Vuoden lopussa päättyy siirtymäkausi, jonka aikana on tarkoitus sopia EU:n ja Ison-Britannian suhteeseen liittyvät asiat ja vapaakauppasopimus. Vaikka lähtölaskenta lopulliseen eroon on käynnissä, kaikki isot kysymykset ovat edelleen auki, kirjoittaa DB Schenkerin Brexit-asiantuntija Ville Raevuori.

Vielä toistaiseksi tavara liikkuu Ison-Britannian ja EU:n välillä ilman erillisiä tulliselvityksiä tai -muodollisuuksia. Niitä edellytetään 1.1.2021 alkaen riippumatta siitä, pääsevätkö neuvottelukumppanit sopuun keskinäisistä kauppasuhteistaan.

Virkamiehet valmistelevat asioita ahkerasti kulisseissa. Toistaiseksi on kuitenkin päästy yksimielisyyteen vain yksityiskohdista, eikä poliittista tahtoa isojen kysymysten ratkaisuun löydy.

”Neuvottelut ovat kuin pelikenttä, jossa britit haluavat pitää kiinni entisistä eduistaan ja luopua niihin liittyvistä velvoitteista, eikä EU voi lähteä tälle tielle.”

Ville Raevuori
Manager, Customs

Erimielisyyttä on vielä muun muassa ihmisten ja palveluiden liikkuvuudessa. Britannia haluaa kansalaisilleen vapaata liikkumismahdollisuutta EU:n alueella, mutta rajoittaa EU-maiden kansalaisten liikkumista omalla maaperällä. Sama pätee myös elinkeinoelämään: brittiyrityksille halutaan vapaa toimintakenttä, mutta EU-yrityksillä ei ole asiaa kotimarkkinoille ilman lupajärjestelyjä. Myös kalastusoikeudet Britannian aluevesillä ovat kivenä kengässä.

Kaupankäynti Britannian kanssa

Kansainvälisessä kaupassa yksi keskeinen kysymys on se, missä kauppariidat ratkaistaan: EU:ssa, Britanniassa vai jossakin kolmannessa maassa? Paikasta ei ole päästy yhteisymmärrykseen.

Toinen iso ongelma on vapaakauppasopimus. Britannia haluaa solmia samanlaisen vapaakauppasopimuksen kuin EU:lla on Kanadan kanssa. EU puolestaan ei halua aivan kylkeensä mahdollista halpatuotantomaata, jos Britannia alkaisi Kanadan kaltaisilla vapauksilla tukea omia yrityksiään.

Kaupankäynnille ovat olennaisia myös tuote- ja turvallisuusstandardit. Britannia on jo ilmoittanut, että se aikoo säätää omat tuote- ja turvallisuusstandardinsa eikä noudata EU:n sääntöjä. EU ei kuitenkaan voi myöntää etuisuuksia kauppakumppanille, joka toimii eri säännöillä. Muuten moni muukin maa esittäisi samoja vaatimuksia.

Jatkoaika uudella nimellä?

Kun siirtymäaika vuodenvaihteessa päättyy, ei uutta siirtymäaikaa ole tulossa. Sellaista mahdollisuutta on kuitenkin väläytelty, että aivan kalkkiviivoilla neuvoteltaisiin vastaava järjestely, mutta sitä vain kutsuttaisiin eri nimellä.

On hyvin mahdollista, että EU suostuisi jatkoaikaan, jos Britannia päättää noudattaa EU:n sääntöjä ja maksaa osansa budjetista. Tässä tapauksessa tullimuodollisuuksien käyttöönotto siirtyisi jälleen kerran tulevaisuuteen.

Kristallipallosta ei ole tässä tilanteessa paljon apua, se on niin sumea. Tähän mennessä jokaisen lykkäyksen yhteydessä olen veikannut, että niin sanottua kovaa Brexitiä ei tule, mutta enää en ole yhtä varma. Tilanne voi kääntyä kumpaan suuntaan tahansa.

Kuljetusala valmis tulliselvityksiin

Ison-Britannian lopullinen ero EU:sta on ollut tuloillaan jo viimeiset kolme vuotta. Koko tämän ajan yritykset ovat joutuneet toimimaan jatkuvassa epävarmuudessa.

Kuljetus- ja huolinta-ala on valmistautunut siihen, että tulliselvitykset alkavat vuoden 2021 alussa, ja mekin olemme pitäneet asiakkaita ajan tasalla tilanteen kehittymisestä. Elämme sen mukaan, että lopullinen ero astuu voimaan. Toisaalta on hyvin mahdollista, että jatkoaikaa myönnetään jälleen kerran.

Britannialla vaikuttaa olevan vahva usko, että EU:n kanssa päästään sopuun tulevasta suhteesta ja vapaakauppa-alueesta. EU ei ole kuitenkaan valmis sopimukseen esitetyillä ehdoilla. Niin monta suurta kysymystä on auki, että en olisi toiveikas lopputuloksen suhteen.

Ville Raevuori

DB Schenkerin tullaus- ja Brexit-asiantuntija